Atualizando o site em ritmo de carnaval… na trilha sonora do meu feriado já rolou Smiths, Dire Straits, Pink Floyd, The Verve, The Cure, Beatles, U2… enfim, minha festinha particular tá rolando solta.
Tudo isso pra dizer que, em ritmo de carnaval, o F1Girls está sendo atualizado. Começamos pelos GPs 2010, mas em breve teremos biografias dos pilotos novos (com atualizações para os veteranos) e equipes atualizadas também.
Não deve ser novidade, mas para quem só está conhecendo o grid agora (me incluo!), um dado curioso é que teremos cinco (!) representantes da Alemanha. Não sei se é recorde, mas não me lembro de um número assim, pelo menos de 90 pra cá.
Teremos também quatro brasileiros (à confirmar a Campos, será que vai mesmo?), três espanhóis, dois italianos, dois ingleses. Um argentino (isso mesmo!), um australiano (que já deveria ter aposentado), um japonês, um polonês, um russo (!), um suíço e só um finlandês (o que não vale a pena torcer).
E ainda temos duas vagas em aberto, uma na Campos e outra na USF1.
Faltam 26 dias para a nova temporada com corrida pela manhã, no crepúsculo, à noite, em territórios nunca visitados, com uma horda de alemães e brasileiros, com um aposentado que voltou das trevas, com pontuação diferente… o que esperar de 2010 na F1?
Brawn GP: A equipe campeã em seu ano de estréia (e de despedida)
Dea: Brawn GP
Elo: Brawn GP
Gil: Brawn GP
Pit: Brawn GP
Vi: Brawn GP
PIOR EQUIPE: Ferrari
Ferrari 2009: Cavalinho ou mulinha?
Dea: Toro Rosso
Elo: Empate técnico entre as presepadas da Ferrari e o carro HORRÍVEL da Renault
Gil: Toro Rosso
Pit: Ferrari
Vi: Ferrari, pela sucessão de trapalhadas com Badoer-Fisichella
PILOTO MAIS BONITO: Kimi Raikkonen e Jenson Button
Kimi Raikkonen: Sorrindo ou não, encantou meu coração
Jenson Button: Bonitão e campeão
Dea: Kimi Raikkonen
Elo: Fernando Alonso
Gil: Jenson Button
Pit: Kimi Raikkonen
Vi: Jenson Button
PILOTO MAIS FEIO: Robert Kubica
Robert Kubica: de bonito, só se for a alma!
Dea: Buemi x Grosjean (fight! fight! fight!)
Elo: Robert Kubica
Gil: Sebastien Buemi
Pit: Robert Kubica
Vi: Robert Kubica
UNIFORME MAIS BONITO: Ferrari
Uniforme da Ferrari = vermelho-vergonha por 2009?
Dea: Ferrari
Elo: Ferrari
Gil: Williams
Pit: Ferrari
Vi: Ferrari
UNIFORME MAIS FEIO: Renault
Uniforme da Renault = maltrapilhos
Dea: Renault
Elo: BMW
Gil: Renault
Pit: BMW
Vi: Renault
MELHOR ULTRAPASSAGEM: Hamilton sobre Piquet, Austrália
* Aqui mostra só o momento da ultrapassagem, mas a briga foi longa…
Dea: Kobayashi em Button, GP Brasil
Elo: Hamilton sobre Piquet, Australia (mas pode dar pontinhos para a do Kobayashi no Button, em Abu Dhabi)
Gil: Kobayashi em Fisichella, no GP do Brasil
Pit: Hamilton sobre Piquet, Austrália
Vi: Kobayashi sobre Button, em Abu Dhabi – o novato nem deu bola pro campeão
MAIOR TRAPALHADA NOS BOXES: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Dea: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Elo: Batida de Alonso em Heidfeld, GP da Europa
Gil: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Pit: Batida de Alonso em Heidfeld, GP da Europa
Vi: Kovinha e sua tentativa de transformar Kimi em Tocha Humana
PIOR DECLARAÇÃO: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08: “Quando me pediram para bater o carro e provocar a entrada do ‘safety car’ a fim de ajudar a equipe, aceitei porque esperava que pudesse melhorar minha posição na equipe neste momento crítico da temporada. Em nenhum momento fui informado por qualquer pessoa que, ao concordar em provocar um incidente, eu teria garantido a renovação de meu contrato ou qualquer outra vantagem. No entanto, no contexto, pensei que seria útil para alcançar este objetivo. Por isso, concordei em provocar o incidente.”
