Fangio – o centenário de um gênio

24/06/2011

Quase todo mundo que ama a Fórmula 1 deve ter um piloto que não viu, mas adoraria ter visto pilotar. Juan Manuel Fangio deve aparecer na lista de boa parte dos fãs da categoria. O argentino, que venceu cinco das nove temporadas que disputou, faria 100 anos neste dia de São João.

Um dos primeiros gênios do automobilismo, Fangio estava presente na primeira corrida de Fórmula 1 realizada em 13 de maio de 1950 e perdeu aquele campeonato por apenas três pontos para Giuseppe Farina. Um ano depois, o piloto – que já tinha 40 anos – conquistou o primeiro de seus cinco títulos.

Em 1952, com a saída da Alfa Romeo da Fórmula 1, Fangio não participou do campeonato. Em 1953, retornou e com sua Maserati era considerado um dos favoritos novamente para se tornar campeão, mas dessa vez inverteu as posições na tabela com Ascari e o vice de 1951 o deixou para trás.

Foi a última vez que o piloto perdia o campeonato até se retirar das pistas em 1958. De 1954 a 1957, ninguém foi páreo para o argentino. Tetracampeão de forma consecutiva, o piloto escreveu de vez seu nome na história não só da Fórmula 1 como do automobilismo internacional.

Em 51 Grandes Prêmios que participou, Fangio venceu 24 vezes e foi pole em 29 provas. Subiu ao pódio ao final de 35 corridas. Sua pior posição de largada foi justamente na última vez em que pilotou, no GP da França de 1958 (8º).

Foi campeão por quatro equipes diferentes: Maserati,  Alfa Romeo, Mercedes e Ferrari.  Possui uma média de 5,44 pontos por corrida de um total de 277,64 que marcou. Apenas Michael Schumacher tem mais títulos que ele, fato que só foi acontecer 46 anos depois de sua conquista.

Fangio é também o nono piloto com mais números de vitórias na história da Fórmula 1, à frente de campeões mundiais como Nelson Piquet, Damon Hill, Mika Hakkinen e Kimi Haikkonen. É o sexto em número de pole positions, perdendo apenas para Schumacher, Senna, Clark, Prost e Mansell. E é o oitavo em voltas mais rápidas.

E, apesar do que foi dito acima, nada parece ser suficiente para descrever a genialidade de Fangio, que faleceu no dia 17 de julho de 1995, em sua cidade natal em Buenos Aires. Tinha 85 anos na época.

Abaixo um pequeno vídeo de Fangio ao volante:

Ao mestre, com carinho das F1 Girls.


F1 60 anos: confira o nosso especial

14/05/2010

Nesse 13 de maio, os fãs de automobilismo comemoram os 60 anos da primeira corrida de Fórmula 1. Realizada em 1950, a prova em Silverstone deu o pontapé inicial ao que se tornaria uma paixão que leva multidões para autódromos nos quatro cantos do mundo desde 1950 (e até mesmo antes dela). Sete corridas fizeram parte do calendário daquele ano: Inglaterra, Mônaco, Indianapolis, Suíça, Bélgica, França e Itália.

Nós fizemos uma espécie de viagem no tempo e elaboramos um especial para marcar a passagem dessas seis primeiras décadas da categoria mais famosa do automobilismo mundial. Contamos a história de cada temporada (é isso mesmo, ano a ano), fizemos um breve resumo do que aconteceu aos sete Grandes Prêmios que mencionamos lá em cima (você sabia que um deles não acontece mais uma corrida sequer porque no país há uma lei que proibe competições desse tipo?), fuçamos no youtube vídeos de acidentes que marcaram época e de ultrapassagens que deram o que falar e apresentamos ainda algumas estatísticas que põem em números a história da F1.

Como se não bastasse, ainda fizemos nossa própria relação de 60 momentos que consideramos inesquecíveis nestes 60 anos. O critério? Uma pitada de noção histórica e outra dos sentimentos que tivemos ao ver alguns desses instantes pela nossa telinha. Acidentes marcantes, duelos ferrenhos, barbeiragens, manobras questionáveis e muito mais.

