Mas o que Alonso conseguiu no braço, sua Ferrari e os pneus de seu carro trataram de tirá-lo pela briga por um lugar no pódio. Acabou em 5º, atrás de um Webber aparentemente incapaz de lidar com a superioridade notória da Red Bull – superioridade esta que se mostrou fundamental para a 14ª vitória da carreira de Vettel. Que o atual campeão do mundo tem talento ninguém tem dúvidas, mas a Red Bull tem parecido um relógio suíço programado para funcionar sem atrasos ou qualquer outro tipo de falha – o que ajuda qualquer um que tenha braço e cabeça de vencedor (o que Webber parece definitivamente não ter).

Pelo menos, neste domingo, o alemão da Red Bull não teve uma vida tão fácil quanto nas outras corridas. Depois que Alonso foi superado, a preocupação de Vettel foram as duas McLarens. Nada que talvez o tenha preocupado de verdade, mas o suficiente para deixá-lo atento ao espelho retrovisor às vezes.

Hamilton e Button terminaram em 2º e 3º respectivamente depois de protagonizarem alguns bons pegas na pista. Seus fãs chegaram até a imaginar que poderia haver uma vitória da McLaren, mas sempre que o duelo (ou quase isso) era com Vettel, notava-se que vontade apenas não é suficiente para conquistar o que se quer.

Que o diga Felipe Massa! Todos sabem que qualquer piloto quer vencer, quer chegar na frente, quer fazer uma boa corrida. Fãs e detratores hoje (ao menos aqueles com juízo e visão de corrida) devem ter tido a mesma opinião: o homem está andando de ré e – vá lá – apesar dos erros da Ferrari durante suas paradas nos boxes, o brasileiro deu vexame hoje de novo. Desde a largada, quando perdeu posições, até a 58ª volta, quando precisou abandonar a prova. É claro que ele não tem o mesmo equipamento de Alonso e que a equipe prefere o outro, que já é campeão do mundo – nada mais natural, mas como diz aquele narrador famoso “a peça que fica entre o assento e o volante” pode atrapalhar ou ajudar numa corrida.  A gente já viu essa sequência de, digamos, “infortúnios” acontecer. Também na Ferrari, mas com um outro brasileiro. Se antes era culpa do piloto, o que pensar do que acontece agora então?

Por falar no outro piloto brasileiro, Rubens Barrichello penou. Penou muito. Penou demais. Preso no pelotão de trás com sua Williams, o máximo que conseguiu foi ficar por três míseras voltas na insignificante 16ª volta. Acabou em 17º deixando aquela velha sensação de que tanto ele quanto a equipe poderiam tirar ao menos um ano sabático, tentar buscar algo melhor e evitar tamanhos vexames consecutivos.

A próxima corrida já é semana que vem, em Mônaco. Que tenha a tensão vivida hoje na Espanha, mas com resultados que ajudem a botar fogo no campeonato. Não literalmente, viu, Heidfeld?

Hamilton, em 3º, não foi páreo para nenhum dos dois e a superioridade da dupla da Red Bull é tanta que Alonso, acreditem, comemorou o 4º lugar!!! Felipe Massa conseguiu empurrar sua Ferrari para a oitava colocação, à frente de Maldonado e Schumacher. O alemão, aliás, sequer saiu pra pista no Q3. Ao que tudo indica, preferiu poupar os pneus e é o 10º no grid.

O Q2 também não foi fácil para Felipe Massa. Por pouco, o piloto da Ferrari não conseguia manter sua vaga entre os 10 primeiros. Nesta etapa, Vettel e Webber mostraram que a Red Bull tinha guardado o jogo no Q1 e fizeram os dois melhores tempos, com 1min21seg540 e 1min21seg773 respectivamente. As McLarens também mostraram a cara e fizeram o 3º e 4º melhores tempos. Rosberg e Schumacher foram o 5º e 6º. Maldonado, que não tinha tempo há pouco mais de um minuto do fim desta etapa do treino também conseguiu sua vaga pro Q3 .

