Ao contrário do que se previa, a chuva não caiu em Suzuka durante a prova e os pilotos puderam respirar aliviados. Ao menos aqueles que conseguiram se livrar dos acidentes iniciais da corrida. Felipe Massa não foi um deles. Foi ultrapassado por Vitaly Petrov e, ao tentar recuperar a posição, errou e bateu em Liuzzi, elimando sua Force India.

Quem também não se salvou da primeira volta foi Hulkenberg, retirando da prova por Petrov.  Pior do que eles só mesmo Lucas di Grassi, que sequer conseguiu largar. Com problemas no carro, passou reto e não teve chances de alinhar o carro para receber a bandeira verde.

No pelotão de frente, Kubica ultrapassou Webber e conquistou a segunda colocação e Hamilton ganhou a posição de Barrichello, mas os acidentes atrás deles provocaram a entrada do Safety Car e muita gente acabou indo pros boxes trocar pneus. Cinco voltas depois, o carro de segurança liberou a pista.

O que aconteceu depois não chegou a transformar a corrida em uma prova emocionante. As exceções foram a quase disputa entre Nico Rosberg e Michael Schumacher e as tentativas de mostrar serviço protagonizadas por Kobayashi. Schumacher não pode contar com ordens favoráveis da equipe a seu favor e só conseguiu passar quando Rosberg bateu e abandonou a prova.

Os únicos brasileiros que se mantiveram na pista foram Rubens Barrichello, que terminou em 9º, e Bruno Senna, o 15º. A próxima corrida acontece no dia 24 de outubro, na estreante Coreia do Sul.

Veja abaixo a classificação final da prova:

1 – Sebastian Vettel

2 – Mark Webber

3 – Fernando Alonso

4 – Jenson Button

5 – Lewis Hamilton

6 – Michael Schumacher

7 – Kamui Kobayashi

8 – Nick Heidfeld

9 – Rubens Barrichello

10 – Sebastien Buemi

11 – Jaime Alguersuari

12 – Heikki Kovalainen

13 – Jarno Trulli

14 – Timo Glock

15 – Bruno Senna

16 – Sakon Yamamoto

Abandonaram:

17 – Nico Rosberg

18 – Adrian Sutil

19 – Robert Kubica

20 – Nico Hulkenberg

21 – Felipe Massa

22 – Vitaly Petrov

23 – Vitantonio Liuzzi

24 – Lucas di Grassi

Hamilton teve o terceiro melhor tempo, mas deve perder cinco posições no grid de largada porque precisou trocar a caixa de câmbio. Por isso, seu lugar deve ser ocupado pelo polonês Robert Kubica. Bom para Alonso também, que conquistou mais uma posição e não poderá contar com Felipe Massa como fiel escudeiro. O brasileiro sequer conseguiu passar para o Q3. Massa não foi além da 12ª colocação e precisará ter uma boa largada para cumprir seu papel na briga pelo título de Alonso.

Bom treino novamente para as Williams de Rubens Barrichello (8º) e Nico Hulkenberg (9º). Os demais brasileiros seguiram nos seus lugares de costume nesta temporada: Lucas di Grassi é o 21º e Bruno Senna o 23º no grid.

Confira, então, a posição e os tempos de cada piloto no grid provisório:

1 – Sebastian Vettel – 1min30seg785

2 – Mark Webber – 1min30seg853

3 – Lewis Hamilton – 1min31seg169*

4 – Robert Kubica – 1min31seg231

5 – Fernando Alonso – 1min31seg352

6 – Jenson Button – 1min31seg378

7 – Nico Rosberg – 1min31seg494

8 – Rubens Barrichello – 1min31seg535

9 – Nico Hulkenberg – 1min31seg559

10 – Michael Schumacher – 1min31seg846

11 – Nick Heidfeld – 1min32seg187

12 – Felipe Massa -1min32seg321

13 – Vitaly Petrov – 1min32seg422

14 – Kamui Kobayashi  – 1min32seg427

15 – Adrian Sutil – 1min32seg659

16 – Jaime  Alguersuari – 1min33seg071

17 – Vitantonio Liuzzi – 1min33seg154

18 – Sebastien Buemi – 1min35seg568

20 – Heikki Kovalainen – 1min35seg464

21 – Lucas di Grassi: 1min36seg265

22 – Timo Glock: 1min36seg332

23 – Bruno Senna: 1min37seg270

24 – Sakon Yamamoto: 1min37seg365

* Lewis Hamilton deverá perder cinco posições no grid porque trocou a caixa de câmbio.

