Webber vence de ponta a ponta, Button é líder

09/05/2010

O GP da Espanha abriu a temporada europeia da Fórmula 1 e trouxe poucas novidades. Uma delas diz respeito a sua qualidade como corrida. Como ocorrido ao longo dos últimos anos, o que um dia já foi uma prova emocionante mostrou-se novamente  um marasmo quase sem fim de carros que não podiam/conseguiam ultrapassar outros.  Webber venceu sem sustos, sem algum lance de sorte. De ponta a ponta, terminou como começou.

A estrela de sua equipe, Sebastian Vettel, forçou na largada, mas de nada adiantou. Só chegou no pódio porque Lewis Hamilton teve um pneu furado a uma volta e meia do final e precisou abandonar. Fernando Alonso foi o segundo e mostrou que a sorte acompanha os bons pilotos. Agora, o espanhol tem apenas três pontos de desvantagem para o líder do campeonato, Jenson Button, que possui 70.

No mais, excetuando a hora da largada, quando Sutil, Barrichello, Alguersuari  e até o Bruno Senna conseguiram deixar para trás alguns rivais da pista; os momentos de emoção poderiam ser resumidos com o contar dos dedos de uma mão e foram tão limitados quanto a alegria de Bruno, que ainda na primeira volta precisou abandonar a corrida.

Seu companheiro de desgraça, digo de equipe, acabou provocando sentimentos nada amistosos em Alguersuari e Felipe Massa. Mais lento na pista, foi batido por trás pelo brasileiro, que teve a asa de sua Ferrari quebrada. As duas “vítimas” continuaram na prova, já o piloto da Hispania…

Nos pit stops, Rosberg – em um final de semana ruim – e Button tiveram problemas. O alemão foi liberado antes do tempo, mas viram o erro a tempo e o empurraram de volta pra posição de parada e trocaram o pneu dianteiro. Para o atual campeão do mundo o prejuízo foi ainda pior. Ele que “brigava” para tentar ultrapassar Michael Schumacher até conseguiu terminar a corrida atrás do alemão, mas abandonou de vez a possibilidade de arriscar deixá-lo para trás, talvez o momento mais aguardado do Grande Prêmio.

Melhor para o heptacampeão do mundo, que deixou para trás o companheiro de equipe, que lhe havia sido superior em todas as corridas anteriores e viu seu principal oponente na prova sair de sua cola. Terminou em quarto.

Barrichello foi o nono, Massa foi o sexto e Lucas di Grassi, o 19º colocado – último daqueles que conseguiram terminar a prova.

E assim, a gente conclui que em dias com uma corrida igual a de hoje, bem que os fãs de Fórmula 1 podiam ser considerados uma mãe, que continuam acompanhando o filho mesmo quando ele dá raiva.


Webber domina treino e é pole do GP da Espanha

08/05/2010

O sábado foi de domínio total de Mark Webber no treino de classificação para o GP da Espanha. Mais rápido no Q1 e Q2, o australiano não deixou a pole escapar no Q3 e vai largar na frente amanhã. A Red Bull fez mais uma dobradinha, com Vettel em segundo. Lewis Hamilton e Fernando Alonso dividem a segunda fila. Button é o quinto e terá ao seu lado Michael Schumacher, pela primeira vez no ano mais rápido que seu companheiro de equipe, Nico Rosberg. Massa é o nono e larga na frente de Kamui Kobayashi.

No Q1, Webber foi o mais rápido da primeira fase do treino, com o tempo de 1min21seg412, seguido de Vettel e Hamilton. Alonso já havia sido mais veloz que Massa e Rosberg tinha ficado à frente de Schumacher.

Rubinho reclamou da equipe, por ter falado com ele pelo rádio quando buscava tempo em sua última volta, e da lentidão da Hispania de Bruno Senna.

Webber seguiu tendo a melhor volta no Q2, com 1min20seg655. Vettel não mudou sua posição, mas ao invés de Hamilton foi Button quem apareceu com o terceiro tempo.

