Com a temporada prestes a acabar, lembremos de uma outra decisão pelo título. Há exatos 25 anos, Nelson Piquet levantava o troféu de campeão pela segunda vez.
Fazia sol em Kyalami, na África do Sul, naquele 15 de outubro de 1983, para a disputa da última etapa do campeonato. Piquet (Brabham), Prost (Renault) e René Arnoux (Ferrari) chegavam com chances de levar pra casa a taça. O brasileiro era o vice-líder, com 55 pontos – dois a menos que o francês da Renault e seis a mais que o francês da escuderia italiana – e vinha de uma vitória no primeiro GP da Europa da história da Fórmula 1, disputado em Brands Hatch.
Naquela época, a vitória valia nove pontos; o segundo lugar, seis; o terceiro, quatro; o quarto, três; o quinto, dois; e o sexto, um.
Nos treinos de classificação, nenhum dos principais postulantes ao título conseguiu a pole. Foi Patrick Tambay, companheiro de equipe de Arnoux, quem largou na frente. Ao lado dele, Nelson Piquet fechava a primeira fila. Prost foi apenas o quinto no grid e Arnoux, o quarto. Além de começar o round final na frente dos seus oponentes, o brasileiro ainda teve uma melhor largada que seus adversários.
Enquanto Piquet saltou para a liderança e começou a colocar a mão no troféu, Prost ensaiou uma investida, ganhou uma posição e os dois viram Arnoux cair na classificação. O piloto da Ferrari acabou sendo o primeiro a sair da disputa. Na nona volta, o motor de seu carro pifou e ele abandonou a prova. A essa altura, Prost era o terceiro na pista e Piquet, ainda o líder.
Nove voltas depois, o francês viu as coisas complicaram ainda mais para ele ao cair para a quarta colocação. Com Lauda tendo problemas na sua frente, Prost deve ter sentido suas esperanças se renovarem ao conquistar, assim, a terceira posição. Porém, a alegria do piloto da Renault só durou duas voltas. Na 35ª, o motor turbo de seu carro o deixou a pé.
Festa no Brasil e na Brabham.
Piquet liderava e os outros estavam fora.
Bastava chegar em quarto lugar para que o brasileiro se consagrasse bicampeão.
Piquet, então, passou a administrar a prova. Na 60ª volta, foi ultrapassado por Riccardo Patrese, o outro piloto da Brabham. Oito voltas depois, foi a vez de Lauda assumir sua colocação.
A cinco voltas do fim, a McLaren de Lauda teve problema elétrico e ele abandonou a prova. Piquet voltou a ser o vice-líder e na 75ª, acredite!, Andrea de Cesaris com sua Alfa Romeo. Patrese venceu a prova sul-africana, mas foi o brasileiro quem tinha mais motivos para celebrar naquele dia.
Aliás, pouco tempo depois Prost e Renault encerraram a parceria, mas isso é outra história…
Piquet é mestre !
Tem certeza que valiam 9 pontos a vitoria? Tenho quase certeza que os pontos eram – primeiro 8, segundo 6, terceiro 4, quarto 3, quinto 2 e sexto 1. Naquela época não pontuavam o setimo e oitavo colocados.
Oi, Maurício, tenho certeza sim. E o sétimo e oitavo não pontuavam mesmo, aliás, eu não mencionei que eles pontuavam no texto. No ano seguinte foi a mesma coisa, é só lembrar do caso do GP de Mônaco que só levou metade dos pontos da prova (4,5).
Gil
Belissimo topico,Gil,homenagem mais que merecida.Piquet foi muito bom,literalmente“sujava as maos”,coisa que poucos fizeram ate hoje.Nao foi mais querido pelo povo por nunca ter sido politicamente correto,mas que era um puta piloto,isso era!Alem do mais,foi um dos personagens mais folcloricos que ja passaram pela F1,nao tinha papas-na-lingua mas era bem humorado.Varias perolas inequeciveis!Sem duvida,tem lugar cativo no meu“Top 10 de todos os tempos”…