Rubens Barrichello penou mais uma vez com problemas na Williams (desta vez, foi o câmbio) e vai largar da 19ª posição. Pelo Q1 também quase ficou Felipe Massa, mas o brasileiro conseguiu uma volta boa no final desta etapa do treino e se safou. O Q1 ainda teve Michael Schumacher com o melhor tempo, seguido de Vitaly Petrov e Pastor Maldonado!!! Quem parece ter saído no lucro mesmo nessa fase foi Nick Heidfeld, cujo carro não conseguiu ser acertado para a classificação após os, digamos, problemas com fogo, que ele teve no último treino livre um pouco mais cedo neste sábado. Isto porque o limite dos 107%, 1min28seg767, foi um pouco maior que aquele feito por D’Ambrosio – o último piloto a marcar tempo no Q1 (1min28seg556). Com isso, Heidfeld vai largar do último lugar, sem nenhuma bolha pelo corpo.

1 – Mark Webber – 1min20seg981

2 – S. Vettel – 1min21seg181

3 – L. Hamilton – 1min21seg961

4 – F. Alonso – 1min21seg964

5 – J. Button – 1min21seg996

6 – V. Petrov – 1min22seg471

7 – N. Rosberg – 1min22seg599

8 – F. Massa – 1min22seg888

9 – P. Maldonado – 1min22seg952

10 – M. Schumacher – sem tempo

11 – S. Buemi – 1min23seg231

12 – S. Perez – 1min23seg367

13 – J. Alguersuari – 1min23seg694

14 – K. Kobayashi – 1min23seg702

15 – H. Kovalainen – 1min25seg403

16 – P. de Resta – 1min26seg126

17 – A. Sutil – 1min26seg571

18 – J. Trulli – 1min26seg521

19 – R. Barrichello – 1min26seg910

20 – T. Glock – 1min27seg315

21 – V. Liuzzi – 1min27seg809

22 – N. Karthikeyan – 1min27seg908

23 – J. D’Ambrosio – 1min28seg556

24 – N.Heidfeld – sem tempo

A estrela de sua equipe, Sebastian Vettel, forçou na largada, mas de nada adiantou. Só chegou no pódio porque Lewis Hamilton teve um pneu furado a uma volta e meia do final e precisou abandonar. Fernando Alonso foi o segundo e mostrou que a sorte acompanha os bons pilotos. Agora, o espanhol tem apenas três pontos de desvantagem para o líder do campeonato, Jenson Button, que possui 70.

No mais, excetuando a hora da largada, quando Sutil, Barrichello, Alguersuari  e até o Bruno Senna conseguiram deixar para trás alguns rivais da pista; os momentos de emoção poderiam ser resumidos com o contar dos dedos de uma mão e foram tão limitados quanto a alegria de Bruno, que ainda na primeira volta precisou abandonar a corrida.

Seu companheiro de desgraça, digo de equipe, acabou provocando sentimentos nada amistosos em Alguersuari e Felipe Massa. Mais lento na pista, foi batido por trás pelo brasileiro, que teve a asa de sua Ferrari quebrada. As duas “vítimas” continuaram na prova, já o piloto da Hispania…

Nos pit stops, Rosberg – em um final de semana ruim – e Button tiveram problemas. O alemão foi liberado antes do tempo, mas viram o erro a tempo e o empurraram de volta pra posição de parada e trocaram o pneu dianteiro. Para o atual campeão do mundo o prejuízo foi ainda pior. Ele que “brigava” para tentar ultrapassar Michael Schumacher até conseguiu terminar a corrida atrás do alemão, mas abandonou de vez a possibilidade de arriscar deixá-lo para trás, talvez o momento mais aguardado do Grande Prêmio.

Melhor para o heptacampeão do mundo, que deixou para trás o companheiro de equipe, que lhe havia sido superior em todas as corridas anteriores e viu seu principal oponente na prova sair de sua cola. Terminou em quarto.

Barrichello foi o nono, Massa foi o sexto e Lucas di Grassi, o 19º colocado – último daqueles que conseguiram terminar a prova.