Destaque dessa etapa foi a presença de Kobayashi passando entre os 10 primeiros para o Q3.

Veja, então, como será o grid do GP da Espanha, amanhã:

1 – Mark Webber: 1min19seg995

2 – Sebastian Vettel: 1min20seg101

3 – Lewis Hamilton: 1min20seg829

4 – Fernando Alonso: 1min20seg937

5 – Jenson Button: 1min20seg991

6 – Michael Schumacher: 1min21seg294

7 – Robert Kubica: 1min21seg353

8 – Nico Rosberg: 1min21seg408

9 – Felipe Massa: 1min21seg585

10 – Kamui Kobayashi: 1min21seg984

11 – Adrian Sutil: 1min21seg985

12 – Pedro de la Rosa: 1min22seg026

13 – Nico Hulkenberg: 1min22seg131

14 -Vitaly Petrov: 1min22seg139

15 – Sebastian Buemi: 1min22seg191

16 – Jaime Alguersuari: 1min22seg207

17 – Vitantonio Liuzzi: 1min22seg854

18 – Rubens Barrichello: 1min23seg125

19 – Jarno Trulli: 1min24seg674

20 – Heikki Kovalainen : 1min24seg748

21 – Timo Glock: 1min25seg475

22 – Lucas di Grassi: 1min25seg556

23 – Karun Chandhok: 1min26seg750

24 – Bruno Senna: 1min27seg122


Pentelhos e pentelhos 2

15/05/2009

Parte 2: Os pentelhos de domingo

ATENÇÃO: Este post não tem a intenção de ser cômico, a menos que você seja Jenson Button ou Ross Brawn.

Agora veremos a segunda acepção para a palavra pentelho – que, acredito, é a que usamos mais comumente.

E, de fato, como houve pentelhos (desse tipo) no GP da Espanha! Do começo ao fim!

O primeiro deles, e talvez o maior do dia, foi o piloto-anfitrião, Fernando-em-jejum-Alonso, que deu um “chega pra lá” em Rosberg, e daí pra frente foi um super strike, levando Sutil, Trulli, Bourdais e Buemi.

Fernando, fazendo a faxina no grid...

Então, a sujeira na pista e o safety car impactaram em algumas estratégias, principalmente a de Rubens-brasileirinho-contra-o-mundo-todo-Barrichello. Sem assunto, o cara já reclama. Imagine com a desconfiança de que seu companheiro foi beneficiado… Agüenta…

Capacho do Button, não, meu irmão!

Outra pentelhada de destaque foi a Ferrari para cima de Massa-papai-do-Felipinho-que-chega-em-novembro (palavras de Galvão Bueno – ditas 527 vezes durante a corrida). Erro de cálculo na quantidade de combustível? Beginners! (e não adianta dizer que foi falha de software. Foi a primeira vez que teve abastecimento durante a corrida? Se eu colocar 10 litros de álcool no meu carro eu sei que não dá para pegar 300km de estrada…).

Eles estavam distraídos, já mostramos aqui...

E, pra fechar, o campeonato já tem um pentelhão despontando: Jenson-todo-domingo-bebo-champanhe-Button. Ou você acha que os demais pilotos estão curtindo a mega vantagem que ele está abrindo? Do jeito que vai, e milagres não acontecem todo ano, é capaz de revivermos um dos anos da Era Schumacher…

Tá dominado, tá tudo dominado!

Fica aí a mensagem do campeonato até então:

Se você não é Button nem está com Ross Brawn, senta e chora. Ou corre enquanto há tempo!


Lições aprendidas

13/05/2009

É emocionante como aprendemos com a vida e, se somos inteligentes, evitamos os inconvenientes do passado. É claro que isso não se aplicaria a David Coulthard (afinal, se ele disputar novas corridas, na quantidade “x”, ele terá “x” corridas com colisões), a Nakajima filho (bom, esse eu não preciso me explicar muito) ou às escolhas de roupas de Michael Schumacher (que combina camiseta branca com… calça branca!).

