E digo q este ano vai ser diferente não porque temos 6 campeões do grid, ou pela primeira vez em 2 décadas não veremos Rubinho Barrichello, ou porque o Webber vai aprender a largar, mas porque nós só vamos postar no blog quando pudermos. Todas queremos ter tempo para vir aqui e compartilhar nossas opiniões mas cada dia fica mais difícil. Uma tem tese de mestrado, uma vive implementando projetos e nunca está em casa, outra tem 3 empregos, e tem uma q jura que vai parar de viajar e não pára.

Agora que vocês já sabem que aqui estaremos quando der, segue o calendário que importa, aquele que todos checamos na hora de sair de noite ou de planejar uma viagem. Eu vou ver a corrida que deixei gravando…

Até a próxima!

2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
16 – 18 Mar

2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
23 – 25 Mar

2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
13 – 15 Abr

2012 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
20 – 22 Abr

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA SANTANDER 2012 (Catalunya)
11 – 13 Mai

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012 (Monte Carlo)
24 – 27 Mai

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012 (Montréal)
08 – 10 Jun

2012 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
22 – 24 Jun

2012 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
06 – 08 Jul

FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012 (Hockenheim)
20 – 22 Jul

FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2012 (Budapest)
27 – 29 Jul

2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
31 Aug – 02 Set

FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D’ITALIA 2012 (Monza)
07 – 09 Set

2012 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
21 – 23 Set

2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
05 – 07 Out

2012 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)
12 – 14 Out

2012 FORMULA 1 AIRTEL INDIAN GRAND PRIX (New Delhi)
26 – 28 Out

2012 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina)
02 – 04 Nov

2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX (Austin)
16 – 18 Nov

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2012 (São Paulo)
23 – 25 Nov

Tomara que essa quebra de tradição signifique se extenda ao GP e que em 2011 vejamos um piloto que não seja Vettel ganhando a corrida.

Nessas horas, o fator humano é o que importa mais. Wheldon foi bicampeão das 500 milhas e campeão da Indy, mas ontem ninguém parecia se lembrar muito disso. O que as pessoas, seus fãs e amigos, comentavam nas redes sociais era que Dan era uma pessoa afável e simpática, que gostava de brincar com os mecânicos e sabia xingar em português (era amigo muito próximo de Tony Kanaan). E, o que é mais trágico, deixa esposa e dois filhos pequenos, de dois anos e seis meses.

Vi muitos pilotos morrendo ao vivo pela TV, e esse é o maior preço que um fã de automobilismo paga por seu amor ao esporte. Os acidentes de Jeff Krosnoff e Greg Moore ainda me assombram. Nem preciso falar de um certo primeiro de maio. Mas sempre preferimos acreditar que não, não vai acontecer de novo, não vamos ver um carro acertando o muro a uma velocidade inimaginável, não vamos ver um piloto deixar a pista em uma ambulância. Somos enganados pelos deuses do esporte, que maldosamente nos fazem crer que os homens são maiores que tudo, até que a morte.

Até que uma tarde ensolarada de domingo nos prova o contrário.

O inglês precisaria vencer todas as cinco corridas que faltam só pra começar a dizer o que ele teria que fazer pra conseguir tal façanha. Ou seja, você que é fã de Vettel já pode marcar a data da festa e se programar para comemorar da melhor forma possível. Para quem não é, sinceramente, acho que nem macumba dá jeito.

Como disse meu marido, o bom desse adiamento é que Vettel poderá comemorar sua conquista em uma corrida que deve ser melhor que a sonolenta prova deste domingo. Cingapura parecia mostrar que não é baladeira e manteve-se “acordada” quase que de teimosia, mas deu claros sinais de que dormir mais cedo teria sido vantajoso pra ela (para nós, talvez esticar o sono).

Nem a batida de Schumacher, que gerou o Safety Car na pista, salvou a corrida. Pior: deu a sensação de ter prolongado ainda mais o enfado.