E assim, a gente conclui que em dias com uma corrida igual a de hoje, bem que os fãs de Fórmula 1 podiam ser considerados uma mãe, que continuam acompanhando o filho mesmo quando ele dá raiva.

No Q1, Webber foi o mais rápido da primeira fase do treino, com o tempo de 1min21seg412, seguido de Vettel e Hamilton. Alonso já havia sido mais veloz que Massa e Rosberg tinha ficado à frente de Schumacher.

Rubinho reclamou da equipe, por ter falado com ele pelo rádio quando buscava tempo em sua última volta, e da lentidão da Hispania de Bruno Senna.

Webber seguiu tendo a melhor volta no Q2, com 1min20seg655. Vettel não mudou sua posição, mas ao invés de Hamilton foi Button quem apareceu com o terceiro tempo.

Destaque dessa etapa foi a presença de Kobayashi passando entre os 10 primeiros para o Q3.

Veja, então, como será o grid do GP da Espanha, amanhã:

1 – Mark Webber: 1min19seg995

2 – Sebastian Vettel: 1min20seg101

3 – Lewis Hamilton: 1min20seg829

4 – Fernando Alonso: 1min20seg937

5 – Jenson Button: 1min20seg991

6 – Michael Schumacher: 1min21seg294

7 – Robert Kubica: 1min21seg353

8 – Nico Rosberg: 1min21seg408

9 – Felipe Massa: 1min21seg585

10 – Kamui Kobayashi: 1min21seg984

11 – Adrian Sutil: 1min21seg985

12 – Pedro de la Rosa: 1min22seg026

13 – Nico Hulkenberg: 1min22seg131

14 -Vitaly Petrov: 1min22seg139

15 – Sebastian Buemi: 1min22seg191

16 – Jaime Alguersuari: 1min22seg207

17 – Vitantonio Liuzzi: 1min22seg854

18 – Rubens Barrichello: 1min23seg125

19 – Jarno Trulli: 1min24seg674

20 – Heikki Kovalainen : 1min24seg748

21 – Timo Glock: 1min25seg475

22 – Lucas di Grassi: 1min25seg556

23 – Karun Chandhok: 1min26seg750

24 – Bruno Senna: 1min27seg122

ATENÇÃO: Este post não tem a intenção de ser cômico, a menos que você seja Jenson Button ou Ross Brawn.

Agora veremos a segunda acepção para a palavra pentelho – que, acredito, é a que usamos mais comumente.

E, de fato, como houve pentelhos (desse tipo) no GP da Espanha! Do começo ao fim!

O primeiro deles, e talvez o maior do dia, foi o piloto-anfitrião, Fernando-em-jejum-Alonso, que deu um “chega pra lá” em Rosberg, e daí pra frente foi um super strike, levando Sutil, Trulli, Bourdais e Buemi.

Fernando, fazendo a faxina no grid...

Então, a sujeira na pista e o safety car impactaram em algumas estratégias, principalmente a de Rubens-brasileirinho-contra-o-mundo-todo-Barrichello. Sem assunto, o cara já reclama. Imagine com a desconfiança de que seu companheiro foi beneficiado… Agüenta…

Capacho do Button, não, meu irmão!

Outra pentelhada de destaque foi a Ferrari para cima de Massa-papai-do-Felipinho-que-chega-em-novembro (palavras de Galvão Bueno – ditas 527 vezes durante a corrida). Erro de cálculo na quantidade de combustível? Beginners! (e não adianta dizer que foi falha de software. Foi a primeira vez que teve abastecimento durante a corrida? Se eu colocar 10 litros de álcool no meu carro eu sei que não dá para pegar 300km de estrada…).

Eles estavam distraídos, já mostramos aqui...

E, pra fechar, o campeonato já tem um pentelhão despontando: Jenson-todo-domingo-bebo-champanhe-Button. Ou você acha que os demais pilotos estão curtindo a mega vantagem que ele está abrindo? Do jeito que vai, e milagres não acontecem todo ano, é capaz de revivermos um dos anos da Era Schumacher…

Tá dominado, tá tudo dominado!

