ATENÇÃO: Este post não tem a intenção de ser cômico, a menos que você seja Jenson Button ou Ross Brawn.

Agora veremos a segunda acepção para a palavra pentelho – que, acredito, é a que usamos mais comumente.

E, de fato, como houve pentelhos (desse tipo) no GP da Espanha! Do começo ao fim!

O primeiro deles, e talvez o maior do dia, foi o piloto-anfitrião, Fernando-em-jejum-Alonso, que deu um “chega pra lá” em Rosberg, e daí pra frente foi um super strike, levando Sutil, Trulli, Bourdais e Buemi.

Fernando, fazendo a faxina no grid...

Então, a sujeira na pista e o safety car impactaram em algumas estratégias, principalmente a de Rubens-brasileirinho-contra-o-mundo-todo-Barrichello. Sem assunto, o cara já reclama. Imagine com a desconfiança de que seu companheiro foi beneficiado… Agüenta…

Capacho do Button, não, meu irmão!

Outra pentelhada de destaque foi a Ferrari para cima de Massa-papai-do-Felipinho-que-chega-em-novembro (palavras de Galvão Bueno – ditas 527 vezes durante a corrida). Erro de cálculo na quantidade de combustível? Beginners! (e não adianta dizer que foi falha de software. Foi a primeira vez que teve abastecimento durante a corrida? Se eu colocar 10 litros de álcool no meu carro eu sei que não dá para pegar 300km de estrada…).

Eles estavam distraídos, já mostramos aqui...

E, pra fechar, o campeonato já tem um pentelhão despontando: Jenson-todo-domingo-bebo-champanhe-Button. Ou você acha que os demais pilotos estão curtindo a mega vantagem que ele está abrindo? Do jeito que vai, e milagres não acontecem todo ano, é capaz de revivermos um dos anos da Era Schumacher…

Tá dominado, tá tudo dominado!

Fica aí a mensagem do campeonato até então:

Se você não é Button nem está com Ross Brawn, senta e chora. Ou corre enquanto há tempo!

Tudo começou quando Nelsinho Piquet fez uma volta que o deixou bem próximo do 10° colocado do grid. À reportagem da TV Globo, disse que não foi ao Q1 “por um pentelho de nada”. Galvão Bueno, nosso “querido” locutor, não gostou muito do termo, dando ar de que mais tarde daria bronca no piloto.

Hãããã!? Para tudo!

Pensemos, senhoras e senhores: O que é um pentelho, ou um pentelhinhozinho de nada, tão pequeno e breve foi, perto de dizer “reta curva”, ressuscitar músico do Pink Floyd, chamar Kimi Raikkonen de Mika Hakkinen trocentas vezes ou interromper/não deixar falar seus colegas de transmissão (os sofredores Reginaldo Leme, Luciano Burti e Mariana Becker)? Para mim, não é nada. Na verdade, um pentelhico de nada mesmo.

Mas voltemos ao pentelho de Nelsinho, ops, à história do pentelho de Nelsinho, ops, à história que o Nelsinho falou sobre o pentelho.

Viram? Foi só um pentelhinho que me tirou do Q1

O tal termo deu mesmo o que falar paddock afora…

Mas é de quem?

Fez muitos pensarem a respeito…

3884 + 8787 x 78783 / 0,656...

Procurava-se em todos os lugares…

#CENSURADO#

Perguntaram até ao chefão…

Cumé?

Tentava-se, até mesmo, calcular seu tamanho…

Se alisar, o ar passará mais limpo e...

O assunto rendeu…

Se ele obtiver vantagem com isso, eu falo pro Briatore!

Para acabar com tamanha polêmica, Flavio Gomes apurou os fatos e definiu a unidade de medida: são precisamente 95 milésimos de segundo.

Tudo isso por causa de um pentelho, vejam só… Pelo menos, a questão está respondida.

\o/ Aêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêê! \o/

Só que essa pentelhice toda acabou ofuscando a pole de Button, cuja volta começou a ser contada faltando aproximadamente 21 pentelhos de nada (ou seja, 21 x 95 milésimos de segundo = 2 segundos) para zerar o cronômetro. Um pentelho de nada é realmente um pentelho de nada, está provado; porém, se você viu a transmissão do qualifying, ficou sabendo bem que 21 pentelhos de nada a menos poderiam atrapalhar a vida de algumas pessoas, visto que Jenson iniciar a volta matadora faltando tão pouco tempo foi erro de cálculo de um membro de sua equipe – o indivíduo que urrava de alegria pelo rádio, como ouvimos em alto e bom som. Esse aí contou pentelho de nada por pentelho de nada quando o piloto finalizava a volta de aquecimento. Ah, contou! E pensou: “Pelamordedeus, Button, acelera antes desse relógio zerar, meu filho!”