Esperança ainda resta para Rubinho e Vettel, que venceu hoje e encostou no brasileiro (Button tem 85, Barrichello 71 e Vettel, 69), mas ela parece ser tão frustrante para os dois quanto foi para todos aqueles que lutaram contra o sono nesta madrugada de domingo na esperança de que veriam uma grande disputa. Não foi isso o que aconteceu e a volta de Suzuka à Fórmula 1 foi decepcionante, ainda mais depois de um treino de classificação totalmente atípico e uma inédita confusão para definição do grid de largada tamanhas as punições.

Na largada, aliás, Rubinho conseguiu manter a 6ª posição, enquanto Button caiu de 10º para 11º. Hamilton ganhou o segundo lugar de Trulli e Kovalainen subiu três postos, Buemi perdeu cinco. No entanto, na 13ª volta, Button contou com a sorte e a falta de habilidade de Sutil e Kovalainen à sua frente. Resultado? Sim, o inglês passou os dois, chegando na zona de pontuação. Foi o suficiente – se é que se pode dizer isso numa corrida de automóveis que tem 53 voltas – para que Button apenas brincasse com o queijo e faca nas mãos.

Faltando 14 voltas, Trulli recuperou a segunda posição nos boxes sobre Hamilton. A nove voltas do fim, Algersuari bateu forte e obrigou a entrada do Safety Car. Nada capaz de mudar a história da prova e do campeonato. Campeonato que pode ser matematicamente decidido dia 18 de outubro, mas que, na verdade, tornou-se quase favas contadas como começo arrasador de Button e de sua Brown.

Que as probabilidades virem no Brasil e em Abu Dhabi, mas presinto uma Interlagos se não tão triste quanto no final do ano passado mas vendo pelo segundo ano consecutivo a vitória de um inglês e o vice-campeonato de um brasileiro.

Se você não perdeu seu tempo vendo o GP do Japão, veja como ele terminou:

1 – Sebastian Vettel

2 – Jarno Trulli

3 – Lewis Hamilton

4 – Kimi Raikkonen

5 – Nico Rosberg

6 – Nick Heidfeld

7 – Rubens Barrichello

8 – Jenson Button

9 – Robert Kubica

10 – Fernando Alonso

11 – Heikki Kovalainen

12 – Giancarlo Fisichella

13 – Adrian Sutil

14 – Vitantonio Liuzzi

15 – Kazuki Nakajima

16 – Romain Grosjean

17 – Mark Webber

Abandonaram:

Jaime Alguersuari

Sebastien Buemi

Como se não bastasse, punições pós-treino mudaram o grid que havia sido definido na pista. Barrichello, Button, Sutil, Alonso foram penalizados e perderam suas posições porque os comissários alegaram que eles não respeitaram a velocidade exigida na sequência da batida de Buemi. Com isso, os dois principais rivais pelo título cairam de quinto e sétimo para décimo e décimo segundo respectivamente. Sutil despencou da quarta para a nona colocação e Alonso perdeu o décimo segundo lugar e vai largar em décimo sétimo.

O novo arranjo fez com que o novo grid ficasse assim:

1 – Sebastian Vettel: 658,5kg
2 – Jarno Trulli: 655,5kg
3 – Lewis Hamilton: 656kg
4 – Nick Heidfeld: 660kg
5 – Kimi Raikkonen: 661kg
6 – Nico Rosberg: 684,5kg
7 – Robert Kubica: 686kg
8 – Adrian Sutil: 650kg
9 – Rubens Barrichello: 660,5kg
10 – Jaime Alguersuari: 682,5kg
11 – Jenson Button: 658,5kg
12 – Giancarlo Fisichella: 661,5kg
13 – Heikki Kovalainen: 675kg
14 – Sebastien Buemi: 665,4kg
15 – Kazuki Nakajima: 695,7kg
16 – Romain Grosjean; 691,8kg
17 – Fernando Alonso: 689,5kg
18 – Vitantonio Liuzzi: 682,5kg

Largam dos boxes:

19 – Timo Glock (mais provável que Kobayashi o substitua)
20 – Mark Webber (que não participou da sessão por causa de um acidente sofrido no último treino livre)

Quando os outros pilotos começaram a fazer seus tempos nos segundos finais do treino e empurraram o piloto da escuderia italiana lá pra trás eu lembrei da famosa frase do Garrincha quando perguntado sobre os dribles que ia dar nos adversários: “já avisaram a eles?” É, parece que o pessoal de Maranello esqueceu de “comunicar” aos demais que estavam na Q3 sua estratégia e combinar com eles de que era para o Massa ficar ao menos na segunda fila.