Fica aí a mensagem do campeonato até então:

Se você não é Button nem está com Ross Brawn, senta e chora. Ou corre enquanto há tempo!

O objeto deste post é Nick Heidfeld que, em 2007, comemorava inocentemente mais uma primavera mas deixou-se clicar numa foto que resultou bastante, digamos, duvidosa.

Heidfeld, em 2007, comemorando seu aniversário com o chefe, Dr. Thiessen

Neste ano, o moço preferiu não arriscar e fez a pose sozinho.

Heidfeld, em 2009, comemorando seu aniversário sozinho, alone, solito

E se você prestar atenção, vai ver que na primeira foto tinha um monte de gente só olhando. Na segunda ocasião, não estavam dando a mínima. Reflexo dos resultados, da ausência do chefe ou porque a foto não ia dar o que falar desta vez?

Tudo começou quando Nelsinho Piquet fez uma volta que o deixou bem próximo do 10° colocado do grid. À reportagem da TV Globo, disse que não foi ao Q1 “por um pentelho de nada”. Galvão Bueno, nosso “querido” locutor, não gostou muito do termo, dando ar de que mais tarde daria bronca no piloto.

Hãããã!? Para tudo!

Pensemos, senhoras e senhores: O que é um pentelho, ou um pentelhinhozinho de nada, tão pequeno e breve foi, perto de dizer “reta curva”, ressuscitar músico do Pink Floyd, chamar Kimi Raikkonen de Mika Hakkinen trocentas vezes ou interromper/não deixar falar seus colegas de transmissão (os sofredores Reginaldo Leme, Luciano Burti e Mariana Becker)? Para mim, não é nada. Na verdade, um pentelhico de nada mesmo.

Mas voltemos ao pentelho de Nelsinho, ops, à história do pentelho de Nelsinho, ops, à história que o Nelsinho falou sobre o pentelho.

Viram? Foi só um pentelhinho que me tirou do Q1

O tal termo deu mesmo o que falar paddock afora…

Mas é de quem?

Fez muitos pensarem a respeito…

3884 + 8787 x 78783 / 0,656...

Procurava-se em todos os lugares…

#CENSURADO#

Perguntaram até ao chefão…

Cumé?

Tentava-se, até mesmo, calcular seu tamanho…

Se alisar, o ar passará mais limpo e...

O assunto rendeu…

Se ele obtiver vantagem com isso, eu falo pro Briatore!

Para acabar com tamanha polêmica, Flavio Gomes apurou os fatos e definiu a unidade de medida: são precisamente 95 milésimos de segundo.

Tudo isso por causa de um pentelho, vejam só… Pelo menos, a questão está respondida.

\o/ Aêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêê! \o/

Só que essa pentelhice toda acabou ofuscando a pole de Button, cuja volta começou a ser contada faltando aproximadamente 21 pentelhos de nada (ou seja, 21 x 95 milésimos de segundo = 2 segundos) para zerar o cronômetro. Um pentelho de nada é realmente um pentelho de nada, está provado; porém, se você viu a transmissão do qualifying, ficou sabendo bem que 21 pentelhos de nada a menos poderiam atrapalhar a vida de algumas pessoas, visto que Jenson iniciar a volta matadora faltando tão pouco tempo foi erro de cálculo de um membro de sua equipe – o indivíduo que urrava de alegria pelo rádio, como ouvimos em alto e bom som. Esse aí contou pentelho de nada por pentelho de nada quando o piloto finalizava a volta de aquecimento. Ah, contou! E pensou: “Pelamordedeus, Button, acelera antes desse relógio zerar, meu filho!”

Sim… Há pentelhos de nada e pentelhos de tudo!