Nelson Piquet Jr, justificando o injustificável
Dea: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
Elo: Qualquer coisa que tenha sido dita no Cingapuragate
Gil: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
Pit: Tudo que Trulli falou sobre a encrenca com Sutil no GP do Brasil
Vi: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
MELHOR DECLARAÇÃO: Houve um voto para cada.
Dea: não escolheu
Elo: O anúncio de novas equipes no grid
Gil: “A equipe não pode ter sido incrível no ano passado, e, depois, estúpida” – Felipe Massa, em Sepang
Pit: “Às vezes você tem de respeitar os limites do seu carro. Se você não tem para onde ir, fique atrás. Corridas são assim. Não sei o quanto você vai levar para aprender isso.” – Sutil, para Trulli
Vi: Da FIA banindo Briatore dos paddocks forever
CORRIDA MAIS CHATA: GP do Bahrein
Dea: GP do Japão
Elo: GP do Bahrein
Gil: GP do Bahrein
Pit: GP do Bahrein
Vi: GP do Bahrein
CORRIDA MAIS LEGAL: GP da Austrália
Dea: GP da Austrália
Elo: GP da Austrália
Gil: GP da Austrália
Pit: GP da Austrália
Vi: GP da Austrália
PIOR ESTRATÉGIA EM CORRIDA: Não houve unanimidade sobre o erro, mas todos foram da Ferrari
Dea: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Elo: A Ferrari depois da mola na Hungria… não deram uma dentro!
Gil: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Pit: Deixar o Badoer pilotar a Ferrari. E depois o Fisichella.
Vi: Tudo o que envolveu o Badoer
PILOTO QUE MENOS VAMOS SENTIR FALTA: Sebastien Bourdais
LIDERANÇA INUSITADA NUMA CORRIDA: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Dea: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Elo: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Gil: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Pit: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Vi: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
MELHOR PÓDIO: GP da Belgica: RAI, FIS, VET
Dea: GP da Bélgica
Elo: GP da Bélgica
Gil: GP da Austrália
Pit: GP da Belgica
Vi: GP da Bélgica
MELHOR RECUPERAÇÃO DE PERFORMANCE NA TEMPORADA: Rubens Barrichello
PIOR RESULTADO DE JULGAMENTO DA FIA: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Nelson Piquet Jr: saiu ileso do julgamento da FIA
Dea: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Elo: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Gil: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Pit: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Vi: Não-punição a Nelson Piquet Jr
BATIDA MAIS IMPRESSIONANTE: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Dea: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Elo: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Gil: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Pit: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Vi: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
MAIOR PRESEPADA: Houve um voto para cada.
Dea: Vettel x Kubica, Austrália
Elo: Uma Ferrari na mão do Badoer
Gil: Ferrari errando na quantidade de combustível no carro de Massa na Espanha
Pit: Kovalainen botando fogo no carro de Raikkonen, no GP do Brasil
Vi: Empate técnico entre a substituição de Nelsinho por Grosjean e Massa por Badoer
MENTIRA DO ANO: Badoer
Badoer: dono incondicional do ultimo lugar no grid
Dea: Piquet Jr desmentindo o Galvão Bueno via Twitter sobre sua demissão
Elo: Badoer
Gil: Hamilton mentindo para os fiscais na Austrália
Pit: Badoer
Vi: Badoer
CARRO MAIS BONITO: McLaren
McLaren: brilhou só na pintura este ano
Dea: McLaren
Elo: STR (me xinguem, mas eu gosto do Toro!)
Gil: Williams
Pit: McLaren
Vi: McLaren
CARRO MAIS FEIO: Toyota
Toyota: feinha e – por que não? - ordinária
Dea: Renault
Elo: Toyota
Gil: Renault
Pit: Toyota
Vi: Toyota
CARRO MAIS ESQUISITO: Houve um voto para cada.