O objeto deste post é Nick Heidfeld que, em 2007, comemorava inocentemente mais uma primavera mas deixou-se clicar numa foto que resultou bastante, digamos, duvidosa.

Heidfeld, em 2007, comemorando seu aniversário com o chefe, Dr. Thiessen

Heidfeld, em 2007, comemorando seu aniversário com o chefe, Dr. Thiessen

Neste ano, o moço preferiu não arriscar e fez a pose sozinho.

Heidfeld, em 2007, comemorando seu aniversário com o chefe, Dr. Thiessen

Heidfeld, em 2009, comemorando seu aniversário sozinho, alone, solito

E se você prestar atenção, vai ver que na primeira foto tinha um monte de gente só olhando. Na segunda ocasião, não estavam dando a mínima. Reflexo dos resultados, da ausência do chefe ou porque a foto não ia dar o que falar desta vez? :P


Pentelhos e pentelhos

12/05/2009

Parte 1: Os pentelhos do sábado

Tudo começou quando Nelsinho Piquet fez uma volta que o deixou bem próximo do 10° colocado do grid. À reportagem da TV Globo, disse que não foi ao Q1 “por um pentelho de nada”. Galvão Bueno, nosso “querido” locutor, não gostou muito do termo, dando ar de que mais tarde daria bronca no piloto.

Hãããã!? Para tudo!

Pensemos, senhoras e senhores: O que é um pentelho, ou um pentelhinhozinho de nada, tão pequeno e breve foi, perto de dizer “reta curva”, ressuscitar músico do Pink Floyd, chamar Kimi Raikkonen de Mika Hakkinen trocentas vezes ou interromper/não deixar falar seus colegas de transmissão (os sofredores Reginaldo Leme, Luciano Burti e Mariana Becker)? Para mim, não é nada. Na verdade, um pentelhico de nada mesmo.

Mas voltemos ao pentelho de Nelsinho, ops, à história do pentelho de Nelsinho, ops, à história que o Nelsinho falou sobre o pentelho.

Fonte: F1 Live

Viram? Foi só um pentelhinho que me tirou do Q1

O tal termo deu mesmo o que falar paddock afora…

Fonte: Autosport

Mas é de quem?

Fez muitos pensarem a respeito…

Fonte: Autosport

3884 + 8787 x 78783 / 0,656...

Procurava-se em todos os lugares…

Fonte: não identificada

#CENSURADO#

Perguntaram até ao chefão…

Fonte: Autosport

Cumé?

Tentava-se, até mesmo, calcular seu tamanho…

Fonte: Autosport

Se alisar, o ar passará mais limpo e...

O assunto rendeu…

Fonte: F1 Live

Se ele obtiver vantagem com isso, eu falo pro Briatore!

Para acabar com tamanha polêmica, Flavio Gomes apurou os fatos e definiu a unidade de medida: são precisamente 95 milésimos de segundo.

Tudo isso por causa de um pentelho, vejam só… Pelo menos, a questão está respondida.

\o/ Aêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêê! \o/

Só que essa pentelhice toda acabou ofuscando a pole de Button, cuja volta começou a ser contada faltando aproximadamente 21 pentelhos de nada (ou seja, 21 x 95 milésimos de segundo = 2 segundos) para zerar o cronômetro. Um pentelho de nada é realmente um pentelho de nada, está provado; porém, se você viu a transmissão do qualifying, ficou sabendo bem que 21 pentelhos de nada a menos poderiam atrapalhar a vida de algumas pessoas, visto que Jenson iniciar a volta matadora faltando tão pouco tempo foi erro de cálculo de um membro de sua equipe – o indivíduo que urrava de alegria pelo rádio, como ouvimos em alto e bom som. Esse aí contou pentelho de nada por pentelho de nada quando o piloto finalizava a volta de aquecimento. Ah, contou! E pensou: “Pelamordedeus, Button, acelera antes desse relógio zerar, meu filho!”

