F1 Girls

E não é que deu Vettel de novo? Quem apostava que as curvas estreitas das ruas de Monte Carlo poderiam acabar com o reinado do piloto alemão na temporada 2011 se deu bem mal. Vettel cravou a pole, fez uma boa largada, manteve a posição e dela praticamente não saiu. A briga foi boa entre os três primeiros colocados – Vettel, Button e Alonso – durante a maior parte da prova, até que uma lambança a seis voltas do final transformou o que seria um pega daqueles em uma chatice. Mas estou dando uma de Hamilton, e atropelando as coisas. Voltemos pro começo.

Alonso fez outra largada excelente e mandou Webber passear logo de saída. Vettel não se sentiu ameaçado logo de cara por Button, que parecia brigar com sua McLaren, mas deve ter ficado de orelha em pé quando lhe informaram que Alonso vinha atrás do inglês como um touro enfurecido. Mas tudo estava meio sonolento, até a quinta volta.

Porque foi então que Hamilton colocou as garrinhas de fora pela primeira vez na prova, e partiu pra cima de Schumacher. O ex-campeão mundial não aguentou muito a pressão (quem te viu, quem te vê…) e logo foi ultrapassado também por ninguém menos que… Rubens Barrichello! Que, a propósito, só fez isso mesmo na corrida. Talvez seja hora de tio Frank rever sua estratégia de contratação.

Mas digresso novamente. Dali em diante, começaram os pitstops. Button entrou primeiro, e em seguida foi a vez de Vettel e Webber… e a Red Bull teve seu dia de azar. A parada de Vettel durou quase sete segundos, a de Webber passou de doze. Aí, Button viu sua chance e pisou fundo. Na vigésima sexta volta, já eram mais de 25 segundos de vantagem para Vettel. Só que lá pela trigésima, o alemão começou a reagir, e quando Button fez o segundo pit, a McLaren previu uma nova troca e colocou os supermacios de novo. Voltou em segundo, mas estava na alça de mira de Fernando Alonso.

A corrida, que já estava boa, ficou melhor ainda quando Hamilton se engalfinhou com Felipe Massa no hairpin. Hamilton vinha como um alucinado, e Massa resolveu dar uma de difícil justamente ali, onde mal passa um carro. Os dois se tocaram (e foi uma manobra de corrida, não importa o que os narradores da TV achem), mas Massa se segurou. Só que Hamilton é Hamilton, e forçou de novo a ultrapassagem no túnel. Massa não se segurou dessa vez e foi com tudo no muro. Fim de prova pra ele.

E o safety car entrou na pista.

Alonso armou o bote ali. Foi pros boxes, colocou os pneus macios e sabia que eles durariam até o fim da prova. Como os de Button não iriam longe, era um pódio garantido. Vettel seguia feliz na liderança, mas sabia que tinha chumbo grosso vindo pelas suas costas.

E a briga entre os três foi bonita de assistir. Já seria em condições normais, porque eles são, junto a Hamilton, os melhores pilotos da F1 – o restante do grid nem chega perto. Mas estávamos em Mônaco. Guard-rail pra todo lado, pouquíssimos trechos retos, e naquela altura, borracha e pedaço de carro sujando a pista inteira. Tinha até gente apostando num engavetamento, que colocaria o troféu nas mãos de Kamui Kobayashi.

Só que a lambança aconteceu mesmo entre os retardatários. Quem se deu pior foi Vitaly Petrov, abalroado por… Hamilton, que tinha sido tocado por Alguersuari. O russo foi parar no hospital, com a perna machucada. Nada grave, mas ele precisou ser retirado da pista de ambulância e o safety car voltou.