Se a curiosidade surgiu por aí, clique e confira mais esse trabalho que realizamos em conjunto tendo como fontes sites como o Statsf1, Wikipedia e até a memória de nossas mães. Sim, porque o amor pela Fórmula 1 pode nascer espontaneamente  mas também é algo que se herda.

O especial é dedicado a todos aqueles fizeram e fazem parte da F1 como pilotos, equipes, engenheiros, comissários de pista e, claro, os fãs que seguem, ao longo desses anos todos, completamente apaixonados pelas histórias contada nas pistas.

Acesse o especial aqui.


F1 Girls prestam homenagem aos 60 anos da F1

13/05/2010

Há 60 anos era realizada a primeira corrida da história da Fórmula 1. Curiosamente, a prova aconteceu em um sábado e não no domingo, como tanto estamos acostumados. O Grande Prêmio em Silverstone foi debaixo de um belo sol e Giuseppe Farina venceu com sua Alfa Romeo.

Muita coisa aconteceu nestas seis décadas e as F1 Girls prepararam um especial dedicado à categoria que se acabou se tornando sinônimo de automobilismo. Contudo, assim como a velocidade que nos une, o tempo passa rápido e muitas vezes é escasso. Por isso, só vamos poder publicar tudo logo mais à noite.

Mas nosso leitor não perde por esperar. Lá você vai encontrar um resumo do que aconteceu aos sete Grandes Prêmios realizados no primeiro campeonato, saber quem foram seus maiores vencedores, relembrar ou conhecer momentos inesquecíveis que aconteceram neles – você sabia, por exemplo, que um carro simplesmente caiu nas águas de Mônaco? Sim, foi em 1955!

Selecionamos ainda algumas estatísticas sobre a categoria, vídeos de ultrapassagens e acidentes marcantes, além de relacionarmos 60 momentos que consideramos inesquecíveis na história da Fórmula 1.

A partir de hoje à noite, você também vai poder acompanhar (e descobrir) pelo nosso twitter (http://www.twitter.com/f1girls) 60 loucuras de amor que pessoas apaixonadas, como nós, fazem pela Fórmula 1.

Confiram!


Foi em um 21 de abril…

21/04/2010

...em Estoril, Senna foi simplesmente soberano. No final de semana daquele GP de Portugal, ele não deu brecha a ninguém. Conquistou sua primeira pole position, meio segundo à frente de Alain Prost, guiando uma McLaren, liderou a prova de ponta a ponta, cravou a volta mais rápida da corrida e obteve a primeira de suas 41 vitórias. Tudo isso embaixo de um temporal!

Hoje faz 25 anos que Senna conquistou a sua primeira vitória.


42 anos sem Jim Clark

07/04/2010

Hoje completam 42 anos sem o escocês bicampeão, Jim Clark.

Em 2008 fizemos um especial sobre ele, se você quiser saber mais sobre o gênio de 09 temporadas na Fórmula 1, 72 GPs de Fórmula 1 disputados, 02 títulos mundiais, 25 vitórias e 33 pole positions, clique aqui.


Há 25 anos estreava a Minardi

07/04/2010

Ela nunca ganhou uma prova, nenhum de seus pilotos conseguiu nenhuma pole position ou volta mais rápida e em 21 temporadas na Fórmula 1 só conseguiu marcar 33 pontos em 340 Grandes Prêmios disputados, mas ela acabou se tornando uma das mais conhecidas e queridas equipes da história da categoria: a Minardi. Há exatos 25 anos, a escuderia fazia sua estreia na F1 no GP do Brasil, disputado em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, e a data não podia passar em branco. 

Quarenta e dois pilotos passaram pelo cockpit da Minardi, entre eles quatro que ainda estão em atuação na Fórmula 1 de hoje:  Mark Webber, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella (piloto de testes da Ferrari, é verdade, mas ainda na “ativa”) e Fernando Alonso. Sim, a escuderia foi a primeira “casa” do bicampeão do mundo quando ele entrou na categoria. O piloto que mais correu pela equipe foi o italiano Pierluigi Martini. Foram 102 provas e 16 pontos marcados. Com ele e o brasileiro Christian Fittipaldi, a Minardi obteve seus melhores resultados. 