Dea: Brawn GP
Elo: num sei!
Gil: Red Bull
Pit: STR
Vi: Renault sem os patrocinadores
PIOR ESCOLHA DE PNEUS: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Ferrari: No uni-duni-tê não dá pra escolher
Dea: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Elo: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Gil: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Pit: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Vi: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
MELHOR COMEMORAÇÃO: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Dea: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Elo: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Gil: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Pit: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Vi: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
FRASE MEMORÁVEL: “Por um pentelho de nada”, Nelson Piquet Jr explicando porque não passou para o Q1 na Espanha
Piquet Jr: metendo o pentelho onde não foi chamado
Dea: não escolheu
Elo: “Por um pentelho de nada”
Gil: “Por um pentelho de nada”
Pit: “Por um pentelho de nada”
Vi: “Por um pentelho de nada”
QUEM PRECISA RELER O REGULAMENTO: Todos, exceto Ross Brawn
Ross Brawn entendeu direitinho o regulamento e construiu um ótimo carro em 2009
Dea: não escolheu
Elo: Todos, exceto Ross Brawn
Gil: Chefes de equipe que não entenderam, de imediato, o item “difusor”
Pit: Todos, exceto Ross Brawn, que foi excelente em interpretação de texto
Vi: Todos, exceto Ross Brawn
DE QUEM CASSARÍAMOS A SUPERLICENÇA: Luca Badoer
Luca Badoer: ô, coisa ruim!
Dea: Luca Badoer
Elo: Luca Badoer (e vai tarde!)
Gil: Giancarlo Fisichella
Pit: Luca Badoer
Vi: Giancarlo Fisichella e Nelsinho Piquet
MELHOR DUELO: Button x Kobayashi, GP do Brasil
Dea: Kobayashi x Fisichella, GP do Brasil
Elo: Button x Kobayashi, GP do Brasil (e soma a ultrapassagem em Abu Dhabi)
Gil: Kobayashi x Fisichella, GP do Brasil
Pit: Button x Kobayashi, GP do Brasil
Vi: Button x Kobayashi, GP do Brasil
PIOR DUELO: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Dea: Nelsinho Piquet x Flávio Briatore
Elo: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Gil: Nelsinho Piquet x Flávio Briatore
Pit: Sutil x a lavadeira Jarno Trulli, GP do Brasil
Vi: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Não, não falo de Papai Noel, e sim de Michael Schumacher, o mais novo velho contratado da equipe Mercedes. Em 2010, o alemão, que coleciona sete títulos do mundial de pilotos, e pouco mais de quatro décadas nas costas, retorna a um cockpit de F1.
Schumacher garantiu em entrevistas que não sofre mais das dores de pescoço que impediram que ele assumisse a posição de Felipe Massa nas últimas provas deste ano. Sua preparação física vem sendo reforçada para que ele volte com a forma ideal. Então, meu bem, só no alface durante estes dias, hein?
Para quem não gostava do alemão, a notícia da interrupção de sua aposentadoria deve ter soado como um filme de terror, a la Volta dos mortos-vivos. Mas há quem, em meio ao pavor, veja com bom humor, como a F1girl Dea, ávida por novos posts da Xumeca Fashion Week.
E para quem é fã, resta conferir se Schumacher ainda rende um bom caldo, como em 2005 e 2006, quando disputava (e perdeu, né? ) o título com Fernando Alonso. Com a nova galera – e até alguns da velha safra (por que não?) – a competitividade aumentou bastante.
Eu, que gosto muito do alemão queixudão, até sou mais tolerante: com sete títulos, acho que ele não precisa mais provar algo. Mas, faltando poucos minutos para o Natal, vou pedir ao outro velhinho, o querido Papai Noel, que pelo menos não deixe o velhinho Michael passar vergonha nas pistas.
Em tempo, as F1Girls desejam a todos vocês, que nos acompanharam em 2009, boas festas!
E logo, em outra edição-extraordinária-entre-panetones-champanhes-e-perus-assados voltamos com o resultado da nossa eleição, o Oscar F1girls 2009.