Na volta 72, a surpresa: bandeira vermelha, por causa da entrada da ambulância na pista. Pneu novo pra todo mundo, o que causou uma celeuma enorme (pode? Não pode? Pode. Consta do regulamento, e apesar de parecer injusto, pode). Hamilton aproveitou e trocou o bico do carro, o que causou uma cena engraçada: dois mecânicos da McLaren atravessando o pitlane correndo, carregando a asa. Hamilton ainda teve a chance de aprontar mais uma e tirar Pastor Maldonado da prova. O pobre do venezuelano ia marcar suados pontinhos pra Williams, e… bem. Isso é a F1. E Mônaco. Quem não se lembra de Sutil em 2008?

Com a troca dos pneus, foi-se a chance de vermos um embate daqueles na pista. Mas como a corrida antes da volta 72 tinha sido sensacional, ficamos no lucro. No final das contas, Lewis levou uma punição de 20 segundos por conta do empurrão em Massa, o que não lhe prejudicou na classificação final. Vettel ganhou mais uma, e ainda deu um banho de champagne num pobre Guarda Real de Mônaco, que, vamos aplaudir, se manteve impassível.

Conclusões? Vettel está pilotando cada vez melhor, e é só olhar pra Webber para saber que um carro vencedor faz a diferença, mas o braço do piloto ainda é decisivo (e eu não ia falar sobre Alonso e Massa, mas…). Schumacher deveria ir brincar de kart com os filhos na Alemanha e dar lugar a algum piloto jovem e talentoso (assim como Barrichello). E quanto a Mônaco, quem ainda insiste em dizer que é uma corrida chata, assista ao VT e reveja seus conceitos.

Daqui a duas semanas tem motor roncando no circuito Gilles Villeneuve. Um dos meus favoritos. Mal posso esperar =)

Classificação Oficial do GP de Mônaco 2011

1. Sebastian Vettel (ALE) – Red Bull – 2h09min38s373 (78 voltas)
2. Fernando Alonso (ESP) – Ferrari – +1s1
3. Jenson Button (ING) – McLaren – +2s3
4. Mark Webber (AUS) – Red Bull – +23s1
5. Kamui Kobayashi (JAP) – Sauber – +26s9
6. Lewis Hamilton (ING) – McLaren – +27s2
7. Adrian Sutil (ALE) – Force India – a 1 volta
8. Nick Heidfeld (ALE) – Renault – a 1 volta
9. Rubens Barrichello (BRA) – Williams – a 1 volta
10. Sebastien Buemi (SUI) – Toro Rosso – a 1 volta
11. Nico Rosberg (ALE) – Mercedes – a 2 voltas
12. Paul di Resta (ESC) – Force India – a 2 voltas
13. Jarno Trulli (ITA) – Lotus – a 2 voltas
14. Heikki Kovalainen (FIN) – Lotus – a 2 voltas
15. Jerome D’Ambrosio (BEL) – Virgin – a 3 voltas
16. Vitantonio Liuzzi (ITA) – Hispania – a 3 voltas
17. Narain Karthikeyan (IND) – Hispania – a 4 voltas

Já já vem o post com  o resumo da corrida, mas eu tinha que vir e dar os meus “two cents” nessa imbelicidade da FIA ter no regulamento  troca de pneus autorizada durante a bandeira vermelha!

como puderam fazer isso?!?! com essa regra mudaram totalmente o resultado da corrida (uma corrida espetacular! com direito a Mad Lewis, Super Kobayashi e El Toro Alonso), corrida que terminou com gosto amargo, com todos criticando.

6 voltas com os pneus desgastados seriam totalmente diferentes!! eu quero comparar esse final de corrida com uma outra coisa, mas sou moça comportada e não vou por a minha comparação por escrito.

Íncrivel como mais uma vez a corrida se faz na pista e se desfaz nas mãos dos que a controlam,

Sebastian Vettel conseguiu mais uma pole na carreira. Desta vez, no entanto, não só a superioridade da Red B e o talento do atual campeão do mundo ajudaram o alemão a conquistar sua 20ª pole. O acidente sofrido por Sergio Perez não só interrompeu a sessão faltando dois minutos e quarenta e seis segundos como também acabou ajudando a garantir o primeiro lugar do grid do piloto da RBR.