Martini foi quarto colocado em San Marino e Portugal em 91; e Christian repetiu o feito no circuito de Kyalami, na África do Sul, em 93. Aliás, quem não se lembra de um dos acidentes mais espetaculares (e felizmente sem conseqüências) como aquele protagonizado pelo sobrinho de Emerson Fittipaldi em Monza, durante o GP da Itália de 1993? Reveja aí: 

 

Christian Fittipaldi, aliás, ficou na Minardi por 24 corridas e marcou lá seis dos seus 12 pontos. Martini ainda levou a Minardi à melhor posição de largada, no GP dos Estados Unidos, realizado em Phoenix 1990, quando alinhou seu carro na 2ª colocação. Além dos pilotos já citados, quem também andou por lá foi Luca Badoer, Marc Gené, Adrian Campos (fundador da atual equipe Hispania), Ukyo Katayama, Michele Alboreto, Andrea de Cesaris, Roberto Pupo Moreno e Alessandro Zanardi

A Minardi foi fundada em 1979 por Giancarlo Minardi e competiu de 1980 a 1984 na Fórmula 2. Na Fórmula 1, correu de 1985 a 2005. Até 2001, ainda pertencia à família Minardi. No entanto, foi vendida para Paul Stoddart. Quatro anos depois, o australiano a revendeu  para a Red Bull, que a transformou na Toro Rosso. 

Fotos do site Statsf1.com

 

No paddock, a Minardi chamava atenção pelo clima de amizade, acessibilidade e, dizem, ausência da mentalidade de cultura corporativa. Já seus fãs a admiravam pelos bonitos carros na pista, apesar do orçamento inferior às concorrentes, fator principal, acreditam, para que seus bólidos não rendessem o que poderiam. 

Seu último GP ocorreu no dia 19 de outubro de 2005, em Xangai. Curiosamente Alonso venceu aquela prova, a segunda corrida após ter sido campeão pela primeira vez. Já os pilotos da equipe (Robert Doornbos  e Christijan Albers ) na época precisaram abandonar o derradeiro Grande prêmio da história da escuderia por problemas no carro. 

Fotos do site Statsf1.com

 

Apesar da média baixíssima de 0,11 pontos por GP ou 1,81 pontos por temporada e de sua melhor temporada ter lhe proporcionado apenas o 7º lugar no Mundial de Construtores em 1991, a Minardi tem admiradores até hoje e a divulgação do final de suas atividades na Fórmula 1 causou comoção entre seus admiradoers. Quando foi anunciado o fim da Minardi, milhares de fãs ao redor do mundo se juntaram em uma petição para pedir que o nome da equipe fosse mantido pela Red Bull. Mas a empresa se recusou e assim nasceu a Toro Rosso.

No dia 1º de janeiro de 2006, Giancarlo Minardi conseguiu recuperar alguns direitos sobre o uso do nome Minardi e criou uma equipe para disputar o campeonato Junior Europeu de Fórmula 3000.

Quem quiser saber mais informações sobre a escuderia, basta acessar este link.


Senna 50 anos

21/03/2010

A gente não preparou não preparou hoje nenhum especial para marcar os 50 anos de nascimento de Ayrton Senna, única unanimidade entre as F1 Girls, data comemorada hoje por seus fãs e divulgada pela imprensa mundo afora. Sabe por quê? Porque a gente fez isso logo que nós abrimos o site, em 2007. Se você ainda não conferiu o Memorial Ayrton Senna, eis aqui, clique aqui.

Só que uma data tão especial quanto essa, não pode passar em branco, não é? Como sou saudosista assumida, busquei no youtube vídeos que mostram alguns dos momentos dos quais mais gosto na carreira do Senna, que tive o privilégio de acompanhar do sofá da minha casa (e como teria fantástico estar em um desses autódromos) – mesmo que nos mais antigos eu tenha visto apenas algumas partes da prova (até 88, eu assistia as largadas, as chegadas e intercalava com outras coisas que passavam na mesma hora, afinal, era apenas uma TV em casa para seis pessoas de gosto completamente diferente).