A FIA divulgou a numeração dos carros para o próximo campeonato e eu só consigo pensar nas duas brigas internas que devem agitar (espero) a temporada do ano que vem: Button x Hamilton e Massa x Alonso. Pelo o que tenho lido por aí, muita gente acredita que Button será jantado pelo pupilo de Ron Dennis e que Massa não deve ser páreo para o Príncipe das Astúrias.
SERÁ?
Button vai levar seu número 1 para a McLaren, chegando por lá com todo o peso que o título de atual campeão do mundo possa ter em seus ombros e em seus pés. É o novato na casa onde Lewis vem reinando soberano desde que estreou na equipe. Lidar com um campeão do mundo não é novidade para o (ainda?) namorado da Pussycat Doll lá. Em 2007, ele não só torrou a paciência de Alonso como precipitou o fim do contrato do bicampeão do mundo.
Os ingleses da Mclaren: aviso dado?
A diferença daquele cenário para o atual é que Ron Dennis não está mais regendo a equipe de dentro dos boxes e, em tese, Papa Hamilton e seu pimpolho talvez vivam um ano no qual a disputa interna esteja liberada. Afinal, inglês por inglês Button também o é.
Resta ver se Button vai se contentar por já ter um título na Fórmula 1 e correr como o fez na segunda metade do campeonato deste ano ou se ele vai querer alcançar outras metas. E se Hamilton ou seu pai andou vetando alguns nomes para a McLaren como ele vai encarar a competição com Jenson? Para os ingleses e fãs da escuderia inglesa se a McLaren tiver um bom carro, 2010 poderá ser um ano inesquecivelmente bom.
Meu palpite para quem levar a melhor entre os campeões de 2008 e 2009? Hamilton leva a melhor nos melhores circuitos e Button, naqueles onde dormir diante da TV é uma tentação e tanto!
Alonso e Massa: olha a cara deles de "te pego na pista"!
Na Ferrari é que, na minha opinião, a coisa deve ser quente. Felipe Massa regressa e será, no início, ainda mais o xodó da escuderia por conta do acidente sofrido na Hungria.
Mas Alonso deve estar babando para guiar um carro competitivo depois de dois anos sofrendo com a Renault. E, apesar do espanhol e do brasileiro, repetirem que o arranca-rabo durante o GP da Europa de 2007 é coisa do passado, eu duvide-o-dó que o clima por lá não seja outro que não uma constante guerra.
Melhor para nós que poderemos ter uma apimentada disputa entre dois pilotos de sangue latino. Se a Ferrari não desandar a fazer lambanças descomunais como em 2009, arrisco dizer que vem daí o campeão da próxima temporada.
E você, já arrisca algum palpite?
Enquanto você pensa e a temporada não começa, confira a numeração dos carros para 2010:
McLaren Mercedes
1 – Jenson Button
2 – Lewis Hamilton
Brawn Mercedes Benz (que se chamará Mercedes)
3 – Nico Rosberg
4 – Piloto a confirmar
Red Bull
5 – Sebastian Vettel
6 – Mark Webber
Ferrari
7 – Felipe Massa
8 – Fernando Alonso
Williams Cosworth
9 – Rubens Barrichello
10 – Nico Hulkenberg
Renault
11 – Robert Kubica
12 – Piloto a confirmar
Force India
14 – Adrian Sutil
15 – Vitantonio Liuzzi
Depois de quase um mês sem escrever aqui, arrumei um tempinho para escrever. Não vi a corrida de estreia de Abu Dhabi na Fórmula 1, mas conferi as ótimas matérias da F1 Girl Eloisa. Apesar da correria, dei umas espiadas aqui e acolá nas notícias da categoria e fico me perguntando o que os pilotos brasileiros andam pedindo para Papai Noel. No caso do Bruno Senna, por exemplo, a lista de presente não deve estar restrita a apenas um item.
Com esse sobrenome, desconfio que mais do que um carro de razoável a bom, ele deve pedir uma dose extra de paciência para aguentar tantas vezes as mesmas perguntas relacionadas a isso. Tendo ele um ano bom ou não, terá que conviver com as inevitáveis comparações. Que tenha melhor sorte, talento e cabeça que Nelsinho Piquet.