A batida de Perez lembrou o acidente de Nico Rosberg no último treino livre da manhã deste sábado nas ruas do Principado, porém com menos sorte pro mexicano, que ficou inconsciente por algum tempo e demorou a ser retirado do carro por conta dos procedimentos de segurança da equipe médica. As notícias mais recentes dão  conta de que Perez passa bem, mas sua presença no GP de Mônaco amanhã ainda era incerta até a hora da publicação deste post.

Quando a pista foi liberada novamente, apenas Hamilton conseguiu melhorar seu tempo – e mesmo assim da 8ª para a 7ª colocação. Melhor para Vettel, que larga na frente, e para Button, que divide a primeira fila com o alemão. Webber e Alonso são os 3º e 4º colocados respectivamente. Outro alemão que se deu bem com a batida de Perez foi Michael Schumacher. O heptacampeão conseguiu a 5ª colocação e terá ao seu lado o brasileiro Felipe Massa.

Festa mesmo é para a Williams! O colombiano Pastor Maldonado largará logo atrás de Rosberg, na 9ª posição. Rubens Barrichello aparece com o outro carro da equipe em 12º .  E, apesar de não terem tempo, as duas Hispanias têm autorização para alinhar no grid.

Confira a posição de cada piloto abaixo:

1 – Sebastian Vettel

2 – Jenson Button

3 – Mark Webber

4 – Fernando Alonso

5 – Michael Schumacher

6 – Felipe Massa

7 – Lewis Hamilton

8 – Nico Rosberg

9 – Pastor Maldonado

10 – Sebastian Perez (se for liberado para competir)

11 – Vitaly Petrov

12 – Rubens Barrichello

13 – Kamui Kobayashi

14 – Paul Di Resta

15 – Adrian Sutil

16 – Nick Heidfeld

17 – Sebastien Buemi

18 – Heikki Kovalainen

19 – Jarno Trulli

20 – Jaime Alguersuari

21 – Timo Glock

22 – Jerome D’Ambrosio

23 – Vitantonio Liuzzi

24 – Narain Karthikeyan

*** Grid atualizado ***

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m13s556
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m14s997
3 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m14s019
4 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m14s483
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m14s682
6 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m14s877
7 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m15s766
8 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m16s528
9 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – punido
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – 1m15s815
11 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m15s826
12 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m15s973
13 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m16s118
14 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m16s121
15 – Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) – 1m16s214
16 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m16s300
17 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m17s343
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m17s381
19 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s820
20 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m17s914
21 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m18s736
22 – Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) – sem tempo
23 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – sem tempo

Não corre:
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) – acidente

Demorou, mas saiu a punição a Michael Schumacher. Com os 20 segundos adicionados ao seu tempo final da prova, o piloto da Mercedes desaba para a décima segunda colocação. Todos os pilotos até esta colocação ganham uma posição e/ou mais pontos. É o caso de Alonso, que recupera o sexto lugar e soma mais dois pontos, chegando a 75 (três a menos que os líderes Webber e Vettel, ambos com 78). A classificação final ficou assim:

1 – Mark Webber

2 – Sebastian Vettel

3 – Robert Kubica

4 – Felipe Massa

5 – Lewis Hamilton

6 – Fernando Alonso

7 – Nico Rosberg

8 – Adrian Sutil

9 – Vitantonio Liuzzi

10 – Sebastien Buemi

11 – Jaime Alguersuari

12 – Michael Schumacher

13 – Vitaly Petrov

14 – Karun Chandhok

15 – Jarno Trulli

Em “homenagem” à punição, claro, nós abrimos a faixa novamente:

Nos últimos anos, a Fórmula 1 ficou conhecida por ter (lamentavelmente) a tradição de ver suas corridas decididas na primeira volta. Mônaco 2010 mudou um pouco isso. Tão decisiva quanto a 1ª foi a última. Não que os acontecimentos ocorridos no derradeiro giro mudem a vitória conquistada por Mark Webber ou altere a liderança do Mundial de Pilotos ou de Construtores para quem está lá em cima, mas pode gerar, pelo menos, uma inversão de posição de Alonso e de Michael Schumacher. Tudo porque o alemão ultrapassou o espanhol  a poucos metros do final da corrida, quando o Safety Car voltou aos boxes. A manobra do alemão ainda está, supostamente, sob investigação.