Com 1min18seg404, Hamilton tirou o primeiro lugar que – pensei – estar garantido nas mãos de Kimi Raikkonen. O finlandês vai desempenhar um papel fundamental amanhã já no momento no qual as luzes se apagarem e aí as dúvidas sobre ele ajudar ou não a equipe devem se encerrar. Atrás deles, Kovalainen e Alonso também podem ser vitais na primeira das três “batalhas” finais pelo título da temporada 2008.

Ao lado de Massa na terceira fila (e o primeiro com o qual ele deve ter cuidado) está o polonês Robert Kubica. A quarta fila é toda da Toyota com Trulli e Glock na 7ª e 8ª colocações respectivamente, que teve seus grandes momentos de visibilidade para as câmeras na Q1 e Q2 quando Timo mostrou-se mais rápido que os demais em determinados trechos da sessão. A Toro Rosso domina a quinta fila, sendo Vettel em 9º e Bourdais em 10º lugares.

Nelsinho Piquet vai largar em 12º depois de ter seu carro parado para ser pesado duas vezes (confesso não lembrar uma ocorrência semelhante com outro piloto nos últimos tempos) e Barrichello, bastante insatisfeito com seu Honda, ficou na primeira parte do treino e é o 17º do grid – uma posição à frente de seu companheiro de equipe.

Confira aí como ficou o grid completo e prepare-se, porque o Mundial de Pilotos tem tudo para dedicar um capítulo especial para Fuji amanhã:

1 – Lewis Hamilton (1min18seg404)
2 – Kimi Raikkonen (1min18seg644)

3 – Heikki Kovalainen (1min18seg821)
4 – Fernando Alonso (1min18seg852)

5 – Felipe Massa (1min18seg874)
6 – Robert Kubica (1min18seg979)

7 – Jarno Trulli (1min19seg026)
8 – Timo Glock (1min19seg118)

9 – Sebastian Vettel (1min19seg638)
10 – Sebastién Bourdais (1min20seg167)

11 – David Coulthard (1min18seg187)
12 – Nelsinho Piquet (1min18seg274)

13 – Mark Webber (1min18seg354)
14 – Kazuki Nakajima (1min18seg597)

15 – Nico Rosberg (1min18seg672)
16 – Nick Heidfeld (1min18seg835)

17 – Rubens Barrichello (1min18seg882)
18 – Jenson Button (1min19seg100)

19 – Adrian Sutil (1min19seg163)
20 – Giancarlo Fisichella (1min19seg910)

A corrida começa 1h30 da madrugada.

Raikkonen, Webber, Nakajima, Vettel e Kovalainen e Trulli completaram a tabela dos 10 mais rápidos. Particularmente, peguei no sono e só abri olho no encerramento da transmissão do Sportv, mas pelo o que entendi o treino foi mais ou menos parecido com o anterior, ou seja, sem grandes incidentes.

Robert Kubica e Nelsinho Piquet também perderam posições em relação à bateria inicial e terminaram em 11º e 12º. Atrás deles ficaram: Rosberg, Bourdais, Barrichello (que melhorou uma posição), Sutil, Coulthard, Fisichella, Heidfeld e Button.

O treino de classificação terá início às 2h deste sábado.

“It doesn’t matter if you are P18, P15 or P3 and P4, you try to race and you try to squeeze everything out of the car and if there is somebody in front of you, and you are able to pass, then you have to pass him.”

Traduzindo: “Não importa se você está em 18º, 15º ou 3º ou 4º, você tenta correr e você tenta tirar tudo do carro e se tem alguém na sua frente, e você é capaz de passar, então você tem que passá-lo.”

Concordo inteiramente com você, garoto. Claro que você não matar o cara da frente, mas tem que buscar uma melhor posição na pista. Erros só acontecem se você tenta fazer alguma coisa. Pior é ser acomodado, frouxo e conformado.

