F1 Girls

A segunda corrida noturna da Fórmula 1 teve alguns ingredientes bastante parecidos com a versão de estreia e pode ter sido tão decisiva para o campeonato quanto a primeira. Hamilton acabou vencendo depois de duas horas de um Grande Prêmio que, apesar de ser em circuito misto, causou em mim o tédio constante de corridas em circuitos ovais. Focando o que interessa a essa altura, Barrichello viu a vantagem de Button aumentar em um ponto faltando agora apenas três provas para o fim da temporada. Será ele capaz de descontar os 15 pontos que o inglês possui? Particularmente, acho que agora a coisa complicou de vez e só um abandono de Button, de preferência  já na próxima corrida em Suzuka, poderia transformar as chances de Barrichello de matemáticas para reais. Torçamos! Porque hoje quem se deu melhor foi Jenson.

O duelo entre eles começou em “condições de igualdade”, por assim dizer com ambos ganhando posições graças ao fato de que Nick Heidfeld acabou largando dos boxes. Na largada, praticamente todos os olhos estavam centrados nos dois principais rivais pelo título. Barrichello conseguiu ganhar duas posições e Button apenas uma. A largada foi limpa, sem acidentes, mas com disputa intensa. Nico Rosberg pulou pra segunda colocação e Hamilton manteve a liderança.

Grosjean “coroou” seu péssimo desempenho em Cingapura saindo na terceira volta, daí a pergunta: se foi problema ainda decorrente do mau estar que teve durante a semana, por que a escuderia insistiu na presença dele? O patrocinador prefere deixar  lá o piloto que quer, mesmo o cara pagando mico, a colocar outro?

Vettel foi o primeiro a parar, na décima sétima volta, e voltou atrás do Barrichello. Rubinho parou na décima nona volta e voltou em décimo lugar. Rosberg acabou levando punição de drive through por ter errado na saída dos boxes e passado pra lá da linha, além de ter subido numa zebra. O piloto da Williams só pode cumpri-la quando o Safety Car foi pros boxes novamente (ele voltou em décimo quarto).

Sim, o Safety Car deu o ar da graça outra vez em Cingapura porque, um acidente envolvendo Heidfeld e Sutil provocou a entrada do carro-madrinha. Felizmente, nada proposital. Na volta 21, houve outro revival da primeira edição da corrida ocorreu quando Alguersuari foi fazer o pit, errou ao tentar sair dos boxes antes de ser liberado e a mangueira da bomba de combustível ficou presa ao carro.

Faltando 20 voltas pra acabar, Vettel foi punido com um drive through por ter ultrapassado o limite de velocidade nos boxes e voltou em nono, uma pena pra quem torcia por sua volta à frente de Button. Na bandeira amarela acionada faltando 15 voltas por conta da batida de Webber, alguns pilotos aproveitaram pra fazer outra parada. Foi o caso do Barrichello, que voltou em sétimo. Button nessa hora estava em terceiro.

No entanto, quando chegou a vez do inglês parar, a corrida virou a seu favor e Button voltou à frente de Barrichello. O líder do campeonato ainda teve problema de freios a quatro voltas do final, mas Ross Brawn entrou no rádio com a autoridade inerente a sua posição na equipe e mandou Button desistir da luta contra o Vettel e apenas preservar o carro até o fim da prova.

Rubinho até pensou em buscar a posição do companheiro de equipe, mas a distância e o medo de que ele também passasse a ter problema nos freios e acabasse tendo um prejuízo ainda maior determinou a sua posição de chegada.

Venceu Hamilton, com Glock em excelente corrida em segundo e Alonso em terceiro. A imagem da chegada com Button e Barrichello colados pode ser o retrato final da temporada: Barrichello se aproximando, com melhor desempenho, mas Button à sua frente, controlando a vantagem conquistada no início do campeonato.

A Ferrari? Sim, ela participou da prova. Pra cumprir tabela.

Confira a classificação final da prova:

1 – Lewis Hamilton

2 – Timo Glock

3 – Fernando Alonso, dono da volta mais rápida da prova (1min48seg240)

4 – Sebastian Vettel

5 – Jenson Button

6 – Rubens Barrichello

7 – Heikki Kovalainen

8 – Robert Kubica

9 – Kazuki Nakajima

10 – Kimi Raikkonen

11 – Nico Rosberg

12 – Jarno Trulli

13 – Giancarlo Fisichella

14 – Vitantonio Liuzzi

Abandonaram:

15 – Jaime Alguersuari

16 – Sebastien Buemi

17 – Mark Webber

18 – Adrian Sutil

19 – Nick Heidfeld

20 – Romain Grosjean

Obs.: Ao ver os raios antes do início da corrida me perguntei: e se um deles cai e provoca falta de energia?