Com Alonso largando da última posição, a expectativa era grande para o GP de Mônaco.  O espanhol foi sensato e largou dos boxes, evitando acidentes desnecessários.  A largada foi livre de acidentes. Rubinho pulou para sexto e Kubica perdeu a 2ª posição para Vettel.  Mas ainda na primeira volta (e pelas próximas seis seguintes), entrou o Safety Car deu o ar da graça devido à batida de Nico Hulkenberg dentro do túnel.

Alonso aproveitou a oportunidade e cabou sendo o primeiro a parar nos boxes para trocar pneus. Daí em diante, o piloto da Ferrari teve boa parte das atenções concentradas nele por conta de sua corrida de recuperação. Impaciente para tentar minimizar os danos pela péssima posição de largada, saiu à caça dos pilotos com carro superior para começar sua recuperação. Um deles foi Lucas di Grassi, que defendeu bem a posição contra Alonso. O espanhol chiou, mas deu o bote e passou sem dificuldades na volta seguinte.

Assim como Alonso, o Safety Car foi uma das principais estrelas da prova de hoje e esteve presente do início ao final. Durante a primeira vez, provocado pelo acidente de Hulkenberg, quem deu adeus à prova foi Jenson Button. Na 3ª volta, o motor morreu de sua McLaren morreu e, ali, o campeonato passava para as mãos de outro piloto. Em uma entrevista, o atual campeão do mundo disse que a equipe esqueceu de tirar a tampa da entrada de ar !!!

Tirando as ultrapassagens de Alonso, poucas ocorreram. Nos boxes, Schumacher ultrapassou Barrichello e se posicionou atrás do espanhol. Quem tentou e se deu mal foi Jarno Trulli e Karun Chandhok. O italiano fechou a porta do companheiro de Bruno Senna a três voltas do fim da prova. Pior para Trulli que acabou vendo a Hispania passando, literalmente, por cima de sua cabeça (e até batendo nela). Por pouco, a confusão dos dois não prejudicava Mark Webber, logo atrás da dupla enroscada.

Quanto aos brasileiros, Lucas di Grassi abandonou na volta 29, Barrichello rodou na 32ª volta com problemas de suspensão, segundo o próprio piloto, e fez o Safety Car entrar novamente. Revoltado, Rubinho arremessou o volante e saiu como se tentasse exorcizar os demônios que perseguem o piloto que tem um carro ruim nas mãos. Bruno Senna abandonou na volta 62.

Já Felipe Massa terminou onde começou, na quarta colocação. No Mundial de Pilotos, o brasileiro é o quinto colocado, com 61 pontos – 17 a menos que o novo líder, Mark Webber. Vettel, vivendo mais um final de semana ofuscado pelo australiano da equipe, tem os mesmo 78 pontos de Webber, mas está em segundo pelos critérios de desempate. Alonso tem 73 pontos e se tiver a sexta colocação da prova recuperada ganhará mais dois pontos.

Um fato curioso da prova aconteceu na volta 44, quando o Safety Car voltou a liderar os carros porque a tampa de um bueiro do circuito simplesmente abriu/foi arrancada!!!!!!!!!!