———

Enquanto isso, anunciaram oficialmente que Ralf Schumacher está fora da Toyota após o fim da temporada 2007. E quem informou foi o próprio piloto em seu site oficial. Disse que entrou na equipe com altas expectativas, que era um desafio, fez elogios aos japoneses e seu estilo de viver e trabalhar, porém ressaltou que espera por um carro competitivo há anos e isso não se concretizou por lá.

Sobre 2008?

Ele disse que não vai falar sobre isso até Interlagos, mas que deverá realizar várias conversas nos dias que estão por vir e que não deve levar em consideração a questão grana.

Duas coisinhas:

1) Se não é pela grana, ele ainda está na Fórmula 1 pra quê? Ele não corre mesmo!

2) Vai fazer companhia a teu irmão, vai!

Bom, mas.. voltemos à corrida e deixemos de lado minha euforia (antes que a Pit ponha meu nome na boca do sapo).

Vou te contar uma coisa: esse negócio de largada em movimento eu acho um pé no saco (e olha que pra gente sentir dor em canto do corpo que nem tem é porque isso incomoda mesmo). Se você já teve o prazer de ficar na arquibancada em frente ao grid e de ouvir aquele “barulhinho” dos motores roncando enquanto aguardam as luzes se apagarem para a corrida começar, você compreende muito bem o porquê estou dizendo isso. Pior que isso só passar 18 voltas com o danado do Safety Car na pista e numa corrida realizada DE MADRUGADA. É aí que entra a parte tomara-que-caia que eu falei lá no primeiro parágrafo. O negócio tava chato que chegou uma hora que eu pedi logo para piorar de tal forma o tempo que a forma fosse interrompida por ali mesmo para poder ir dormir (e isso não tem nada a ver com o fato de que o Hamilton conquistaria os pontos da vitória, até porque a diferença pra Alonso permaneceria a mesma).

Felizmente, o cenário começou a mudar quando a Ferrari foi obrigada pela organização da prova a botar pneus pra chuva. Massa e Raikkonen entrarem nos boxes nas duas primeiras voltas foi um troço assim de cair o queixo até mesmo daqueles que viram o Prost rodar e sair em uma volta de apresentação em 1991. Ou seja, a Ferrari teve mais medo da bandeira preta do que das informações que o Stepney passou pra McLaren. O interessante é que, enquanto estava aquela brincadeira de “siga aquele carro” (o Safety Car), Kimi e Massa entraram novamente nos boxes na 14ª e 15ª voltas, respectivamente, desta vez pra reabastecer. E o brasileiro ainda “fez o favor” de ser punido por ultrapassar outro carro enquanto o Safety Car ainda estava na pista – Alô, alô, Massa, durante a pré-temporada releia as regras do campeonato para não cometer outro erro (já basta ultrapassar o sinal vermelho no pit lane).

Quando as condições da pista ficaram menos ruins e o SC voltou pros boxes, impressionou-me o fato de Kimi cruzar a primeira volta em 14º. O problema dele é que, como tava dizendo para Miss Pitlane, o friozinho o deixava com vontade de tirar uns cochilos, aí quando a chuva apertava mais ele despertava e ficou oscilando, como de costume, durante o restante da corrida. Fez boas ultrapassagens como aquela em cima do Coulthard a 11 voltas do fim, mas dava umas saídas da pista na seqüência que me faziam lembrar o saudoso narrador de vôlei Marco Antônio, que sempre dizia em casos como esse: é uma no cravo, outra na ferradura. Terminou em terceiro e ficou de bom tamanho a julgar o começo desastroso da equipe.

Massa pagou pelos erros próprios e coletivos. Bom mesmo só naquele vale-tudo final contra o Kubica nos últimos metros da prova. Nos replays, eu até fiquei me perguntando se a manobra dele que lhe rendeu a quinta colocação não teria sido imprópria e passível de punição, apesar de ali não ser uma chicane e de ele não ter feito a saída de propósito para se beneficiar, mas talvez isso seja apenas efeito do sono acumulado. Felipe deixou o polonês para trás, contudo acho que dificilmente deva ultrapassar Kimi Raikkonen no Mundial de Pilotos, terminando mesmo em quarto lugar na classificação geral.

Agora, vamos ao que interessa. A briga pelo título entre aqueles que têm mais pontos. A coisa que mais me desagradou quando vi que a previsão de tempo ruim se confirmara foi que isso anulava a disputa que a gente tanto queria ter visto entre Hamilton e Alonso logo ali na largada. Daí, tivemos que nos “contentar” com aquele acelera-e-diminui do inglês na frente do espanhol com horas que, não sei quanto a vocês, faziam-me rir imaginando o que o bicampeão do mundo pensava agüentando aquele joguinho do líder do campeonato. Porque ele sabia que não podia passar e devia estar morrendo de vontade de bater nele pros dois saírem e ele encher Lewis de catiripapos. Duvida? Eu não!

