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Só uma tragédia de dimensões bíblicas tira título de Vettel no Japão, no próximo dia 9 de outubro. Com a vitória no GP de Cingapura hoje, o alemão só não colocou a mão na taça de vez porque Button chegou em 2º e não em 3º. Ninguém em sã consciência acredita que o impensável irá acontecer – nem mesmo o próprio Button, único que ainda tem chances matemáticas (ou, diria até, miraculosas) de tirar do piloto da Red Bull o bicampeonato.

O inglês precisaria vencer todas as cinco corridas que faltam só pra começar a dizer o que ele teria que fazer pra conseguir tal façanha. Ou seja, você que é fã de Vettel já pode marcar a data da festa e se programar para comemorar da melhor forma possível. Para quem não é, sinceramente, acho que nem macumba dá jeito.

Como disse meu marido, o bom desse adiamento é que Vettel poderá comemorar sua conquista em uma corrida que deve ser melhor que a sonolenta prova deste domingo. Cingapura parecia mostrar que não é baladeira e manteve-se “acordada” quase que de teimosia, mas deu claros sinais de que dormir mais cedo teria sido vantajoso pra ela (para nós, talvez esticar o sono).

Nem a batida de Schumacher, que gerou o Safety Car na pista, salvou a corrida. Pior: deu a sensação de ter prolongado ainda mais o enfado.

Abaixo, a classificação final da prova:

1 – Sebastian Vettel

2 – Jenson Button

3 – Mark Webber

4 – Fernando Alonso

5 – Lewis Hamilton

6 – Paul Di Resta

7 – Nico Rosberg

8 – Adrian Sutil

9 – Felipe Massa

10 – Sergio Perez

11 – Pastor Maldonado

12 – Sebastien Buemi

13 – Rubens Barrichello

14 – Kamui Kobayashi

15 – Bruno Senna

16 – Heikki Kovalainen

17 – Vitaly Petrov

18 – Jerome D’Ambrosio

19 – Daniel Ricciardo

20 – Vitantonio Liuzzi

21 – Jaime Alguersuari

Abandonaram:

22 – Jarno Trulli

23 – Michael Schumacher

24 – Timo Glock

Se já faltava pouco ao final da corrida anterior, em Monza, imaginem agora que Sebastian Vettel conquistou a pole pro GP de Cingapura? O alemãozinho chegou para mais uma edição da corrida noturna da Fórmula 1 com toda a segurança e vontade de que o bi não passa deste final de semana.

Sem margem para dúvidas, o atual campeão do mundo botou banca de novo e deixou todos para trás de sua Red Bull. É a 26ª vez que o piloto vai largar na frente e, se não cometer erros, vai aproveitar bastante a noite do lado de lá do mundo.

Nada mais justo para quem dominou o campeonato desde o começo, sem deixar margem para dúvidas quem tinha o melhor carro da temporada e a melhor regularidade. Sem precisar de ajuda alguma do companheiro de equipe, de torcer pela chuva ou um empurrãozinho da FIA, Vettel pode – de fato – consagrar-se como campeão neste domingo.

Ótimo para seus fãs, fantástico para ele.

E para quem não se enquadra em nenhum desses perfis, o que resta fazer?

Torcer por uma boa corrida amanhã e nos demais grandes prêmios que ainda restam em 2011 (Japão, Coreia, India, Abu Dhabi e Brasil).

Na prática, a gente sabe que é o título que importa e saber quem vai ser o segundo ou o terceiro na classificação final do campeonato é tão irrelevante quanto quem acaba lá pelo final da tabela.

O que anima mais para a gente ver com atenção mesmo o GP em Cingapura é que o muro pode tornar a prova deveras emocionante ou tensa, como preferir.

Kobayashi, por exemplo, não se entendeu com ele desde que foi pra pista na sexta. Hoje, o “relacionamento” foi ainda pior e o japonês acabou provocando uma bandeira vermelha durante o Q2 do treino. Será que amanhã, outros se solidarizarão com o piloto da Sauber?

Vejamos.