Este deve estar caprichando na cartinha pro Bom Velhinho. Depois de ter confessado ter sido um mau menino não vai ser fácil arrancar algum presente do famoso barbudo. Meu palpite é que o conteúdo da carta dele deve ter mais promessas que pedidos.
Já no caso de Rubens Barrichello, meu palpite é que, ao contrário do filho do tricampeão, o recheio seja de agradecimentos pelo bom ano e por ter ressurgido das cinzas. Mas, como a época pede, deve estar fazendo suas solicitações também para 2010. Provavelmente, requisita o posto de primeiro piloto na Williams e menos aperreios.
Aliás, Felipe Massa também deve escrever pedindo menos problemas e aporrinhações. Com Fernando Alonso chegando na Ferrari babando por sentir aquele gostinho de quem luta pelo título, fico imaginando a quantidade de idiomas nos quais Felipe redigirá a sua cartinha. Motivos para se preocupar ele os tem demais.
Pois é, mais uma temporada está no final e o que você vai fazer até 14 de março de 2010? Quais são suas estratégias para superar a abstinência de F1? Viciados sofrem desse mal quando privados do seu vício!
Enquanto o fim da temporada não chega, deixo aqui um vídeo… muita gente já deve ter visto, mas, lá vai: um preview da pista de Abu-Dhabi com Bruno Senna.
Falando em Bruno Senna, espero que tenhamos logo a decisão da dança dos cockpits, porque, não sei vocês, mas eu sou uma pessoa ansiosa e sem muita paciência.
Ontem fui acompanhar a sessão de treinos livres em Interlagos. Abaixo, o que vi, vivi e ouvi.
A ida
Optei pelo transporte público. Vale lembrar que trem é devagar e não passa um atrás do outro, como metrô, mas ainda assim vai mais rápido que a Marginal Pinheiros em vários momentos do dia. A estação Autódromo fica a 600m do portão G e lá dentro é a única vez em que se vê uma sinalização (o nome do autódromo, a setinha para a saída e pronto). No caminho, guie-se por mapas, GPS, bússola, assistência divina, informações dos policiais ou, se for um horário de maior movimento, siga a multidão. Na sexta, não foi possível essa última alternativa, pois tinha pouca gente por ali).
Na frente do portão G, tem um mapa desexplicativo. Justifico: tinha um desenho do circuito (algo como este abaixo), com a indicação dos portões. Mas o que desnorteava o usuário é que havia várias indicações de “Você está aqui”. Imagino que role um momento de dúvida na pessoa: “Sou onipresente? Sou Deus? Estou no portão A e no G ao mesmo tempo? Como fiz isso?”, que só passa (para os mais atentos) ao notar que existe um “Você está aqui” maior que os outros. Numa lógica de mundo animal, o quadrado grandão vence os menores, e acaba por convencer a localização do indivíduo. Para quem sofre de síndrome de múltiplas personalidades, talvez signifique que a
personalidade dominante esteja no portão G e as outras, fracotes, espalhadas pelo A, F, V etc.
Bom, aceitei que estava no G, mas não consegui entender se o S (meu destino) era para a direita ou para a esquerda. O mapa era muito alto, confuso e não estava na mesma orientação que eu. Perguntei para um policial, que gentilmente me explicou. Quando estava chegando próximo a ele, ouvi uma conversa de seus colegas, dizendo que faltava sinalização ali e que eles passaram boa parte do dia prestando informações (já dizia a música: “Polícia para quem precisa”).
Depois de andar um bocado, passando por ruas, subindo e descendo calçada (sim, porque meus conterrâneos paulistas fazem rampas para entrar nas suas garagens e não estão nem aí para os pedestres. Então, caminhar em São Paulo é como uma corrida de obstáculos a cada meio metro), eis que cheguei ao portão. Finalmente, lá dentro, vi sinalização. Agora que já estava lá dentro? Que seja. Objetivo cumprido, queria logo ver os carrinhos queridos.
