F1 Girls

O primeiro GP de Abu Dhabi não decepcionou, especialmente porque todos tínhamos espectativas tão baixas com relação à qualidade do espetáculo que qualquer coisinha que acontecesse já ia valer a pena.

Na volta 18 ouvimos no radio de Hamilton “We might have a problem”. Essas são as palavras mais temidas da face da terra. Pode ser que tenhamos um problema?!? Sério, não seria melhor avisar quando tiver certeza? Vai que é um alarme falso, acontece nas melhores famílias… mas no caso do piloto inglês a suspeita era verdadeira e na volta 20 após um “We cannot get you racing” ele foi forçado a abandonar.

Em um passe de mágica Vettel ganhou a primeira colocação, e tudo que teve que fazer foi administrar a vantagem nas 35 voltas seguintes. As quais foram extremamente enfadonhas, como previsto. O visual, deslumbrante, mas não o suficiente para nos levar a prestar muita atenção na televisão. Com certeza vários perderam as escapadas de Grosjean e Kubica, este último deve estar dando graças a Deus que o ano acabou.

O destaque da corrida, na minha opinião, foi Kamui Kobayashi. Primeiro ele sem dó nem pena, enfiou o carro e ultrapassou a Jenson Button na volta 18 com uma categoria ímpar. Cena para se ver e rever. Acabou terminando sua segunda corrida na zona de pontuação e com uma estratégia singular. Depois durante as entrevistas pós-corrida se mostrou muito centrado e pé no chão, “para mim foi uma ultrapassagem como qualquer outra, é meu trabalho”. E ciente que a duas semanas atrás não se dava uma nota de três reais por ele “In brazil nobody was paying attention, nobody cared who I was”. Mas hoje ele sai ovacionado pela imprensa internacional, elogiado pelo seu chefe de equipe e requisitado no paddock.

Antes que eu me esqueça, o que foi aquele momento “O QUE CARGAS D’AGUA ACONTECEU” do Alguersuari?? Como que ele faz uma coisa dessas?!?! A resposta oficial foi que o carro só tinha as três primeiras marchas, que ele estava pronto para abandonar mas que não prestou atenção e passou reto pelos boxes. Ah, então agora você pode passar reto pelos seus boxes e entrar no primeiro que estiver livre? Vamos perdoar desta vez porque não levou a maiores, mas se não sabe brincar não desce para o playground.

Falemos então do desastre do dia. Giancarlo Fisichella e sua Ferrari endiabrada conseguiram ultrapassar o limite de velocidade nos boxes. Sim, só nos boxes, porque no resto da pista eles são piores que a Renault e isso não é necessariamente fácil. Fisichella queria tanto mas tanto a 16ª posição que até jogou o Grosjean, que finalmente não fez burrada, pra fora da pista. A 3 voltas do final? Onde estava a necessidade disso? O mistério do ano é como a dupla Fisichella/Ferrari se deu tão mas tão mal!

Vettel administrou, Webber não apertou o passo e Button só chegou para ameaçar a 4 voltas do final. Aliás que necessidade tinha o campeão de facto de ficar jogando o carro em cima da Red Bull do australiano? Ficou feio levar todas aquelas fechadas. Jenson pode até ter terminado em terceiro mas agora só vai se falar de como ele não consegiu ultrapassar a Webber.

Esta foi a primeira corrida do ano que Vettel ganha sem ter feito a pole. Para muitos pode nao ter valido muito mas para o jovem piloto tenhamos certeza que tem um gosto muito doce e deixara a vontade de quero mais. Horner estava estático com o dobradinha e esbanjava simpatia. O hino austríaco está bem requisitado.

No deserto dos Emirados Árabes a temporada de 2009 da F1 chega a seu fim. Agora é esperar pela definições dos pilotos, por noticias das novas escuderias, calendário de treinos e apresentação de carros e obviamente, começar a contagem regressiva para março de 2010.

Num treino classificatório em que predominaram as pinturas de cor bonita em volta do traçado, o asfalto brilhante, o hotel das mil cores, a saída estreita e sinuosa dos boxes, a presença de Luca di Montezemolo, Jean Todt, Michael Schumacher, Felipe Massa, Jay Kay da banda Jamiroquai e um beijo da pussycat doll, namorada de Lewis Hamilton, os meninos e meninas podem ter pensado “pra quê prestar atenção na formação do grid da corrida que é quase para cumprir tabela”? Bom, pareceu-me que o treino, em si, ficou realmente em segundo plano. Possivelmente por não ter sido lá tão emocionante.