Enquanto isso, confira aí a classificação final da tomada de tempos deste sábado:

1 – Sebastian Vettel, 1min44seg381

2 – Mark Webber, 1min44seg732

3 – Jenson Button, 1min44seg804

4 – Lewis Hamilton, 1min44seg809

5 – Fernando Alonso, 1min44seg874

6 – Felipe Massa, 1min45seg800

7 – Nico Rosberg, 1min46seg013

8 – Michael Schumacher, sem tempo

9 – Adrian Sutil, sem tempo

10 – Paul Di Resta, sem tempo

11 – Sergio Perez, 1min47seg616

12 – Rubens Barrichello, 1min48seg082

13 – Pastor Maldonado, 1min48seg270

14 – Sebastien Buemi, 1min48seg634

15 – Bruno Senna, 1min48seg662

16 – Jaime Alguersuari, 1min49seg862

17 – Kamui Kobayashi, sem tempo

18 – Vitaly Petrov, 1min49seg835

19 – Heikki Kovalainen, 1min50seg948

20 – Jarno Trulli, 1min51seg012

21 – Timo Glock, 1min52seg154

22 – Jerome D’Ambrosio, 1min52seg363

23 – Daniel Ricciardo, 1min52seg404

24 – Vitantonio Liuzzi, 1min52seg810

Faltam quatro provas para acabar o campeonato de Fórmula 1 de 2010 e a briga esquentou de vez entre Mark Webber e Fernando Alonso, vencedor do GP de Cingapura que acabou agora há pouco. O espanhol conquistou a vitória de forma impecável e de ponta a ponta, o que lhe rendeu a vice-liderança no Mundial de Pilotos e uma desvantagem de apenas 11 pontos em relação ao australiano da Red Bull. Sebastian Vettel completou o pódio e subiu para a quarta colocação na disputa pelo título, apenas um atrás de Lewis Hamilton.

A prova mal tinha começado quando o Safety Car, figura tão tradicional no GP de Cingapura foi pra pista pela primeira vez na 3ª volta. Um dos maiores beneficiados com isso foi Felipe Massa, que havia trocado de pneus ao final da volta inaugural e ganhou várias posições dos pilotos do final pelotão.

Depois disso, a corrida ficou presa ao marasmo de carros mais lentos puxando uma fila de carros que não conseguiam ou preferiam não arriscar uma briga por posições. Vettel tentou se aproveitar da situação e ultrapassar Alonso nos boxes, mas a Ferrari não cometeu erros e os dois seguiram em 1º e 2º respectivamente.

Na volta 31, Kobayashi perdeu o controle de sua BMW Sauber e bateu. Alguns pilotos conseguiram desviar do carro do japonês, porém não Bruno Senna. A batida gerou uma nova entrada do Safety Car.

Na volta 36, Hamilton e Webber se chocaram e Hamilton. Lewis abandonou a prova enquanto Webber continuou sem problemas no Grande Prêmio. Bastante irritado, o piloto jogou para longe o volante e provavelmente o campeonato. Quase na sequência, acidente semelhante envolveu Michael Schumacher e Nick Heidfeld. O heptacampeão trocou o bico de sua Mercedez e se manteve na prova, mas Heidfeld precisou encerrar sua participação na corrida. Os dois enroscos não renderam punição a nenhum dos pilotos.

Dali ao final, só se destacaram as boas performances de Webber, Sutil, Kubica e Hulkenberg – os únicos com alguma gana de buscar melhorar sua posição final na prova, que ainda teve o desempenho de Heikki Kovalainen como bombeiro. O finlandês estava com sua Lotus em chamas e só parou o carro na reta de chegada.  O piloto pediu um extintor e ele mesmo apagou o fogo no seu bólido.

A prova terminou com um exausto Alonso subindo no lugar mais alto do pódio (com direito também à volta mais rápida) e a dupla da Red Bull de cada lado do espanhol. Felipe Massa, que largou em último, terminou em 10º. Barrichello começou mal, mas manteve a sexta colocação do grid ao fim da prova. Lucas di Grassi foi o 15º e último colocado.

Confira a classificação final do 3º Grande Prêmio de Cingapura:

1 – Fernando Alonso (melhor volta com 1min47seg976)

2 – Sebastian Vettel

3 – Mark Webber

4 – Jenson Button

5 – Nico Rosberg

6 – Rubens Barrichello

7 – Robert Kubica

8 – Adrian Sutil*

9 – Nico Hulkenberg*

10 – Felipe Massa*

11 – Vitaly Petrov

12 – Jaime Alguersuari

13 – Michael Schumacher

14 – Sebastien Buemi

15 – Lucas di Grassi

Abandonaram:

16 – Heikki Kovalainen

17 – Timo Glock

18 – Nick Heidfeld

19 – Lewis Hamilton

20 – Christian Klien

21 – Kamui Kobayashi

22 – Bruno Senna

23 – Jarno Trulli

24 – Vitantonio Liuzzi

*Update:

Sutil foi punido depois da prova com a perda de 20 segundos, com isso o piloto cai para a décima colocação, Hulkenberg fica em oitavo e Felipe Massa em oitavo lugar.