Para os brasileiros, o treino nem tinha começado e a triste notícia de que Barrichello ia perder cinco posições no grid já tinha se espalhado. Uma lástima para quem precisar tirar uma senhora vantagem numérica para brigar pelo título de 2009. Para embolar ainda mais o meio de campo, Barrichello sofreu com as ondulações da pista no final da Q3, bateu e terminou em quinto e com isso seu lugar real de largada será o décimo, duas à frente de Button. Hamilton é o pole de um treino bem disputado em certos momentos.

Já no início do Q1, a rodada de Grosjean (mais uma) em Cingapura parecia não querer deixar as pessoas esquecerem de que realmente todos os olhos dos fãs de automobilismo estavam focados no que iria acontecer no circuito da Marina Bay um ano após os acontecimentos inesquecíveis de 2008 e pouco menos de uma semana depois do julgamento na FIA sobre o caso Renault. Mika Hakkinen, David Coulthard e Damon Hill lá estavam para conferir o segundo final de semana da Fórmula 1 vivido à noite.

Ao fim desta etapa, ficaram de fora Sutil, Alguersuari, Fisichella, Grosjean e Liuzzi. Vendo o Fisichella e o Grosjean nestas posições eu me pergunto se os carros da Ferrari e Renault com pilotos substitutos têm alguma peça extra que garanta a permanência lá na retaguarda – aliás alguém sabe o nome dessa peça?. Claro que também há a opção de eles não serem lá tão bons pilotos assim e que tenham sido escolhidos por outros motivos para pilotar, mas a gente sabe que o primeiro critério dos manda-chuva das equipes é o talento, não é? (sim, isso foi uma ironia).

A Q2 foi marcada mesmo pelo duelo dos pilotos em seus últimos dois minutos de classificação. Com Button e Barrichello ameaçados de ficarem de fora da briga para ficar entre os 10 primeiros, o treino ganhou ares de filme de suspense. O brasileiro se deu melhor na disputa. E, sim, vai largar na frente do atual líder do campeonato novamente. Além do inglês, foram eliminados aqui Nakajima, Raikkonen (até tu?), Buemi e Trulli. Ou Cingapura realmente é um lugar onde a Ferrari sempre terá pesadelos ou eles, de fato, não só jogaram a toalha, como já começaram a liquidação do ano.

O Q3 acabou sendo definido pela batida de Barrichello a menos de um minuto do final da tomada de tempos. Com a bandeira vermelha acionada, os 10 primeiros foram Hamilton, Vettel, Rosberg, Webber, Alonso, Glock, Heidfeld, Kubica, Kovalainen e Rubinho.

Confira, então, como ficou o grid de largada e os respectivos tempos dos pilotos.

1 – Lewis Hamilton, 1min47seg891

2 – Sebastian Vettel, 1min48seg204

3 – Nico Rosberg, 1min48seg348

4 – Mark Webber, 1min48seg722

5 – Fernando Alonso, 1min49seg054

6 – Timo Glock, 1min49seg180

7 – Nick Heidfeld, 1min49seg307

8 – Robert Kubica, 1min49seg514

9 – Heikki Kovalainen, 1min49seg778

10 – Rubens Barrichello, 1min48seg828

11 – Kazuki Nakajima, 1min47seg013

12 – Jenson Button, 1min47seg141

13 – Kimi Raikkonen, 1min47seg177

14 – Sebastien Buemi, 1min47seg639

15 – Jarno Trulli, 1min47seg413

16 – Adrian Sutil, , 1min48seg231

17 – Jaime Alguersuari, 1min48seg340

18 – Giancarlo Fisichella, 1min48seg350

19 – Romain Grosjean, , 1min48seg544

20 – Vitantonio Liuzzi , 1min48seg792

Apesar do treino ter sido às 11h, não perca a hora: a corrida amanhã é às 9h.

Acabou agora há pouco o terceiro treino livre em Cingapura e Fernando Alonso conseguiu novamente ser o mais rápido. Desta vez, o piloto espanhol foi o único a baixar de 1min45seg. O bicampeão marcou o tempo de 1min44seg506. Atrás dele ficou Lewis Hamilton, com 1min45seg119. Em terceiro aparece Felipe Massa, com 1min45seg246. Em quarto, vem a outra Renault. Nelsinho Piquet cravou 1min45seg249, o que deve ter deixado o Briatore bastante satisfeito por ver os dois carros mais ou menos com o mesmo rendimento.

Rosberg, Button (!!!!!!!!!), Kubica, Webber, Vettel e Bourdais completam os dez primeiros.

Kovalainen foi o 13º, com 1min45seg982. Barrichello foi o 14º (1min46seg073). Raikkonen teve problemas e parou com dez completadas, na 17ª colocação e o tempo de 1min46seg482.

O treino oficial começa logo mais às 11h da manhã.