Sim… Há pentelhos de nada e pentelhos de tudo!

A minha sugestão é: Assim que tiver um tempinho, pegue um vôo para Valência. Para entrar na cidade, o avião já passará sobre o nosso alvo. Contudo, desembarque e, no aeroporto, tome um trem da linha 5 até a estação Marítim-Serreria. De lá, troque para um tranvia (é como um bondinho) até o final, na estação Neptú. Ande uns 100m e estará com seus pés na pista da corrida de rua do GP Valência de F1.

É possível caminhar por cerca de metade do circuito. Dá para passar pertinho, pertinho da torre de controle, andar pelo grid, pela faixa quadriculada e pelo pit lane. Durante o restante do ano, essas áreas estão livres para caminhada (porque fica praticamente na orla da praia e junto ao porto da cidade). Alguns trechos também estão liberados para a circulação de automóveis. Há também espaços destinados a estacionamento, porque há empresas por ali.

Não vi indícios de arquibancada, nem mesmo na área bloqueada. Parece mesmo que o circuito fica “desmontado” quando não está na época do GP.

Chega de conversa e vamos a algumas fotos para vocês também conhecerem melhor a pista:

(A pista e, ao fundo, a praia Las Arenas)

(“Proibido cachorros soltos”. Vai ajudar quando o Bruno Senna correr por aqui…)

(Talvez alguma colisão seja caso de polícia…)

(A Marina Real, ao lado do circuito)

(Área de largada dos boxes)

(Área para reabastecimento e troca de pneus)

(Durante o restante do ano, tem circulação livre de automóveis. Veja o ponto de ônibus do outro lado da rua, mais à esquerda)

(Área fechada, que é aquela quase no formato de hairpin. Coloquei a mão num buraco da grade para fotografar)

(Calçada improvisada)

(De onde o “pole” larga)

(Sala de coletiva)

(A pista contorna à esquerda)

(Tentando ver uma área proibida. Na direção da bandeira vermelha, um pouco mais abaixo, está escrito “MSC”. Será que foi uma parte da marina comprada pelo M. Schumacher? rs)

(BMW Oracle Racing)

(A pista)

(Mais da pista)

E, ainda em tempo: Feliz 2009! (O ano ainda não começou mesmo… A corrida da Austrália ainda não ocorreu. )

Implacável.
Escrutinadora.
Ferrarista sofredora.

Austrália, março de 2007. A primeira corrida sem Michael Schumacher e Ross Brawn, a super dupla que, com Jean Todt, arrebatou títulos e títulos na F-1 recente. Era a estréia de Kimi Raikkonen na escuderia. A missão era difícil. Superar um heptacampeão que se aposentara, adaptar-se rapidamente a um Ferrari e quebrar a sequência de dois títulos de Fernando Alonso antes que ele repetisse a saga de sete do alemão recordista.

Pois bem, foi barba, cabelo e bigode, como se diz. Kimi fez a pole, a volta mais rápida e venceu a corrida. Parecia naquele momento que seria fácil vencer as outras etapas, mas quem viu sabe que não foi bem assim. Aliás, foi muito diferente. O finlandês foi o campeão mundial, mas até horas depois do final da prova não havia se confirmado o triunfo. E uma alteração de posição pra lá ou pra cá dos adversários colocava a sorte do piloto em questão.

Austrália, março de 2008. A Ferrari começa como a equipe a ser batida. Aquela que tem o campeão e é também a que detém o título dos construtores, que foi praticamente um presente da rival McLaren devido à punição no caso de espionagem. Sucesso na pré-temporada, pensou-se que praticamente bastava manter o carro empurrando para frente que não seria difícil mais um final de semana de sucesso.

Mas não foi bem assim… A ponta do iceberg surgiu durante a Q2, quando Raikkonen ficou em 16° com problemas na bomba de combustível. No Q3, para completar, Massa classificou-se apenas em quarto lugar.

Começa a prova no domingo. Kimi já encontra uma RBR na largada e Massa faz questão de despachá-la logo em seguida. Então, começa o declínio, o pesadelo da Ferrari. Cai, um a um, tudo – ou praticamente tudo – que já foi tocado pela “força italiana”. Os carros de número 1 e 2 abandonam – após uma série quase infindável de erros, que só não foi infindável mesmo porque a corrida tem fim e porque os motores resolveram abreviar o vexame antes da bandeira quadriculada. Domenicali – estreando no comando no lugar de Todt – era, então, com esse desastre, o terceiro peão a cair.