Hoje, ao ver a Union Jack ser hasteada ao som de God Save the Queen pela quarta vez em cinco provas, fiquei imaginando se não estamos prestes a ver a história se repetindo com Jenson Button e a Brawn GP. O líder do campeonato, que já havia surpreendido ontem ao cravar a pole position no último segundo do treino classificatório, mudou a estratégia de corrida em meio à prova e venceu novamente, disparando na pontuação do Mundial, 14 pontos à frente do companheiro de equipe, Rubens Barrichello.

Barrichello, aliás, deve estar desesperado e arrancando o pouco cabelo que lhe resta, pensando em uma maneira de parar o inglês. E parece que as estrelas conspiram contra ele: sua estratégia de paradas de box era adequada ao circuito de Barcelona, onde quanto menos tempo se passar com pneus duros, melhor: o brasileiro ia parar três vezes e tentar a primeira vitória, mas foi pego desprevenido por uma lambança, cortesia do anfitrião da festa, Fernando Alonso. Rubinho havia largado bem, pulando da terceira colocação para a liderança, feito repetido por Massa, que ultrapassou Vettel (que caíra duas posições) e assumiu o terceiro lugar.

No pelotão intermediário, entretanto, o caos se instalava. Alonso deu um chega-pra-lá em Nico Rosberg, que terminou empurrando Jarno Trulli. A Toyota do italiano girou, foi parar na caixa de brita, ricocheteou de volta à pista e acabou atravessada em frente às duas Toro Rosso. Resultado: Buemi literalmente atropelou Bourdais, e os dois se chocaram com Trulli. Sobrou pra Adrian Sutil, coitado, que ia por fora tentando se livrar do enrosco e acabou atingido. O saldo da bagunça foi quatro carros fora da prova – as STRs, a Toyota de Trulli e a Force India de Sutil. Rosberg e Alonso nada sofreram, assim como Lewis Hamilton, que quase virou a quinta vítima ao passar se desviando dos escombros.

O que tem isso a ver com Barrichello? Muito simples: o safety car entrou na pista, obviamente, já que havia pedaço de carro espalhado pra todo lado, e permaneceu lá por seis voltas. E isso fez ruir a estratégia de Rubinho, porque com a entrada do safety car, uma possível vantagem de três paradas foi pro espaço. Enquanto o brasileiro mantinha o plano inicial, entretanto, Button resolveu ir para o “Plano B” (como ouvimos pela comunicação da equipe via rádio), o que definiu a prova em favor do britânico.

Se Barrichello saiu desapontado, Massa deve ter saído furioso. A Ferrari já tinha estourado a cota de burradas do final de semana no sábado, ao destruir as chances de Kimi Raikkonen de disputar uma colocação razoável no grid de largada. Hoje, o pessoal de Maranello simplesmente errou na matemática. Massa vinha bem – comprovando a evolução da equipe, largando em quarto e mantendo-se na briga pelo pódio – até que recebeu um recado por rádio do engenheiro Rob Smeadley, informando-o de que seu combustível não seria suficiente para chegar ao final da prova se ele continuasse forçando o carro na disputa pelo terceiro lugar com Vettel. A irritação do brasileiro ao responder à equipe era perceptível: “What can I do? What can I do?” (o que é que eu posso fazer?). Massa teve que se conformar em tirar o pé e ver Webber voltar do pitstop em terceiro, Vettel confirmar o quarto lugar, e ainda ser ultrapassado por Alonso. A gasolina da Ferrari mal deu para cruzar a linha de chegada.

Com o início da temporada européia, o domínio da Brawn GP não deixa de ser uma surpresa, já que a maioria das equipes está estreando os novos pacotes aerodinâmicos e era de se esperar que houvesse mais disputa na pista – com a exceção da RBR, que já vinha apresentando bons resultados, e da Ferrari, que apesar da estupidez coletiva (definitivamente, a presença de Schumacher no paddock não ajuda) apresentou uma evolução, nada parece ter mudado muito desde Melbourne. E abro parênteses aqui para dois comentários bem pessoais: 1. O QUE A MCLAREN ESTÁ ESPERANDO PARA DEMITIR HEIKKI KOVALAINEN? e 2. Onde está Robert Kubica? Fecha parênteses. Quanto a Kimi Raikkonen, foi um final de semana para esquecer, com a frustração nos treinos e um acelerador pifado na prova.