Sim… Há pentelhos de nada e pentelhos de tudo!


God Save the King

10/05/2009

Há poucos anos, a cerimônia do pódio na F1 era marcada pela execução dos hinos nacionais da Alemanha e da Itália, em homenagem, respectivamente, a Michael Schumacher e à Ferrari. Os não-fãs declarados do alemão, como a F1 girl que escreve este texto, tinham que engolir calados – e como a hegemonia da equipe italiana e seu piloto, na época, era difícil de quebrar, era bem improvável que ouvíssemos algo diferente nos domingos de manhã – até que Fernando Alonso decidiu que era hora do hino espanhol começar a ser assobiado no paddock.

Hoje, ao ver a Union Jack ser hasteada ao som de God Save the Queen pela quarta vez em cinco provas, fiquei imaginando se não estamos prestes a ver a história se repetindo com Jenson Button e a Brawn GP. O líder do campeonato, que já havia surpreendido ontem ao cravar a pole position no último segundo do treino classificatório, mudou a estratégia de corrida em meio à prova e venceu novamente, disparando na pontuação do Mundial, 14 pontos à frente do companheiro de equipe, Rubens Barrichello.

Barrichello, aliás, deve estar desesperado e arrancando o pouco cabelo que lhe resta, pensando em uma maneira de parar o inglês. E parece que as estrelas conspiram contra ele: sua estratégia de paradas de box era adequada ao circuito de Barcelona, onde quanto menos tempo se passar com pneus duros, melhor: o brasileiro ia parar três vezes e tentar a primeira vitória, mas foi pego desprevenido por uma lambança, cortesia do anfitrião da festa, Fernando Alonso. Rubinho havia largado bem, pulando da terceira colocação para a liderança, feito repetido por Massa, que ultrapassou Vettel (que caíra duas posições) e assumiu o terceiro lugar.

No pelotão intermediário, entretanto, o caos se instalava. Alonso deu um chega-pra-lá em Nico Rosberg, que terminou empurrando Jarno Trulli. A Toyota do italiano girou, foi parar na caixa de brita, ricocheteou de volta à pista e acabou atravessada em frente às duas Toro Rosso. Resultado: Buemi literalmente atropelou Bourdais, e os dois se chocaram com Trulli. Sobrou pra Adrian Sutil, coitado, que ia por fora tentando se livrar do enrosco e acabou atingido. O saldo da bagunça foi quatro carros fora da prova – as STRs, a Toyota de Trulli e a Force India de Sutil. Rosberg e Alonso nada sofreram, assim como Lewis Hamilton, que quase virou a quinta vítima ao passar se desviando dos escombros.

O que tem isso a ver com Barrichello? Muito simples: o safety car entrou na pista, obviamente, já que havia pedaço de carro espalhado pra todo lado, e permaneceu lá por seis voltas. E isso fez ruir a estratégia de Rubinho, porque com a entrada do safety car, uma possível vantagem de três paradas foi pro espaço. Enquanto o brasileiro mantinha o plano inicial, entretanto, Button resolveu ir para o “Plano B” (como ouvimos pela comunicação da equipe via rádio), o que definiu a prova em favor do britânico.

Se Barrichello saiu desapontado, Massa deve ter saído furioso. A Ferrari já tinha estourado a cota de burradas do final de semana no sábado, ao destruir as chances de Kimi Raikkonen de disputar uma colocação razoável no grid de largada. Hoje, o pessoal de Maranello simplesmente errou na matemática. Massa vinha bem – comprovando a evolução da equipe, largando em quarto e mantendo-se na briga pelo pódio – até que recebeu um recado por rádio do engenheiro Rob Smeadley, informando-o de que seu combustível não seria suficiente para chegar ao final da prova se ele continuasse forçando o carro na disputa pelo terceiro lugar com Vettel. A irritação do brasileiro ao responder à equipe era perceptível: “What can I do? What can I do?” (o que é que eu posso fazer?). Massa teve que se conformar em tirar o pé e ver Webber voltar do pitstop em terceiro, Vettel confirmar o quarto lugar, e ainda ser ultrapassado por Alonso. A gasolina da Ferrari mal deu para cruzar a linha de chegada.