No Q1, realizado durante a luz do dia, o que nos chama atenção é o último lugar, ocupado por Fisichella (ficar no Q1 já era hábito, mas ÚLTIMO, meu filho?!?!?!) e a 16ª posição de Alonso (o momento pai-do-Button-em-Interlagos-2008 dizendo “deixa essa m*rda queimar” serviria perfeitamente para os carros da Renault, hein?).

No Q2, ficou a outra Ferrari. Raikkonen largará em 11°. Não era à toa que o papo entre Montezemolo, Massa e Schumacher estava rolando solto. Melhor conversar que ficar vendo a classificação desastrosa do time…

E no Q realizado à noite, o 3, à luz artificial, deu Hamilton. seguido de Vettel, Webber e Barrichello. A briga pelo vice-campeonato continua aberta, mas no momento não sendo muito favorável ao piloto brasileiro.

E desta vez, meio de feriadão, você pode dormir um pouquinho mais, pois a corrida começará às 11 horas (10h, se você estiver na região norte ou nordeste).

Este são o grid provisório e os pesos:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663
3. Mark Webber, Red Bull, 660
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655
5. Jenson Button, Brawn GP, 657
6. Jarno Trulli, Toyota, 661
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664
9. Nico Rosberg, Williams, 665
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
14. Kazuki Nakajima, Williams, 704
15. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5
16. Fernando Alonso, Renault, 708.3
17. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695
18. Adrian Sutil, Force India, 696
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5
(fonte Formula1.com)

Hoje as arquibancadas ficaram cheias e o que previ, aconteceu: um dos restaurantes no F-1 Village ficou sem comida. Também reparei que existem quatro pontes que saem de lugar nenhum e chegam a parte alguma, e várias da minhas famosas barreiras continuam cobertas com plásticos. De qualquer forma, as pessoas estavam contentes de estar aqui e aproveitaram bem o sábado ensolarado. E foi nas minhas andanças do dia que achei o foco deste relato.

O caráter global da F-1 faz dela a categoria mais famosa do automobilismo mundial e a faz ser considerada um dos esportes mais exclusivos que existem. Em qualquer GP, podem ser hasteadas uma de dez bandeiras ou entoados um de onze hinos. Nas equipes, ouvimos vários idiomas. Nas arquibancadas, espectadores de todas as partes do mundo se reúnem, vestindo e mostrando as cores de seus pilotos de escolha.

Em Abu Dhabi, podemos dizer que a globalização foi levada um passo adiante. A equipe de segurança é austríaca; a de contato com o cliente têm membros australianos, ingleses e alemães; o centro médico conta com suecos, escoceses, árabes e até um dominicano. Para ter certeza que o GP fluirá sem problemas, a organização do evento não poupou esforços _pois dinheiro já sabemos que foi uma desforra_ para se cercar de anos de experiência. Só um exemplo: Anne Bradshaw, que por anos foi a Chefe de Relações Públicas da Williams _inclusive um certo 1° de maio de 1994_, é a responsável pelo centro de imprensa do circuito.

Desde quinta-feira, tenho visto um casal de japoneses passeando pelo circuito. Eles chamam a atenção pelo chapéu de aba larga e o broche de diamantes que a senhora não abandona. Ontem, por coincidência, estava dentro da Toyota quando vi membros da equipe presenteando o casal com um volante assinado por Jarno Truilli, e isso só fez crescer minha vontade de saber mais sobre o simpático casal. E hoje fui lá conversar com eles.

Os Kidosaki são de Tóquio, onde têm um escritório de arquitetura. Há 20 anos são fãs de F-1 e já foram a mais de 130 GPs. Desde que a Toyota entrou na F-1, eles adotaram a escuderia como a sua preferida. Na palavra deles, “a Toyota é um dois times que desenvolve seu próprio chassis e motor, o que a faz especial; e a Toyota é japonesa como nós”. Apoio que fica evidente no chapéu mencionado, com uma fita vermelha bordada “Toyota Racing”, que aliás foi idéia da Sra. Kidosaki. Me contaram que todos os anos invariavelmente vão a pelo menos cinco GPs, os fixos no calendário são Mônaco e Japão, e já são praticamente considerados parte da equipe, o que ficou evidente com o presente que receberam esta semana. Aliás, o volante irá fazer companhia a um capacete autografado que eles compraram recentemente em um leilão beneficente, por 40 mil dólares.

Perguntei o que acharam do circuito: “Muito bonito, mas para o espectador, Suzuka, Istambul e Mônaco são muito mais espetáculo.” Quem melhor que eles, veteranos do circo, para dar esse veredicto?

Fiquem de olho nas imagens do circuito. Quem sabe vocês não os vêem?