Mas não parou: Barrichello (que já foi piloto da escuderia), que parecia finalmente ter um dia de êxito, foi brindado com dois infortúnios nos boxes. Erro dos mecânicos, erro da equipe. E lá se foram vários pontos que ele conquistaria depois do jejum do ano anterior.

A escorregada da Honda (que também não viu seu outro piloto, Button, concluir a prova) foi chefiada pelo novato – na equipe – Ross Brawn. Mas outro ex-ferrarista sofrendo no domingo.

Não, não acabou! A STR-Ferrari tem um importante equipamento da… Ferrari! Vettel abandonou a prova por colidir com outro carro, mas Bourdais foi traído pelo motor… Ferrari!

Enfim, um começo desastroso e, para não perder a tradição, imagens!

Segue o pacote completo! Já à venda nas lojinhas do autódromo mais próximo!

Disco 1 – Faixa 1: Kimi se lembrando de quando Hamilton o ultrapassou na Itália.
“O bom” (Eduardo Araújo)

Disco 1 – Faixa 2: Alonso e seu coração dividido.
“Corazón partío” (Alejandro Sanz)

Disco 1 – Faixa 3: Heidfeld tentando ser simpático com Kubica, depois de massacrá-lo no campeonato (pelo menos até agora).
“The winner takes it all” (ABBA)

Disco 1 – Faixa 4: Massa explicando porque ficou fora da disputa do título deste ano.
“Tudo bem” (Lulu Santos)

Disco 1 – Faixa 5: Sato com seu bom humor e as recordações de quando ultrapassou Alonso no Canadá.
“Tiro onda” (Jair Oliveira)

Disco 1 – Faixa 6: Sutil conversando com o Exu que habita seu carro.
“Beat it” (Michael Jackson)

Disco 1 – Faixa 7: Ralf enxergando o fim do túnel (que não tem saída nem luz) e pensando nas declarações do começo do ano.
“Não me deixe só” (Vanessa da Mata)

Disco 1 – Faixa 8: Trulli com o desejo de que esqueçamos sua performance nesta temporada.
“Walk on by” (Seal)

Disco 1 – Faixa 9: Fisichella e sua preocupação dramática com sua situação na equipe…
“Por una cabeza” (Carlos Gardel)

Disco 1 – Faixa 10: Vettel e a esperança de novos pés-d’águas…
“Have you ever seen the rain” (CCR)

Disco 1 – Faixa 11: Barrichello e o sonho eterno de um bom dia com o Honda 2007…
“Run baby run” (Sheryl Crow)

Disco 2 – Faixa 1: Webber tentando esclarecer porque não saiu no auge… (que auge?)
“Primeiros erros” (Kiko Zambianchi)

Disco 2 – Faixa 2: Kubica já fazendo planos…
“Se você pensa” (Roberto Carlos)

Disco 2 – Faixa 3: Kovalainen tentando explicar seu (mau) desempenho na estréia, na Austrália.
“I will survive” (Gloria Gaynor)

Disco 2 – Faixa 4: Rosberg e sua tristeza com os ups e downs da Williams.
“Sempre assim” (Jota Quest)

Disco 2 – Faixa 5: Wurz tentando esclarecer sua saída…
“Teorema” (Ira!)

Disco 2 – Faixa 6: Liuzzi sentindo falta do seu querido Speed…
“Vento no litoral” (Legião Urbana)

Disco 2 – Faixa 7: Coulthard valorizando sua experiência.
“Eu nasci há dez mil anos atrás” (Raul Seixas)

Disco 2 – Faixa 8: Yamamoto explicando sua origem…
“Até o fim” (Chico Buarque)

Disco 2 – Faixa 9: Hamilton justificando a boa vontade mundial* que existe com ele.
“Mamãe passou açúcar em mim” (Wilson Simonal)

Disco 2 – Faixa 10: Davidson não quer levar o titulo de “Pé de breque 2007 by F1 Girls”. Está com vergonha…
“Tédio” (Biquíni Cavadão)

Disco 2 – Faixa 11: Button desabafando com seu Hondinha
“Sonhos” (Peninha)

* Célebre frase de Júlio Gomes, repórter da Rádio Bandeirantes.

Vocês repararam algo sobre os hits das Hondas? Quem descobrir, ganha um brinde!