A Ferrari protagonizou o treino de hoje e Fernando Alonso conseguiu sua 20ª pole position na carreira. Logo nos primeiros minutos, Felipe Massa ficou pelo caminho. E aí, já viu, né? Tome Galvão a secar a pimenteira do Alonso até o final da classificação. Mas não funcionou, o santo do espanhol é forte, o engenheiro o chamou para o box para reprogramar o motor e ele largará amanhã em primeiro, desbancando o favorito, Sebastian Vettel, que dominava os treinos do fim de semana, até que no Q3 errou uma das tentativas e não conseguiu superar o tempo de Alonso na outra. Largará ao seu lado, no segundo posto.

Ferrari de ponta a ponta, amigo.

A segunda corrida noturna da Fórmula 1 teve alguns ingredientes bastante parecidos com a versão de estreia e pode ter sido tão decisiva para o campeonato quanto a primeira. Hamilton acabou vencendo depois de duas horas de um Grande Prêmio que, apesar de ser em circuito misto, causou em mim o tédio constante de corridas em circuitos ovais. Focando o que interessa a essa altura, Barrichello viu a vantagem de Button aumentar em um ponto faltando agora apenas três provas para o fim da temporada. Será ele capaz de descontar os 15 pontos que o inglês possui? Particularmente, acho que agora a coisa complicou de vez e só um abandono de Button, de preferência  já na próxima corrida em Suzuka, poderia transformar as chances de Barrichello de matemáticas para reais. Torçamos! Porque hoje quem se deu melhor foi Jenson.

O duelo entre eles começou em “condições de igualdade”, por assim dizer com ambos ganhando posições graças ao fato de que Nick Heidfeld acabou largando dos boxes. Na largada, praticamente todos os olhos estavam centrados nos dois principais rivais pelo título. Barrichello conseguiu ganhar duas posições e Button apenas uma. A largada foi limpa, sem acidentes, mas com disputa intensa. Nico Rosberg pulou pra segunda colocação e Hamilton manteve a liderança.

Grosjean “coroou” seu péssimo desempenho em Cingapura saindo na terceira volta, daí a pergunta: se foi problema ainda decorrente do mau estar que teve durante a semana, por que a escuderia insistiu na presença dele? O patrocinador prefere deixar  lá o piloto que quer, mesmo o cara pagando mico, a colocar outro?

Vettel foi o primeiro a parar, na décima sétima volta, e voltou atrás do Barrichello. Rubinho parou na décima nona volta e voltou em décimo lugar. Rosberg acabou levando punição de drive through por ter errado na saída dos boxes e passado pra lá da linha, além de ter subido numa zebra. O piloto da Williams só pode cumpri-la quando o Safety Car foi pros boxes novamente (ele voltou em décimo quarto).

Sim, o Safety Car deu o ar da graça outra vez em Cingapura porque, um acidente envolvendo Heidfeld e Sutil provocou a entrada do carro-madrinha. Felizmente, nada proposital. Na volta 21, houve outro revival da primeira edição da corrida ocorreu quando Alguersuari foi fazer o pit, errou ao tentar sair dos boxes antes de ser liberado e a mangueira da bomba de combustível ficou presa ao carro.

Faltando 20 voltas pra acabar, Vettel foi punido com um drive through por ter ultrapassado o limite de velocidade nos boxes e voltou em nono, uma pena pra quem torcia por sua volta à frente de Button. Na bandeira amarela acionada faltando 15 voltas por conta da batida de Webber, alguns pilotos aproveitaram pra fazer outra parada. Foi o caso do Barrichello, que voltou em sétimo. Button nessa hora estava em terceiro.

No entanto, quando chegou a vez do inglês parar, a corrida virou a seu favor e Button voltou à frente de Barrichello. O líder do campeonato ainda teve problema de freios a quatro voltas do final, mas Ross Brawn entrou no rádio com a autoridade inerente a sua posição na equipe e mandou Button desistir da luta contra o Vettel e apenas preservar o carro até o fim da prova.

Rubinho até pensou em buscar a posição do companheiro de equipe, mas a distância e o medo de que ele também passasse a ter problema nos freios e acabasse tendo um prejuízo ainda maior determinou a sua posição de chegada.