Agora é aguardar para ver se sai a primeira punição a piloto da temporada 2010 da Fórmula 1

Veja o resultado oficial da corrida até a hora de publicação deste post:

1 – Mark Webber

2 – Sebastian Vettel

3 – Robert Kubica

4 – Felipe Massa

5 – Lewis Hamilton

6 – Michael Schumacher

7 – Fernando Alonso

8 – Nico Rosberg

9 – Adrian Sutil

10 – Vitantonio Liuzzi

11 – Sebastien Buemi

12 – Jaime Alguersuari

13 – Vitaly Petrov

14 – Karun Chandhok

15 – Jarno Trulli

Abandonaram:

16 – Heikki Kovalainen

17 – Bruno Senna

18 – Rubens Barrichello

19 – Kamui Kobayashi

20 – Lucas di Grassi

21 – Timo Glock

22 – Pedro de la Rosa

23 – Jenson Button

24 – Nico Hulkenberg

Três pilotos foram os mais rápidos em cada etapa do treino de classificação para o GP de Mônaco, mas Mark Webber teve a melhor volta na parte que mais importava e é o pole position. Robert Kubica mostrou todo seu talento com a Renault e por muito pouco não vai largar na frente amanhã. É o segundo e deve dar trabalho ao companheiro de Vettel, que por sua vez é o dono da terceira posição. Felipe Massa, o mais rápido no Q1, fecha a segunda fila, em 4º lugar.

Depois de um final de semana ruim na Espanha, Nico Rosberg volta a deixar o companheiro de equipe para trás e larga na frente de Schumacher. Literalmente, o filho de Keke (mais rápido no Q2) é o sexto e o heptacampeão é o sétimo. Entre eles, Lewis Hamilton. O líder do campeonato é apenas o oitavo do grid, à frente de Rubens Barrichello e Vitantonio Liuzzi.

Não viu a classificação e está se perguntando pelo Alonso? O espanhol vai largar em último lugar, porque bateu na última sessão de treinos livres, precisou trocar o chassis e sequer conseguiu participar do treino. Garantia de emoções na largada? É provável. Como será que ele vai fazer para se livrar do pessoal mais lento à frente dele? Largará dos boxes? Talvez seja melhor para evitar acidentes desnecessários logo cedo.

Para quem esperava problemas por conta das escuderias novatas deve ter ficado aliviado (ou será decepcionado?). O único que bateu (e sozinho) foi Petrov, no Q2, mas a sessão não precisou ser paralisada. Além do russo, ficaram pelo meio (literalmente) do caminho, Hulkenberg, Sutil (que pena!), Buemi , De La Rosa, Kobayashi e Alguersuari.  Já Vitantonio Liuzzi conseguiu levar a Force India para o Q3.

E assim vai ser o grid amanhã:

1 – Mark Webber: 1min13seg826

2 – Robert Kubica: 1min14seg120

3 – Sebastian Vettel: 1min14seg227

4 – Felipe Massa: 1min14seg283

5 – Lewis Hamilton: 1min14seg432

6 – Nico Rosberg: 1min14seg544

7 – Michael Schumacher: 1min14seg890

8 – Jenson Button: 1min14seg637

9 – Rubens Barrichello: 1min14seg901

10 – Vitantonio Liuzzi: 1min15seg170

11 – Nico Hulkenberg: 1min15seg317

12 – Adrian Sutil: 1min15seg318

13 – Sebastien Buemi: 1min15seg413

14 – Vitaly Petrov: 1min15576

15 – Pedro de la Rosa: 1min15seg693

16 – Kamui Kobayashi: 1min15seg992

17 – Jaime Alguersuari: 1min16seg176

18 – Heikki Kovalainen: 1min17seg094

19 – Jarno Trulli: 1min17seg134

20 – Timo Glock: 1min17seg377

21 – Lucas di Grassi: 1min17seg864

22 – Bruno Senna: 1min18seg509

23 – Karun Chandhock: 1min19seg559

24 – Fernando Alonso (sem tempo)

Que há Grandes Prêmios dos quais a gente nunca esquece, não há a menor dúvida. A lista varia conforme o gosto do freguês. Mas o GP de Mônaco de 1984, ocorrido há exatamente 25 anos, talvez conste na relação feita por muitos que o viram e também na mente daqueles que não tiveram o prazer de ve-la na época e gostariam de te-lo feito.