A próxima etapa é nas ruas de Monte Carlo, uma situação totalmente atípica. Vamos esperar pra ver.

Classificação do GP da Espanha:

1. Jenson Button (Brawn GP)

2. Rubens Barrichello (Brawn GP)

3. Mark Webber (Red Bull Racing)

4. Sebastian Vettel (Red Bull Racing)

5. Fernando Alonso (Renault)

6. Felipe Massa (Ferrari)

7. Nick Heidfeld (BMW)

8. Nico Rosberg (Williams)

PS: Na última sexta, oito de maio, fez 27 anos que a F1 perdeu uma das suas maiores estrelas. Meu (e de todas as F1 Girls, imagino) eterno respeito, admiração e saudades de Gilles Villeneuve.

A sessão começou com Heikki Kovaleinen, mais uma vez, mostrando falta de habilidade para lidar com sua McLaren, o que lhe rendeu a 18ª colocação, sem que o piloto mostrasse muita convicção sobre ter sido supostamente atrapalhado por outro carro. A grande surpresa desta parte do treino foi mesmo a eliminação de Kimi Raikkonen para a fase seguinte. Tal como já ocorreu nesta temporada, todos acharam que o tempo era suficiente e o finlandês acabou saindo chiando contra a equipe por ter que largar da 16º posição.

O suíço Sebastien Buemi mostrou novamente ter um melhor rendimento que seu companheiro de equipe e vai largar     do 15º, um posto à frente de Lewis Hamilton. Nelsinho Piquet deu indícios de que conseguiria passar para o principal período do treino, porém voltou a ficar atrás de Alonso. O brasileiro é o 12º do grid e o espanhol é o 8º. As BMWs, que vem enfrentando sérios problemas na temporada, alinharão em 10º, com Kubica; e em 13º, com Heidfeld.

Red Bull, Brawn GP e Toyota colocaram suas duplas entre os sete primeiros colocados. E só não se firmaram todos entre os seis porque Felipe Massa conseguiu o que ainda não tinha sido possível em 2009: largar entre os quatro da ponta. O piloto da Ferrari, 4º colocado, dividirá a segunda fila com Rubens Barrichello – cada vez mais ofuscado por Button. Rubinho fez um excelente treino novamente, mas no final precisou estampar no rosto aquele já conhecido sorriso de quem precisa esconder a frustração por ter sido privado de algo que parecia certo e que foi parar nas mãos do companheiro de equipe.

Button deu um grande passo para a vitória amanhã e se seus oponentes quiserem complicar a vida do atual líder do campeonato precisarão desbancá-lo na largada amanhã, do contrário as chances de o inglês ampliar sua vantagem no Mundial de Pilotos é grande.

Confira abaixo o grid completo:

1 – Jenson Button, 1min20seg527

2 – Rubens Barrichello, 1min20seg660

3 – Sebastian Vettel, 1min20seg762

4 – Felipe Massa, 1min20seg934

5 – Mark Webber, 1min21seg049

6 – Timo Glock, 1min21seg247

7 – Jarno Trulli, 1min21seg254

8 – Fernando Alonso, 1min21seg392

9 – Nico Rosberg, 1min22seg685

10 – Robert Kubica, 1min22seg685

11 – Kazuki Nakajima, 1min20seg531

12 – Nelsinho Piquet, 1min20seg604

13 – Nick Heidfeld, 1min20seg676

14 – Lewis Hamilton, 1min20seg805

15 – Sebastien Buemi, 1min21seg067

16 – Kimi Raikkonen, 1min21seg291

17 – Sebastien Bourdais, 1min21seg300

18 – Heikki Kovalainen

19  – Adrian Sutil, 1min21seg742

20 – Giancarlo Fisichella, 1min22seg204

O filme será lançado mundialmente no dia 27 deste mês.

Crédito da foto: Divulgação/Site Brawn GP