Venceu Hamilton, com Glock em excelente corrida em segundo e Alonso em terceiro. A imagem da chegada com Button e Barrichello colados pode ser o retrato final da temporada: Barrichello se aproximando, com melhor desempenho, mas Button à sua frente, controlando a vantagem conquistada no início do campeonato.

A Ferrari? Sim, ela participou da prova. Pra cumprir tabela.

Confira a classificação final da prova:

1 – Lewis Hamilton

2 – Timo Glock

3 – Fernando Alonso, dono da volta mais rápida da prova (1min48seg240)

4 – Sebastian Vettel

5 – Jenson Button

6 – Rubens Barrichello

7 – Heikki Kovalainen

8 – Robert Kubica

9 – Kazuki Nakajima

10 – Kimi Raikkonen

11 – Nico Rosberg

12 – Jarno Trulli

13 – Giancarlo Fisichella

14 – Vitantonio Liuzzi

Abandonaram:

15 – Jaime Alguersuari

16 – Sebastien Buemi

17 – Mark Webber

18 – Adrian Sutil

19 – Nick Heidfeld

20 – Romain Grosjean

Obs.: Ao ver os raios antes do início da corrida me perguntei: e se um deles cai e provoca falta de energia?

Para os brasileiros, o treino nem tinha começado e a triste notícia de que Barrichello ia perder cinco posições no grid já tinha se espalhado. Uma lástima para quem precisar tirar uma senhora vantagem numérica para brigar pelo título de 2009. Para embolar ainda mais o meio de campo, Barrichello sofreu com as ondulações da pista no final da Q3, bateu e terminou em quinto e com isso seu lugar real de largada será o décimo, duas à frente de Button. Hamilton é o pole de um treino bem disputado em certos momentos.

Já no início do Q1, a rodada de Grosjean (mais uma) em Cingapura parecia não querer deixar as pessoas esquecerem de que realmente todos os olhos dos fãs de automobilismo estavam focados no que iria acontecer no circuito da Marina Bay um ano após os acontecimentos inesquecíveis de 2008 e pouco menos de uma semana depois do julgamento na FIA sobre o caso Renault. Mika Hakkinen, David Coulthard e Damon Hill lá estavam para conferir o segundo final de semana da Fórmula 1 vivido à noite.

Ao fim desta etapa, ficaram de fora Sutil, Alguersuari, Fisichella, Grosjean e Liuzzi. Vendo o Fisichella e o Grosjean nestas posições eu me pergunto se os carros da Ferrari e Renault com pilotos substitutos têm alguma peça extra que garanta a permanência lá na retaguarda – aliás alguém sabe o nome dessa peça?. Claro que também há a opção de eles não serem lá tão bons pilotos assim e que tenham sido escolhidos por outros motivos para pilotar, mas a gente sabe que o primeiro critério dos manda-chuva das equipes é o talento, não é? (sim, isso foi uma ironia).

A Q2 foi marcada mesmo pelo duelo dos pilotos em seus últimos dois minutos de classificação. Com Button e Barrichello ameaçados de ficarem de fora da briga para ficar entre os 10 primeiros, o treino ganhou ares de filme de suspense. O brasileiro se deu melhor na disputa. E, sim, vai largar na frente do atual líder do campeonato novamente. Além do inglês, foram eliminados aqui Nakajima, Raikkonen (até tu?), Buemi e Trulli. Ou Cingapura realmente é um lugar onde a Ferrari sempre terá pesadelos ou eles, de fato, não só jogaram a toalha, como já começaram a liquidação do ano.

O Q3 acabou sendo definido pela batida de Barrichello a menos de um minuto do final da tomada de tempos. Com a bandeira vermelha acionada, os 10 primeiros foram Hamilton, Vettel, Rosberg, Webber, Alonso, Glock, Heidfeld, Kubica, Kovalainen e Rubinho.

Confira, então, como ficou o grid de largada e os respectivos tempos dos pilotos.

1 – Lewis Hamilton, 1min47seg891

2 – Sebastian Vettel, 1min48seg204

3 – Nico Rosberg, 1min48seg348

4 – Mark Webber, 1min48seg722

5 – Fernando Alonso, 1min49seg054

6 – Timo Glock, 1min49seg180

7 – Nick Heidfeld, 1min49seg307

8 – Robert Kubica, 1min49seg514

9 – Heikki Kovalainen, 1min49seg778

10 – Rubens Barrichello, 1min48seg828

11 – Kazuki Nakajima, 1min47seg013

12 – Jenson Button, 1min47seg141

13 – Kimi Raikkonen, 1min47seg177

14 – Sebastien Buemi, 1min47seg639

15 – Jarno Trulli, 1min47seg413

16 – Adrian Sutil, , 1min48seg231

17 – Jaime Alguersuari, 1min48seg340

18 – Giancarlo Fisichella, 1min48seg350

19 – Romain Grosjean, , 1min48seg544

20 – Vitantonio Liuzzi , 1min48seg792

Apesar do treino ter sido às 11h, não perca a hora: a corrida amanhã é às 9h.