Segurança
Vi uma boa quantidade de policiais que, imagino, deva aumentar bastante no sábado e no domingo, mas não me senti segura andando pelas redondezas do autódromo. Imagino que para um turista, principalmente estrangeiro, deva causar bastante medo. Muitos vendedores ambulantes, cambistas, pessoas de condições econômicas bem limitadas que olhavam incansavelmente, residências carecendo urgente de reforma… um cenário bem intimidador, lamento.
Eu e meu acompanhante não passamos por qualquer ponto de revista. Estávamos com mochilas grandes. Na minha tinha um guarda-chuva, uma necessaire (que, na correria, me esqueci de tirar) com lixa de unha de metal, grampos para cabelo, perfume, maquiagem, até um alfinete, desodorante em spray… Tinha também uma garrafa de 600ml de refrigerante, maçã, suco de caixinha com canudo, canetas, fone de ouvido, agenda… Enfim, eu poderia agredir/matar alguém lá na arquibancada das mais variadas formas. Por spray nos olhos, enforcamento, corte na jugular e ainda poderia passar meu batonzinho e sair de lá produzida para a night tranquilamente. Errei em levar tantas coisas, claro, mas foi realmente por distração e muita pressa. Ganhei o ingresso já na sexta-feira e tive que atravessar a cidade para buscá-lo.
Visual
A arquibancada S oferece uma boa visão do autódromo, apesar de oposta (e por isso não mostrar) a reta dos boxes, que é onde geralmente as coisas mais acontecem. Fica bem em frente a uma curva, o que é bem interessante na hora de filmar ou tirar fotos. O espectador vê o carro bem de pertinho, no final da reta oposta, até longe, no alto, na subida dos boxes. É bem interessante ver a variação de velocidade e ouvir a sinfonia (uia!) de sons dos motores acelerando e reduzindo.
Fiquei surpresa com a pintura da Renault. Sempre a achei feia, mas de longe é a mais reluzente. Bom, o vermelho-Ferrari e a flecha de prata (McLaren) são clássicos. Não contam.
O público
Algo que me impressionou bastante foi o comportamento das pessoas. Segunda sessão de treinos rolando, uma senhora à minha frente entretidíssima com suas palavras-cruzadas, um senhor no notebook navegando no site de um banco, muitos saindo da arquibancada e voltando com copos de cerveja, uma mulher (que não deve saber nem que Ferrari é vermelha) que não olhou uma vez sequer pra pista e ficou andando pra lá e pra cá atrás de um menino pequeno que insistia em correr (seria a mãe ou a babá? agora penso), uma moça dormindo no colo do namorado e uns que ficavam em pé, atrapalhando a visão de quem estava comportadamente sentado, observando os carros e os monitores (alguns exibiam a transmissão para a TV e outros a tabela do live timing). Penso que, se lá estava tão pouco interessante, deviam ter ficado em casa, não? Quanta gente, que gosta de verdade de automobilismo, gostaria de estar lá e apreciaria devidamente o evento! A filosofar.
A sessão de treinos, que é o que interessa mesmo!
Dominio da STR e RBR em 90% ou mais do tempo. Buemi figurou o tempo da lista por vários e vários minutos. Os carros ficaram bastante na pista, dando mais de 30 voltas (uns quase chegaram em 50), e aquele que menos andou, Alonso, com 27, fez o melhor tempo. Treino de sexta geralmente não quer dizer muito, mas coincidentemente fez com que, nos meus resultados (meus, olha!), toda vez que vou a um autódromo, o espanhol fica na primeira colocação. Aconteceu isso em dois treinos livres, em um oficial, em uma corrida e em um campeonato. Seria eu um amuleto? rs
Faltando uns 30 minutos, pouco menos, começou a garoar, bem fininho mesmo, os carros voltaram aos boxes, ficaram um pouco por lá, mas ainda retornaram para o final da sessão. Algumas derrapadas breves, mas no ponto em que estava, ninguém saiu da pista. Teve até umas ultrapassagens, mas porque uns estavam no aquecimento e outros na volta rápida. De qualquer forma, legal de ver, pois sempre é preciso atenção diferenciada dos pilotos nesse momento.