Momentos como o clássico GP de Mônaco:

Achei até a entrevista pós-corrida dele para o Reginaldo Leme:

A primeira vitória de Senna, lá no saudoso circuito de Estoril em Portugal:

Um dos duelos mais sensacionais da Fórmula 1 entre Senna e Mansell em Jerez de la Frontera, na Espanha, em 1986 (se fosse hoje em dia era capaz de os dois serem punidos!)

O engraçadíssimo GP da Austrália de 85, quando ainda era disputado em Adelaide (repare que tem um trecho que o Senna passou por baixo da arquibancada – ao menos é o que parece e falou-se à época):

Mesmo o Senna levando a pior, tem como não gostar de um momento como esse entre ele e o Piquet?

Ayrton, em Donington Park 93, primeira volta. Fantástico!

Senna prestando socorro a Eric Comas

Primeiro título, em 88, no GP do Japão. Uma das corridas preferidas desta F1 Girl:

A volta que lhe deu a pole para o GP Brasil, de 1991

A vitória em Interlagos pela primeira vez naquele dia inesquecível

Eu adorava quando ele se metia a contar como tinha feito algo na pista

E os chatos de plantão que me perdoem, mas eu adoro a batida intencional no GP do Japão de 1990. Eu não vi a batida, porque o ônibus onde eu estava voltando de um show da Legião Urbana inventou de quebrar no meio do caminho, mas eu confesso que teria feito a mesma coisa que o Senna.

E esse vídeo eu não lembro de ter visto antes, mas adoraria que ele tivesse legendas:

Quantas saudades!

Dia desses passava pela Livraria Cultura, do Paço da Alfândega, em Recife, quando me deparei com este livro do Christopher Hilton (que escrevia livros sobre o Senna antes da morte dele, daí você tira o quanto esse homem tem de material): Ayrton Senna: Uma lenda a toda velocidade – uma jornada interativa.

O acabamento dele é fantástico e os anexos são maravilhosos! Foi o que me chamou mais a atenção. E sabe por quê? Por que os anexos não são um capítulo do livro onde você apenas os lê se quiser, são uma espécie de brinde (e vem aí, talvez, a questão da interatividade proposta no subtítulo do livro).

Lá, você encontra cópias (para mim fiéis) de documentos pessoais (como a certidão de batismo) a itens totalmente ligados à carreira dele como piloto (o que, para nós fãs, é o mais interessante) como, por exemplo:

- cópia da licença britânica para ele competir lá, cópia de planilha de marcação dos tempos dele ao correr na F3 e de um cartão de Eddie Jordan mostrando que tinha ficado impressionado com ele;

- passe VIP da Toleman pro GP Brasil de 84;

- carta de Ted Toleman expressando felicidade por Senna ter chegado em sexto na África do Sul naquele ano;

- adesivo da primeira vitória de Senna pela Lotus, em Portugal 85;

- cartão de Natal de Peter Warr, gerente da Lotus, detalhando o GP da Espanha de 86 quando Senna venceu Mansell por impressionantes 0,014 segundos;

- mapa desenhado a mão por Senna do circuito de Suzuka;

- página do mês maio de 88 tirada da agenda mostrando anotação de treinos.

Uma preciosidade para os fãs de Senna que gostam de colecionar artigos sobre ele.

Eu adorei!

Não deixa de ser uma forma de matar um pouco a saudade deixada.

Feliz aniversário, cinquentão!


Jackie Stewart e o especial de 70 anos

11/06/2009

O tricampeão Jackie Stewart faz 70 anos nesta quinta-feira e nós preparamos um especial para homenagear O Escocês Voador. Nele, você pode encontrar uma pequena biografia do piloto, um breve resumo de seus tempos na Fórmula 1 e relembrar a Stewart Grand Prix, escuderia criada pelo ex-piloto.

Jackie rivalizou com Emerson Fittipaldi na primeira metade dos anos 70, lutou pela melhoria da segurança nos circuitos para os pilotos depois que ele própriu se viu preso por 25 minutos ao carro com o corpo encharcado de combustível durante o GP da Bélgica, foi comentarista de TV e virou Sir depois de conquistar o bicampeonato em 1971.