Abaixo, a classificação final da prova:

1 – Sebastian Vettel

2 – Jenson Button

3 – Mark Webber

4 – Fernando Alonso

5 – Lewis Hamilton

6 – Paul Di Resta

7 – Nico Rosberg

8 – Adrian Sutil

9 – Felipe Massa

10 – Sergio Perez

11 – Pastor Maldonado

12 – Sebastien Buemi

13 – Rubens Barrichello

14 – Kamui Kobayashi

15 – Bruno Senna

16 – Heikki Kovalainen

17 – Vitaly Petrov

18 – Jerome D’Ambrosio

19 – Daniel Ricciardo

20 – Vitantonio Liuzzi

21 – Jaime Alguersuari

Abandonaram:

22 – Jarno Trulli

23 – Michael Schumacher

24 – Timo Glock

Sem margem para dúvidas, o atual campeão do mundo botou banca de novo e deixou todos para trás de sua Red Bull. É a 26ª vez que o piloto vai largar na frente e, se não cometer erros, vai aproveitar bastante a noite do lado de lá do mundo.

Nada mais justo para quem dominou o campeonato desde o começo, sem deixar margem para dúvidas quem tinha o melhor carro da temporada e a melhor regularidade. Sem precisar de ajuda alguma do companheiro de equipe, de torcer pela chuva ou um empurrãozinho da FIA, Vettel pode – de fato – consagrar-se como campeão neste domingo.

Ótimo para seus fãs, fantástico para ele.

E para quem não se enquadra em nenhum desses perfis, o que resta fazer?

Torcer por uma boa corrida amanhã e nos demais grandes prêmios que ainda restam em 2011 (Japão, Coreia, India, Abu Dhabi e Brasil).

Na prática, a gente sabe que é o título que importa e saber quem vai ser o segundo ou o terceiro na classificação final do campeonato é tão irrelevante quanto quem acaba lá pelo final da tabela.

O que anima mais para a gente ver com atenção mesmo o GP em Cingapura é que o muro pode tornar a prova deveras emocionante ou tensa, como preferir.

Kobayashi, por exemplo, não se entendeu com ele desde que foi pra pista na sexta. Hoje, o “relacionamento” foi ainda pior e o japonês acabou provocando uma bandeira vermelha durante o Q2 do treino. Será que amanhã, outros se solidarizarão com o piloto da Sauber?

Vejamos.

Enquanto isso, confira aí a classificação final da tomada de tempos deste sábado:

1 – Sebastian Vettel, 1min44seg381

2 – Mark Webber, 1min44seg732

3 – Jenson Button, 1min44seg804

4 – Lewis Hamilton, 1min44seg809

5 – Fernando Alonso, 1min44seg874

6 – Felipe Massa, 1min45seg800

7 – Nico Rosberg, 1min46seg013

8 – Michael Schumacher, sem tempo

9 – Adrian Sutil, sem tempo

10 – Paul Di Resta, sem tempo

11 – Sergio Perez, 1min47seg616

12 – Rubens Barrichello, 1min48seg082

13 – Pastor Maldonado, 1min48seg270

14 – Sebastien Buemi, 1min48seg634

15 – Bruno Senna, 1min48seg662

16 – Jaime Alguersuari, 1min49seg862

17 – Kamui Kobayashi, sem tempo

18 – Vitaly Petrov, 1min49seg835

19 – Heikki Kovalainen, 1min50seg948

20 – Jarno Trulli, 1min51seg012

21 – Timo Glock, 1min52seg154

22 – Jerome D’Ambrosio, 1min52seg363

23 – Daniel Ricciardo, 1min52seg404

24 – Vitantonio Liuzzi, 1min52seg810

Vettel foi pole.

Vettel venceu a corrida e ampliou ainda mais sua vantagem no campeonato.

Alonso foi melhor que Massa na prova.

Rubinho penou com a Williams.

Hamilton se envolveu em um novo acidente e não conseguiu terminar a corrida.

Button foi menos afobado que seu companheiro de equipe e conseguiu mais um lugar no pódio.

Schumacher deixou Rosberg para trás.

Bruno Senna largou em sétimo.

Opa, pera aí. Eu disse Schumacher deixou Rosberg para trás e Bruno Senna largou em sétimo?

É, isso mesmo.

Foram poucas as surpresas do GP da Bélgica, mas elas aconteceram. O heptacampeão largou em último lugar, fez uma excelente corrida de recuperação e terminou na 5ª colocação – uma à frente de Nico Rosberg. “Nada mau, velhinho!”, diria o Pernalonga.

É certo que o circuito de Spa Francorchamps facilita a vida de quem tem o mínimo necessário para ser considerado um bom piloto (imagine então de um cara que venceu o título 7 vezes e nem sempre precisou fazer muito esforço para conquistar alguns deles).

Mas (não acredito que direi isso e talvez até por isso tenha demorado tanto pra escrever sobre a prova belga), Schumacher deu show e deve ter deixado envergonhado muito piloto mais novo que ele com um carro melhor, que largou em 4º e terminou em 8º, não é?