Com o início da temporada européia, o domínio da Brawn GP não deixa de ser uma surpresa, já que a maioria das equipes está estreando os novos pacotes aerodinâmicos e era de se esperar que houvesse mais disputa na pista – com a exceção da RBR, que já vinha apresentando bons resultados, e da Ferrari, que apesar da estupidez coletiva (definitivamente, a presença de Schumacher no paddock não ajuda) apresentou uma evolução, nada parece ter mudado muito desde Melbourne. E abro parênteses aqui para dois comentários bem pessoais: 1. O QUE A MCLAREN ESTÁ ESPERANDO PARA DEMITIR HEIKKI KOVALAINEN? e 2. Onde está Robert Kubica? Fecha parênteses. Quanto a Kimi Raikkonen, foi um final de semana para esquecer, com a frustração nos treinos e um acelerador pifado na prova.

A próxima etapa é nas ruas de Monte Carlo, uma situação totalmente atípica. Vamos esperar pra ver.

Classificação do GP da Espanha:

1. Jenson Button (Brawn GP)

2. Rubens Barrichello (Brawn GP)

3. Mark Webber (Red Bull Racing)

4. Sebastian Vettel (Red Bull Racing)

5. Fernando Alonso (Renault)

6. Felipe Massa (Ferrari)

7. Nick Heidfeld (BMW)

8. Nico Rosberg (Williams)

PS: Na última sexta, oito de maio, fez 27 anos que a F1 perdeu uma das suas maiores estrelas. Meu (e de todas as F1 Girls, imagino) eterno respeito, admiração e saudades de Gilles Villeneuve.


Button desbanca “surpresas” e é pole de novo

09/05/2009

O líder do campeonato mostrou hoje, de novo, que não pretende disperdiçar as oportunidades de ouro que o destino tem lhe dado desde que se garantiu na Fórmula 1 este ano. Button conquistou agora há pouco a terceira pole do ano e jogou um tremendo balde de água fria em Vettel, Barrichello e Massa – que por breves momentos tiveram o gostinho de sonhar com o primeiro lugar no grid de amanhã na Espagpespanhanha. Último a fechar a volta (aberta pouquíssimos instantes antes das luzes vermelhas se acenderem anunciando o fim do treino), o inglês lembrou a tática de grandes campeões da categoria ao aguardar até o derradeiro o momento, atraindo as atenções das câmeras para si e, sem cometer erros, pulverizar  o tempo e a alegria dos adversários.

A sessão começou com Heikki Kovaleinen, mais uma vez, mostrando falta de habilidade para lidar com sua McLaren, o que lhe rendeu a 18ª colocação, sem que o piloto mostrasse muita convicção sobre ter sido supostamente atrapalhado por outro carro. A grande surpresa desta parte do treino foi mesmo a eliminação de Kimi Raikkonen para a fase seguinte. Tal como já ocorreu nesta temporada, todos acharam que o tempo era suficiente e o finlandês acabou saindo chiando contra a equipe por ter que largar da 16º posição.

O suíço Sebastien Buemi mostrou novamente ter um melhor rendimento que seu companheiro de equipe e vai largar     do 15º, um posto à frente de Lewis Hamilton. Nelsinho Piquet deu indícios de que conseguiria passar para o principal período do treino, porém voltou a ficar atrás de Alonso. O brasileiro é o 12º do grid e o espanhol é o 8º. As BMWs, que vem enfrentando sérios problemas na temporada, alinharão em 10º, com Kubica; e em 13º, com Heidfeld.