A corrida que, em tese, decidiu o campeonato daquele ano foi a sexta das 16 disputas e ficou notabilizada pelo dilúvio e meio que desabou nas Ruas do Principado. Alain Prost tinha sido o pole e dividia a primeira fila com Nigel Mansell.

O francês cruzou a linha de chegada tal como havia começado, porém teve a vitória ofuscada pelo assombroso desempenho de Senna (o 10º no grid com a Toleman) e (apesar de muitos não se lembrarem) do alemão Stefan Bellof (20º e último lugar na largada com sua Tyrell), ambos estreantes na categoria. Os dois pareciam não tomar conhecimento da pista inundada de Mônaco, causando surpresa e arrancando elogios pela performance de ambos na pista.

Quando o diretor de prova, Jack Ickx, interrompeu a prova e deu como encerrado o GP na 31ª volta, Senna e Bellof estavam em 2º e 3º lugares, respectivamente (alemão acabou sendo desclassificado depois). A dupla de novatos pode ter sentido muita raiva na hora, mas ninguém duvida que – mesmo assim ou apesar disso – eles acabavam de escrever seus nomes na história da categoria.

Anos depois, Senna tornou-se tricampeão da Fórmula 1. Já Bellof morreu no dia 1º de setembro de 1985, durante uma prova de protótipos na Bélgica após envolver-se em um acidente com Jack Ickx.

Se um dia lançassem aquela prova, na íntegra, duvido que faltasse comprador. Quem não gostaria de ver ou rever uma corrida daquelas?

E deu dobradinha da Brawn GP de novo, na formação de costume: Button-Barrichello. Alguém aí esperava algo diferente? Sinceramente, eu não.

Deixem-me abrir parênteses pra fazer um comentário bastante pessoal sobre Mônaco. Creio que todos que já estiveram presentes a um circuito (seja para assistir a uma corrida, seja apenas para visitar) passam a enxergá-lo com outros olhos quando acontece a prova seguinte e o papel volta a ser o de um espectador de TV. Hoje, vendo os carros passando pela Sainte-Devote, pela Rascasse e pela Mirabeau, Monte Carlo era uma lembrança, não mais um sonho. E foi impossível não me emocionar ao traçar mentalmente, junto com os F1 na pista, meus próprios passos contornando o que talvez seja o lugar mais fascinante para qualquer fã de esportes de velocidade.

(Nem quero pensar no que vai acontecer quando eu assistir ao GP da Inglaterra pela TV, no mês que vem. Obrigada aos deuses do automobilismo por terem me permitido ver uma vitória da McLaren em Silverstone antes da prova ser transferida para Donington Park em 2010 – onde, a propósito, eu pretendo estar.)

Mas digresso, não é? Voltando ao que interessa: os adeptos da teoria da conspiração (pobres brasileirinhos, sempre prejudicados, buá) que me desculpem, mas a vitória de Button foi mais do que legítima hoje, e quero ver quem vai abrir o bico pra reclamar de proteção da equipe. O que o piloto britânico fez no treino ontem foi no mínimo espetacular. E Kimi Raïkkönen, vejam só, acordou, para a alegria da minha amiga Dea. Kimi fez o que sabe fazer melhor: uma corrida metódica, inteligente e agressiva na medida certa. É bom ver o finlandês no pódio!

E por falar em Finlândia… céus. Martin Whitmarsh, me escute. Mande o Kovalainen passear. Traga o De La Rosa de volta, mas faça alguma coisa. Não dá pra ver uma McLaren, por maior que seja a dificuldade que a equipe esteja atravessando, tão desperdiçada. Aliás, também não entendo como o Patrick Head anda tão paciente. Nakajima é um grande, grande erro. Maior ainda se pensarmos nas performances recentes de Nico Rosberg, um dos raros que se mantêm na F1 por merecimento e não apenas pelo sobrenome.