Sim, estou falando de você sabe quem. Aquele que provavelmente preferiria correr sem pneus e em uma equipe sem mecânicos. Assim, quem sabe?, ele poderia mostrar todo o seu talento e não perderia tempo tendo que se explicar por maus desempenhos repetidas vezes.

Reconhecer o erro nem sempre é um fato comum na Fórmula 1, mas ao menos é melhor pra imagem de um piloto do que ficar com esse mi mi mi toda hora – o (mau) o exemplo dado por Barrichello ao longos dos anos parece que não foi suficiente para Massa, que vem se queimando um Grande Prêmio após o outro.

Bruno Senna, felizmente, reconheceu o erro imaturo que teve ao jogar fora a ótima sétima colocação conquista no treino de classificação. “O comportamento de um carro com 150 quilos de gasolina é muito diferente, bem como o uso dos freios. Infelizmente, tive de aprender tudo isso da pior maneira possível”, comentou mais tarde.

Não que alguém esperasse uma grande corrida de Bruno, mas foi extremamente frustrante ver a boa posição de largada ir pras cucuias por uma afobação tremenda. Errou, tirou Alguersuari da prova, foi punido e ainda botou a Renault em 13º. Para quem tem que lidar há anos com a ridícula mania das criaturas que insistem maldosamente em compará-lo ao tio, eu não diria que o final de semana dele tenha sido um desastre (e você o que achou?) – mas, cá pra nós, será que o Heidfeld não fez macumba, hein? J

Vejamos o que acontecerá em Monza, semana que vem.

Para quem está a mais de três vitórias de vantagem, Vettel só deve ter se preocupado mais com os erros e ultrapassagens que tomou por sua personalidade competitiva. Fora isso, deve ter ficado tão feliz quanto Jenson Button, que cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Um prêmio para quem tem autorização para duelar com o próprio companheiro de equipe pela liderança da prova, apesar de estar com menos pontos que o outro no campeonato. Ainda mais quando comemorava seu 200º Grande Prêmio.

(E como é bom ver ver um bom pega pelo primeiro lugar, não é? Um fato raro hoje em dia e que sempre que acontece, particularmente, fico achando que é miragem)

A dupla da McLaren, aliás, deu show nas pistas. Além de brigarem entre si, Button e Hamilton foram pra cima dos adversários e podiam até ter protagonizado uma dobradinha no pódio, se Lewis não tivesse sido punido com um drive through a menos de 10 voltas pro final por ter rodado na pista e, em tese, ter colocado os demais em perigo.

Melhor para Vettel e Alonso, que completaram o pódio com Button em 2º e 3º lugares respectivamente.

O espanhol foi um dos que rodaram bastante também na pista, mas desde a largada – quando deixou para trás Felipe Massa – até o final mostrou que, além de talento, também conta com uma boa dose de sorte. O brasileiro teve mais uma prova típica e acabou em 6º lugar, duas posições abaixo de seu posto no grid de largada. Na frente dele, o australiano Mark Webber -também não teve o que comemorar da prova que fez. Começou em 6º, terminou em 5º e só.

Mais constrangedor só mesmo o amadorismo do staff de apoio do GP da Hungria quando o carro do Nick Heidfeld pegou fogo (de novo) ao sair dos boxes. Os pilotos tiveram que respeitar a bandeira amarela, mas os comissários bem que podiam ter levado uma bandeira preta pela forma como rebocaram de ré a Renault do alemão enquanto outros pilotos saiam dos pits.

Ou terá sido a rodada do D’Ambrosio nos boxes a coisa mais patética, chocante, inacreditável da prova? Alguém precisa avisar ao o Jérôme que há formas melhores de entrar para a história da Fórmula 1.

Algo como as ótimas performances de Paul Di Resta e de Sebastien Buemi. O primeiro largou em 11º e recebeu a bandeira quadriculada em 7º com sua Force India. Já Buemi foi o 23º do grid e acabou o GP da Hungria apenas uma posição atrás de Paul Di Resta.

Agora a Fórmula 1 dá aquela parada tradicional e irritante. Enquanto muitos queimarão as pestanas pra tentar evitar o bicampeonato de Vettel com tanta antecedência, a Red Bull já anunciou que vem mais novidade no carro por aí.

A nós nos resta conviver com mais um período de abstinência.