Red Bull, Brawn GP e Toyota colocaram suas duplas entre os sete primeiros colocados. E só não se firmaram todos entre os seis porque Felipe Massa conseguiu o que ainda não tinha sido possível em 2009: largar entre os quatro da ponta. O piloto da Ferrari, 4º colocado, dividirá a segunda fila com Rubens Barrichello – cada vez mais ofuscado por Button. Rubinho fez um excelente treino novamente, mas no final precisou estampar no rosto aquele já conhecido sorriso de quem precisa esconder a frustração por ter sido privado de algo que parecia certo e que foi parar nas mãos do companheiro de equipe.

Button deu um grande passo para a vitória amanhã e se seus oponentes quiserem complicar a vida do atual líder do campeonato precisarão desbancá-lo na largada amanhã, do contrário as chances de o inglês ampliar sua vantagem no Mundial de Pilotos é grande.

Confira abaixo o grid completo:

1 – Jenson Button, 1min20seg527

2 – Rubens Barrichello, 1min20seg660

3 – Sebastian Vettel, 1min20seg762

4 – Felipe Massa, 1min20seg934

5 – Mark Webber, 1min21seg049

6 – Timo Glock, 1min21seg247

7 – Jarno Trulli, 1min21seg254

8 – Fernando Alonso, 1min21seg392

9 – Nico Rosberg, 1min22seg685

10 – Robert Kubica, 1min22seg685

11 – Kazuki Nakajima, 1min20seg531

12 – Nelsinho Piquet, 1min20seg604

13 – Nick Heidfeld, 1min20seg676

14 – Lewis Hamilton, 1min20seg805

15 – Sebastien Buemi, 1min21seg067

16 – Kimi Raikkonen, 1min21seg291

17 – Sebastien Bourdais, 1min21seg300

18 – Heikki Kovalainen

19  – Adrian Sutil, 1min21seg742

20 – Giancarlo Fisichella, 1min22seg204


Carros da Brawn divulgam novo Exterminador do Futuro

08/05/2009

Os estúdios de Hollywood voltam a usar a Fórmula 1 para promover filmes. Desta vez, foi a Brawn GP quem fechou parceria com a Sony Pictures para divulgar , no final de semana do GP da Espanha,  Terminator Salvation – mais nova sequência do sucesso de bilheteria O Exterminador do Futuro.

O filme será lançado mundialmente no dia 27 deste mês.

brawngp1Crédito da foto: Divulgação/Site Brawn GP


Expectativas pro GP da Espanha

07/05/2009

Depois de quatro etapas, a Fórmula 1 volta ao seu “habitat natural”: a Europa. A expectativa geral é de que as equipes apresentem mudanças significativas que rendam mais poder de competitividade (e para a gente, tomara, mais emoção!). Vamos ver o que andam dizendo por aí:

“Os primeiros sinais do novo pacote aerodinâmico são positivos. Nós teremos mais downforce em comparação às primeiras quarto provas. Por outro lado, os outros vão mostrar melhorias. Vamos ver quem fez um trabalho melhor. A eficiência aerodinâmica é crucial no circuito da Catalunha. A ultrapassagem nunca é fácil em Barcelona, mas agora vamos ver se o KERS pode torná-la mais fácil ” , Kimi Raikkonen

“Eu acho que um bom resultado seria chegar em 12º ”, Giancarlo Fisichella

“Ficamos felizes com o progresso que apresentamos no Bahrein como resultado do novo difusor e melhorias aerodinâmicas. Para Barcelona, nós vamos apresentar mais algumas novidades baseadas nisto. Nós vamos correr com modificações na asa dianteira, que é parte do nosso ciclo de desenvolvimento”, Vijay Mallya, dono da Force India

“Será difícil brigar pelo pódio, mas esperamos nos classificar bem e marcar grandes pontos”, Fernando Alonso