Continuo me perguntando o que acontece com as BMWs, especialmente com Robert Kubica. Alguém arrisca um palpite? Porque mesmo com todas as limitações do projeto dos carros, pilotos como Hamilton e principalmente Alonso continuam em destaque. É, como se diz, a diferença do braço. Só que eu não consigo acreditar que a estrela de Kubica se apague tão rápido assim.

Mas vamos ao que interessa: a corrida. Jenson Button venceu seu quinto GP em 2009 de ponta a ponta – só perdeu a liderança momentaneamente, após os pitstops. Rubens Barrichello fez uma grande prova, e espero que nem ele, nem os críticos de plantão diminuam a importância desse segundo lugar, tanto para a equipe como para a própria permanência do brasileiro na disputa pelo título. O que irrita em Rubinho é a incapacidade que ele tem de ver o que fez de bom, e só lamentar o que acontece de negativo. Ele fez uma grande largada, deixando Kimi para trás e restando ao ferrarista fazer o que lhe era possível – lutar pelo pódio, o que ele conseguiu merecidamente.

Já Felipe Massa sentou o pé no acelerador (em alguns momentos até passou da conta) e também fez uma bela corrida, talvez a sua melhor performance desde o GP do Brasil. Aliás, entre todas as equipes com dificuldades este ano, a Ferrari me parece ter feito a evolução mais rápida, apesar dos erros de estratégia. Mas é difícil avaliar a McLaren em Monte Carlo, com Hamilton preso no pelotão do fundo (bateu nos treinos, trocou o câmbio, largou em último e terminou em 12º) e Kovalainen simplesmente inexpressivo. A Red Bull poderia ter se saído melhor se Vettel não tivesse passado do limite e acertado o muro, mas Mark Webber continua demonstrando regularidade, chegando em quinto. E a Renault marcou mais dois pontinhos no campeonato de construtores com o sempre fantástico Alonso (desta vez, não foi culpa de Nelsinho Piquet ter abandonado a prova: o suíço Buemi provocou um acidente tosco, acelerando demais e batendo na traseira do carro do brasileiro).

E como diria um nobre conterrâneo do líder da temporada, “tudo está bem quando acaba bem”. O GP de Mônaco, mesmo quando acontece sem maiores emoções como foi hoje, é sempre um grande motivo pra acordar cedo no domingo de manhã. Ou a minha cara de felicidade nas fotos abaixo me deixa mentir?

Vi

Classificação do GP de Mônaco:

1. Jenson Button, Brawn GP, 1:40:44.282
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, a 7.6 s
3. Kimi Raïkkönen, Ferrari, a 13.4 s
4. Felipe Massa, Ferrari, a 15.5 s
5. Mark Webber, RBR, a 15.7 s
6. Nico Rosberg, Williams, a 33.5 s
7. Fernando Alonso, Renault, a 37.8 s
8. Sébastien Bourdais, STR, a 1 min 03 s

Na Sainte-devote

No túnel

Sobre a faixa quadriculada

É só terminar o treino e todos ficamos aguardando a liberação dos pesos que os carros largarão na corrida. Em Mônaco será assim:

1. Glock   700.8 [Kg]
2. Bourdais   699.5
3. Kubica   696.0
4. Fisichella   693.0
5. Trulli   688.3
6. Heidfeld   680.0
7. Piquet   673.1
8. Buemi   670.0
9. Sutil   670.0
10. Nakajima   668.0
11. Alonso   654.0
12. Barrichello   648.0
13. Button   647.5
14. Webber   646.5
15. Hamilton   645.5
16. Kovalainen   644.0
17. Raikkonen   644.0
18. Massa   643.5
19. Rosberg   642.0
20. Vettel   631.5
* Só com muita lambança no treino pro Nakajima passar pro Q3;

* Se não me engano, o Massa abortou a última volta rápida do treino. Se foi assim, então economizou uma volta para a corrida.

* A direção de prova está de olho nos cortes das chicanes, vimos isso hoje no treino com o Fisichella. Charlie Whiting disse em comunicado que “comissários foram espalhados nos pontos-chave do circuito para prover informações imediatas à direção de prova”.