O lado bom é que a próxima prova é na amada Spa Francorchamps.

Que venha (logo) o GP da Bélgica.

O atual campeão do mundo desbancou Hamilton nos últimos segundos do treino em Hungaroring e conquistou sua 23ª pole position. Se pouquíssimos milésimos de segundo o separam do piloto da McLaren, cinco posições o distanciam do companheiro de equipe. E se não deu para o Webber vai ter que engolir mais uma vez o Vettel largando na sua frente, o mesmo não acontecerá com Felipe Massa.

Pela primeira vez no ano e desde o GP da Bélgica de 2010, o brasileiro vai alinhar sua Ferrari na vantagem. Massa é o 4º e Alonso, o 5º. O quanto essa desvantagem de posição vai durar na pista é que é uma das grandes dúvidas até amanhã.

Rubens Barrichello também se deu bem na disputa com o companheiro de equipe. O brasileiro continuou penando  com a Williams, porém é o 15º do grid, duas posições à frente de Maldonado, que não marcou tempo no Q2.

Ótimo treino também de Sergio Perez. O mexicano conseguiu ficar entre os 10 primeiros no grid. Um ineditismo muito bem-vindo depois de seu acidente em Mônaco e da ausência no GP do Canadá, ainda como conseqüência da batida forte nas ruas do Principado. Por pouco, Paul Di Resta não voltava ao Q3, mas o britânico acabou na 11ª colocação.

Se a boa briga do final do treino de hoje se repetirá amanhã a gente não sabe, mas é a nossa torcida. Porém quem aposta, de fato, que isso acontecerá?

Veja abaixo o grid completo:

1 – Sebastian Vettel, 1min19seg815

2 – Lewis Hamilton, 1min19seg978

3 – Jenson Button, 1min20seg024

4 – Felipe Massa, 1min20seg350

5 – Fernando Alonso, 1min20seg365

6 – Mark Webber, 1min20seg474

7 – Nico Rosberg, 1min21seg098

8 – Adrian Sutil, 1min21seg445i

9 – Michael Schumacher, 1min21seg907

10 – Sergio Perez (sem tempo)

11 – Paul Di Resta, 1min22seg256

12 – Vitaly Petrov, 1min22seg284

13 – Kamui Kobayashi, 1min22seg435

14 – Nick Heidfeld, 1min22seg470

15 – Rubens Barrichello, 1min22seg684

16 – Jaime Alguersuari, 1min22seg979

17 – Pastor Maldonado (sem tempo)

18 – Heikki Kovalainen, 1min26seg205

19 – Jarno Trulli, 1min24seg534

20 – Timo Glock, 1min26seg294

21 – Vitantonio Liuzzi, 1min26seg323

22 – Daniel Ricciardo, 1min26seg479

23 – Sebastien Buemi, 1min24seg070*

24 – Jerome D’Ambrosio, 1min26seg510

*Buemi perdeu cinco posições para cumprir pena por ter causado acidente no GP da Alemanha.

Quem brilhou mesmo foi Lewis Hamilton, que pulou para a liderança na largada, brigou por ela com Webber e Alonso e garantiu sua 16ª vitória na carreira – e a segunda na temporada. O resultado em si não muda muita coisa no campeonato. Vettel continua líder, com uma vantagem quase insuperável: 77 pontos à frente de Mark Webber e 82, de Hamilton. Na prática, são três vitórias de vantagem basicamente.

Mas ao menos nos deu esperança de que em uma, ou outra corrida, a gente possa ver algo diferente quando a bandeira quadriculada for acenada ao final de um Grande Prêmio. Outro destaque do GP da Alemanha foi Fernando Alonso. O espanhol ultrapassou Webber nos pits e Vettel na pista, precisou economizar gasolina no final da prova e ainda assim terminou em segundo. De quebra, pegou uma carona depois da linha de chegada com o próprio australiano, após a pane seca de sua Ferrari.

Webber foi categórico e sucinto ao ser perguntado se espera que o fato das últimas três corridas terem sido melhores para ele signifique uma futura briga apertada com Vettel no segundo semestre de 2011: “sim, espero”.

Se ele espera, imagine nós.

Torcedores de Vettel ou não, uma disputa maior pelas vitórias agradaria bastante, não é?

Semana que vem já teremos um novo GP antes da parada obrigatória.

Que o GP da Hungria nos traga boas novas, como o bom desempenho de Adrian Sutil neste domingo, por exemplo.

Até lá.