Graças ao empenho do escocês o cinto de segurança e o capacete que cobre toda a cabeça do piloto tornaram-se itens obrigatórios. Jackie Stewart chegou até a ser taxado como medroso, mas não desistiu de brigar pelas coisas nas quais acreditava.

Nenhuma de nós o viu correr mas não havia como deixar de homenagea-lo nesta data tão importante. Confiram então o nosso especial sobre ele.


Senna: 15 anos de saudades

01/05/2009

Em datas como as de hoje eu sempre me pergunto quem passa mais rápido: os carros da Fórmula 1 ou o tempo? Ontem, comemorei os 10 anos da minha colação de grau. Lembro que, em 1993, eu estudava por conta própria, das 8h às 17h, de segunda a sexta, na Biblioteca Pública daqui de Pernambuco e quando foi anunciado o acordo entre Senna e a Williams, eu e minha amiga Paula fizemos uma pausa nos estudos para celebrar aquela boa notícia. Recordo, como se tivesse acontecido há pouco nossa conversa, a conclusão a que chegamos: 1994 será um ano brilhante. Vamos passar no vestibular, ver o Senna e a seleção brasileira conquistarem o tetra.

Quando se é jovem, a gente sempre acha que tudo vai dar certo, tal qual a gente planejou.

Senna sempre tinha sido um exemplo de perseverança pra nós – e quando se estuda em escola pública e você não nasceu em berço esplêndido nada como ter um exemplo tão forte de dedicação ao que se faz para atingir o que se quer.

Doeu-nos aquele maldito, mil vezes maldito, 1º de maio. A gente chorou. A gente sofreu. A gente não entendeu. A gente não aceitou. A gente nunca esqueceu.

Hoje, 15 anos depois daquele fatídico dia, claro, a gente sabe lidar com a saudade. Saudade dos bons tempos e é deles e por eles que Senna vai estar sempre em nossos corações.senna2

Portanto, o 1º de maio se igualou na minha vida ao 16 de agosto (data da morte de Elvis): ou seja, não é dia para se ficar triste, é dia para celebrar a vida e prestar homenagem. Dia de lembrar as coisas boas, aquelas que nos arrebataram o coração e que nos transformaram em fã daquela pessoa.

Sendo assim, vamos sorrir em memória das grandes ultrapassagens e até das lambanças! Vamos nos emocionar revendo os grandes feitos, os duelos e o que de bom aconteceu! Vamos lembrar de Senna como ele deve ser lembrado: sempre com alegria!

Para quem não conhece ou quer reler, eis aqui o Memorial Ayrton Senna que as F1 Girls prepararam para homenagear o tricampeão pouco depois da criação deste site.


Eliseo Salazar completa hoje 54 anos

14/11/2008

Mesmo que você não tenha visto na época, já deve ter ouvido falado bastante num certo embate entre Nelson Piquet e um tal de Eliseo Salazar, não é?

Pois hoje o chileno está completando 54 aninhos.

Nascido em Santiago, é o único piloto de seu país que disputou a Fórmula 1 (e logo com quem ele foi arrumar confusão, hein?).

Disputou 37 Grandes Prêmios e em 13 não conseguiu largar. Sua estréia ocorreu no dia 03 de maio de 1981 em Ímola, pela Ensign March. Em 82, pilotou pela ATS e, no ano seguinte, pela RAM March – todas elas equipadas com o motor Ford Cosworth.

Só marcou três pontinhos na categoria, graças ao sexto lugar no GP da Holanda, e à quinta posição em San Marino, no ano seguinte.

Depois de sair da Fórmula 1 no início da temporada de 1983, competiu na Fórmula 3000, Fórmula 3 sul-americana, rali, campeonato de protótipos da FIA, 24 horas de Le Mans (sua equipe venceu a prova em 1990), na Indy Car e American Le Mans.

Mas não há quem duvide que o momento mais famoso de sua carreira foi mesmo o daí de baixo:

Se você quiser obter mais informações, eis o endereço do site oficial dele: http://www.eliseo.com/


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