Não, eu não vi os treinos de hoje em Cingapura. “Acompanhei” ambos pelo Formula1.com. Daí, só pela telinha de Bial (apeliddo que dei ao meu micro do trabalho) é que pude ver os tempos que se sucediam na pista que recebe a primeira prova noturna da Fórmula 1 e soube da briga boa entre Hamilton e Massa no primeiro treino e do quase repeteco no segundo.

Pois bem, sem poder faltar nem chegar atrasada no trabalho hoje, apelei para ver o compacto dos treinos no Grid Motor do Sportv à noite. Dei um drible no sono e fiquei meio revoltada quando vi que, na verdade, eles iam mostrar apenas um super hiper mega ultra micro resumo.

Mas foi tão pequeno, tão pequeno que não deu nem pra eu identificar a localização exata de um muro que me lembrou bastante aquele famoso de Montreal. Os pilotos passavam ali raspando e desconfio que era duas curvas antes da linha de chegada (se você viu o treino na íntegra e tiver essa informação pode me confirmar, por favor?).

A imagem panorâmica do circuito é fantástica e aquela que se aproxima mais dos carros dá um brilho especial em algumas, mas não valoriza outros. Na minha opinião, a bella Ferrari fica com um vermelho mais escuro e perde em belza, por exemplo, para a McLaren e a Williams. Sim, eu sei que isso não tem nada a ver com o rendimento dos carros, mas eu falei que não deu pra ver muita coisa do treino pelo replay do dito “canal campeão”.

Gostei bastante da câmera colocada de frente para o rosto do Hamilton. Por incrível que possa parecer, ficou mais nítido do que nas transmissões diurnas. Dava para ver o olho dele e a impressão que tive é de que o homem nem piscava. Por falar nisso, os olhos dele devem ter ficado tão arregalados quanto os do Briatore quando o Alonso fez o melhor tempo da segunda bateria de testes lá na bacia das almas.

Aliás, foi impressão minha ou há lugares no circuito em que a iluminação não está lá essas coisas?

Com a palavra, você que viu os treinos livres.

Expectativa na Ásia e em cada cabecinha dos fãs da Fórmula 1 na véspera dos primeiros treinos livres no circuito de rua de Cingapura. A previsão é de chuva forte, tempestade até, conforme divulgou o Formula1.com. Com o campeonato dos pilotos exibindo uma diferença de apenas um ponto entre o líder e o vice, sendo o primeiro piloto de uma equipe que tem se dado bem com pista molhada e o segundo não, a ansiedade só fez aumentar.

A Ferrari assegurou que, depois dos vários testes realizados em Mugello, o problema já é história. Em outras palavras, a escuderia italiana garante que Kimi Raikkonen e Felipe Massa vão começar a se dar bem com a chuva porque eles descobriram que não era dos pneus a culpa pela queda de rendimento nestas condições e sim nos freios.

Se eles estão corretos, a gente só vai ter certeza a partir de amanhã.

Eu ainda aposto na McLaren.

Ok, a próxima corrida será à noite, em Cingapura. Diferente, interessante, mas cabem umas perguntinhas: Quanto vai custar o projeto de iluminação do autódromo? Que exemplo isso passa para a sociedade? A Honda, aquela mesma que, principalmente no ano passado, falou tanto sobre o meio-ambiente, salvar a Terra, blablabla, pensa o quê? (ou já tem preocupação demais com o carro desta temporada? )

É realmente necessário fazer tudo isso? Ok, a F1 é um esporte que gasta muito e eu gosto (não dos gastos, claro, mas do esporte), mas não parece um pouco de exagero (fora os que já têm e somos acostumados a ver, como, por exemplo, os motorhomes extragavantes)? E essa manobra toda é só por causa do público europeu? Ah, vá! Nunca ouvi falar de gente que morreu porque assistiu corridas em um horário atípico. Sei lá, viu? Sei lá…

Olha, eu preferia que o dinheiro gasto em coisas extremamente supérfluas como essa – nem serei aqui utópica de pensar em caridade e tais neste caso, senão abriria uma discussão infindável – fosse empregado em melhoria de autódromo, em descontos nos ingressos ou em incentivo para alguma equipe menor. Claro que vou assistir e curtir a novidade, mas já estou com a sensação de estar trajando um vestido de festa só para sentar no sofá da sala e comer pipoca. Sabe aquela coisa de “precisa disso tudo mesmo”?

O que vocês acham?

Pit (que não é ativista do Greenpeace ou do WWF, não é vegetariana, tem carro, usa papel e consome enlatados, mas que também não fuma, viaja de ônibus sempre que pode, usa os dois lados da folha, separa o lixo reciclável e apaga a luz para dormir. Gente normal, que quer ter água para beber e ar para respirar daqui a 50 anos).

Para você que também ficou meio assim com aquele troféu “homenagem” à logomarca do Banco Santander na Itália, olha aí o que será entregue em Cingapura:

Que tal uma apostinha para ver quem leva o prêmio no primeiro GP noturno da Fórmula 1?