Reparei, então, que Fisichella constava como fora dos boxes no live timing, mas não passou à minha frente. Pouco depois, a TV mostrou que seu carro estava parado do outro lado do circuito. Meia hora depois do término do treino, passou o caminhão-guincho com a Ferrari. Velocidade baixinha, bom pra ver aquela belezura nos detalhes. Regalo para a torcida.
Áudio e vídeo
A locução no autódromo é feita pela Band News/Rádio Bandeirantes. As participações da Bárbara Gancia são sensacionais! Ela tirando sarro do Grosjean foi hilário (você pode segui-la no Twitter. Ela é ótima, muito engraçada e inteligente).
Os monitores são bons e a distribuição é satisfatória. Além disso, uns exibem o live timing e outros o que passa na TV. O porém é que eles ficam em estruturas muito sensíveis e quando as pessoas andam próximas a eles, eles tremem bastante.
A volta
Saí do autódromo de carro (carona com meu amigo) e estava péssimo o trânsito! Para chegar até a Marginal Pinheiros, que fica bem perto dali, foi mais de meia hora. Lição: nunca, nem na sexta, vá de carro para lá.
Fotos
Sinalização na entrada do portão Z
Sinalização no chão para o caminho até as arquibancadas S e V
Entrada da arquibancada S
Eu, minha Melissinha (calçado bom para dias chuvosos e para longas caminhadas - fica a dica), e a arquibancada
Visão da arquibancada S, detalhe da curva
Visão da arquibancada S. Lá no alto, a reta dos boxes
Visão da arquibancada S e as curvas de baixa, na parte superior
E foi isso. Pode ter um detalhezinho chato aqui ou ali, mas acompanhar a F1 in loco é sempre especial. Gosto muito!
Finalmente, o grande mistério – já conhecido por todos, é verdade - foi revelado: Fernando Alonso passa a fazer parte da escuderia Ferrari em 2010. O espanhol bicampeão do mundo formará dupla com Felipe Massa na próxima temporada.
E assim, Kimi Raikkonen, que venceu o campeonato pela equipe em 2007, pega seu banquinho e sai de mansinho…
Quem torcia pelo casamento Ferrari-Alonso, já pode integrar o coro: “Alonso, brilha muito na Ferrari”.
Se você não sabe quem é o cara da foto, clique aqui.
Reza a lenda, a rádio Cadena SER e toda a imprensa espanhola que amanhã, 30/09, será feito o anúncio de Fernando Alonso na Ferrari em 2010 (antes seria no GP de Monza, lembram?), e posteriormente a transferência de Kimi Räikkönen para a McLaren.
Essas especulações já estão nos bastidores da F1 há tantos meses, que fica difícil acreditar que não se concretizem.
(a Globo me faz perder a classe em alguns momentos, o que me deixa mais p da vida ainda...) [Pit] 7 months ago
aquele lixo chamado Globo está mostrando só agora o pódio. enfia no rabo, todo mundo já viu e quem não viu, já sabe, seus trouxas! [Pit] 7 months ago
e vendo pela BBC, aparece o Coulthard, o que é bom pra lembrar que ele não está mais na ativa, huehuehueheuhu! [Pit] 7 months ago
na maravilhosa transmissão da BBC: "pra mim, quem venceu hj foi a Formula 1". muito verdade. [Pit] 7 months ago
na coletiva: - Quão desapontado vc está, Vettel? - Eu já falei pra mamãe, vcs vão ver! Esse Button é muito chato, bobo e feio, hunf! {Pit] 7 months ago
Alonso e Hamilton sabiam que Button era hoje o homem a ser batido. :-P [Pit] 7 months ago
ufa... já ia sugerir que mandassem todos os troféus da temporada pra casa do pro Vettel pra facilitar a logística. Obrigada, Button!!! [Pit] 7 months ago
Escrito por Dea 
) o título com Fernando Alonso. Com a nova galera – e até alguns da velha safra (por que não?) – a competitividade aumentou bastante.
Finalmente, o grande mistério – já conhecido por todos, é verdade - foi revelado: Fernando Alonso passa a fazer parte da escuderia Ferrari em 2010. O espanhol bicampeão do mundo formará dupla com Felipe Massa na próxima temporada.