“Este é o circuito que eu mais conheço, mas eu não gosto dele porque não é desafiante para os pilotos. Tudo depende do bom pacote aerodinâmico e de um carro bem equilibrado. Nós progredimos com o novo difusor, melhoramos a asa dianteira no Bahrein e agora o carro está mais fácil de guiar”, Nelsinho Piquet

“Nós sabemos que teremos uma briga real para manter nossa liderança nos dois campeonatos, mas estou confiante de que estamos preparados para o desafio”, Jenson Button

“Nós ficaremos gratos pela potência de nosso motor Mercedes-Benz. O GP da Espanha é um dos meus favoritos porque parece que é aqui que a temporada realmente começa”, Rubens Barrichello

“O pneu dianteiro esquerdo é o que mais sofre neste circuito, o que desafiará os pilotos a tentarem ganhar vantagem em um circuito que eles conhecem tão bem”, Hirohide Hamashima, diretor de desenvolvimento de pneus da Bridgestone

“Definitivamente, nós podemos esperar um grande avanço de nossa performance em Barcelona”, Pat Symonds, diretor de Engenharia da Renault

“Nós vamos ver os resultados do nosso trabalho de desenvolvimento em Barcelona neste final de semana”, Ross Brawn, dono da Brawn GP

“Estou realmente muito ansioso por este GP. Confesso que estamos muito otimistas depois do desempenho que tivemos no Bahrein”, Jarno Trulli

“Eu pontuei em todas as corridas este ano – somente dois outros pilotos fizeram isso – e eu certamente estou esperando que isso continue em Barcelona, também espero que eu conquiste mais pontos que no Bahrein. Foi decepcionante ter chegado somente em sétimo depois de largar na primeira fila”, Timo Glock

“Eu espero que seja o início de uma nova fase para mim e eu posso fazer alguma coisa boa em Barcelona”,   Kazuki Nakajima

“Nós vamos trazer um novo pacote aerodinâmico e esperamos que seja significativo em comparação às nossas recentes performances, já que nosso objetivo é diminuir o gap que há entre nós e as equipes de ponta. Já que corremos muito em Barcelona, acho que podemos guiar com os olhos fechados”, Robert Kubica

“Como todos na equipe, eu estou depositando minhas esperanças nas melhorias aerodinâmicas. Eu espero que nossa performance seja melhor que nossos rivais em Barcelona, mas é difícil prever algo já que as outras equipes também vão apresentar mudanças”, Nick Heidfeld

“Temos consciência de que as características do circuito de Barcelona não vão se ajustar bem ao nosso carro e nós não teremos grandes mudanças já que fizemos isso antes, então vai ser interessante ver onde nós vamos alinhar. No entanto, nossos engenheiros estão otimistas de que nosso novo difusor e asa dianteira vão de novo nos ajudar a ficar na frente do grid”, Lewis Hamilton

“Nossa pré-temporada em Barcelona não foi encorajadora, portanto estamos indo com expectativas realistas para a prova, mas estou otimista”, Heikki Kovalainen


Tazio promove Bolão

04/05/2009

O site de notícias Tazio deu início a um bolão voltado para os fãs da Fórmula 1. Os internautas vão concorrer por etapas (sendo a primeira o GP da Espanha, que acontece neste final de semana em Barcelona) e concorrem a prêmios como camisetas, bonés, chaveiros e adesivos; contudo, no final do ano, aqueles que acumularem mais pontos receberão um “brinde especial” dos patrocinadores da brincadeira.

O cadastro é gratuito e você diz em quem você aposta para formar o pódio e o piloto que fará a volta mais rápida em cada corrida. As indicações devem ser encaminhadas até uma hora antes do treino oficial. O bolão é aberto a residentes no Brasil maiores de 18 anos.

Vamos ver quem marca mais pontos?

Eu já deixei meu palpite lá.