Pois bem. Quando o Safety Car se retirou e o pega-pra-capá teve início, afinal, secretamente eu torci pro Alonso estrear no Master of Disaster das F1 Girls. Eu já tava comemorando o fato dele ter voltado bem lá atrás depois da parada nos boxes enquanto fazia contas e mais contas de, estando Hamilton cinco posições na frente dele, quanto ele precisaria marcar para receber o troféu de campeão já na China. Ok, é feio dizer isso, antidesportivo até, mas… eu confesso: pulei do sofá para comemorar a batida dele a 25 voltas do final.

Eu posso estar comemorando antes do tempo e isso pode até trazer má sorte pro garoto, todavia para quem está torcendo pelo novato vai ser difícil se conter, ao menos hoje, de tirar um sarro da cara dos fãs de outros pilotos. E Hamilton pode até se dar mal nas duas últimas corridas do ano, mas depois de pilotar como pilotou debaixo daquele aguaceiro todo calou mais uma vez a boca daqueles que dizem que ele só está conseguindo o que fez até agora por causa do carro. Arrisco dizer que ele derrubou de vez as chances dos adversários depois dessa e, leia-se, principalmente de Alonso. Espero não estar enganada, repito, ele merece o título. Assim como o Vettel merecia ter terminado a prova como o fez o Kovalainen (o sorriso franco dele na coletiva e o gesto no pódio pedindo para que lhe entregassem o troféu mostram bem qual o sentimento de um piloto quando ele alcança algo tão almejado). A Fórmula 1 que a gente tanto ama é assim: alegria de uns, tristeza de outros. Numa mesma prova.

Por vezes, no mesmo instante.

Isto posto, vem a minha pergunta:

POR QUE A GLOBO NÃO ESTÁ TRANSMITINDO O TREINO OFICIAL???

- Ódio -

Bom, mas o importante é que a briga pelo título vai ter uma capítulo importante já na largada do GP do Japão, uma vez que Alonso divide a primeira fila com o inimigo público número 1 de sua vida. Era o todo mundo estava esperando, todo mundo, leia-se aqueles que adoram disputa ali, na pista, e não ultrapassagens nos boxes ou com táticas de equipe. Eu, sinceramente, espero que Hamilton não tente revidar a manobra de Alonso em Spa. Também vou ficar torcendo para que Alonso não queira adotar o lema “se eu não for campeão, você também não será” e invente de dar o título pro Kimi Raikkonen (porque, cá pra nós, e que as meninas me perdoem, apesar de suas vitórias, não acho que ele tenha feito por merecer).

Enfim, eis o grid de largada para a corrida que começa na madrugada deste sábado para domingo, 1h30 da manhã:

1) Lewis Hamilton (1min25seg368)
2) Fernando Alonso (1min25seg438)

3) Kimi Raikkonen (1min25seg516)
4) Felipe Massa (1min25seg765)

5) Nick Heidfeld (1min26seg505)
6) Jenson Button (FOI POR ISSO QUE O TEMPO TAVA DAQUELE JEITO NO JAPÃO, PELO MILAGRE DA NATUREZA) (1min26seg913)

7) Mark Webber (1min26seg914)
8) Sebastien Vettel (1min26seg973)

9) Robert Kubica (1min27seg225)
10) Giancarlo Fisichella (1min26seg033)

11) Heikki Kovalainen (1min26seg232)
12) David Coulthard (1min26seg247)

13) Jarno Trulli (1min26seg253)
14) Vitantonio Liuzzi (1min26seg948)

15) Ralf Schumacher (sem tempo)
16) Nico Rosberg (1min26seg728)

17) Rubens Barrichello (1min27seg323)
18) Alexander Wurz (1min27seg454)

19) Anthony Davidson (1min27seg564)
20) Adrian Sutil (1min28seg628)

21) Takuma Sato (1min28seg792)
22) Sakon Yamamoto (1min29seg668)

A previsão do tempo para hora da corrida lembra as condições daquela vista em 1976. A pergunta que não quer calar é: quantos vão conseguir ver (literalmente) a bandeira quadriculada no final da prova?