Acabou agora há pouco o terceiro treino livre em Cingapura e Fernando Alonso conseguiu novamente ser o mais rápido. Desta vez, o piloto espanhol foi o único a baixar de 1min45seg. O bicampeão marcou o tempo de 1min44seg506. Atrás dele ficou Lewis Hamilton, com 1min45seg119. Em terceiro aparece Felipe Massa, com 1min45seg246. Em quarto, vem a outra Renault. Nelsinho Piquet cravou 1min45seg249, o que deve ter deixado o Briatore bastante satisfeito por ver os dois carros mais ou menos com o mesmo rendimento.

Rosberg, Button (!!!!!!!!!), Kubica, Webber, Vettel e Bourdais completam os dez primeiros.

Kovalainen foi o 13º, com 1min45seg982. Barrichello foi o 14º (1min46seg073). Raikkonen teve problemas e parou com dez completadas, na 17ª colocação e o tempo de 1min46seg482.

O treino oficial começa logo mais às 11h da manhã.

Não, eu não vi os treinos de hoje em Cingapura. “Acompanhei” ambos pelo Formula1.com. Daí, só pela telinha de Bial (apeliddo que dei ao meu micro do trabalho) é que pude ver os tempos que se sucediam na pista que recebe a primeira prova noturna da Fórmula 1 e soube da briga boa entre Hamilton e Massa no primeiro treino e do quase repeteco no segundo.

Pois bem, sem poder faltar nem chegar atrasada no trabalho hoje, apelei para ver o compacto dos treinos no Grid Motor do Sportv à noite. Dei um drible no sono e fiquei meio revoltada quando vi que, na verdade, eles iam mostrar apenas um super hiper mega ultra micro resumo.

Mas foi tão pequeno, tão pequeno que não deu nem pra eu identificar a localização exata de um muro que me lembrou bastante aquele famoso de Montreal. Os pilotos passavam ali raspando e desconfio que era duas curvas antes da linha de chegada (se você viu o treino na íntegra e tiver essa informação pode me confirmar, por favor?).

A imagem panorâmica do circuito é fantástica e aquela que se aproxima mais dos carros dá um brilho especial em algumas, mas não valoriza outros. Na minha opinião, a bella Ferrari fica com um vermelho mais escuro e perde em belza, por exemplo, para a McLaren e a Williams. Sim, eu sei que isso não tem nada a ver com o rendimento dos carros, mas eu falei que não deu pra ver muita coisa do treino pelo replay do dito “canal campeão”.

Gostei bastante da câmera colocada de frente para o rosto do Hamilton. Por incrível que possa parecer, ficou mais nítido do que nas transmissões diurnas. Dava para ver o olho dele e a impressão que tive é de que o homem nem piscava. Por falar nisso, os olhos dele devem ter ficado tão arregalados quanto os do Briatore quando o Alonso fez o melhor tempo da segunda bateria de testes lá na bacia das almas.

Aliás, foi impressão minha ou há lugares no circuito em que a iluminação não está lá essas coisas?

Com a palavra, você que viu os treinos livres.

Expectativa na Ásia e em cada cabecinha dos fãs da Fórmula 1 na véspera dos primeiros treinos livres no circuito de rua de Cingapura. A previsão é de chuva forte, tempestade até, conforme divulgou o Formula1.com. Com o campeonato dos pilotos exibindo uma diferença de apenas um ponto entre o líder e o vice, sendo o primeiro piloto de uma equipe que tem se dado bem com pista molhada e o segundo não, a ansiedade só fez aumentar.

A Ferrari assegurou que, depois dos vários testes realizados em Mugello, o problema já é história. Em outras palavras, a escuderia italiana garante que Kimi Raikkonen e Felipe Massa vão começar a se dar bem com a chuva porque eles descobriram que não era dos pneus a culpa pela queda de rendimento nestas condições e sim nos freios.

Se eles estão corretos, a gente só vai ter certeza a partir de amanhã.

Eu ainda aposto na McLaren.