Terminou agora há pouco o primeiro treino livre para o GP do Bahrein. É o início da temporada 2010 da Fórmula 1.
Quantas saudades!
E quantas mudanças!
Rostos novos, novos carros e os olhos voltados para dois pilotos em especial: Michael Schumacher e Bruno Senna.
O primeiro pelo seu retorno às pistas, o segundo por promover a volta do sobrenome famoso da família.
A concentração de repórteres à frente do boxe da Hispania enquanto Bruno colocava o capacete e começava a se ajeitar dentro do carro foi o indício de que Senna é um dos destaques deste final de semana, independente do resultado que ela possa extrair do seu bólido.
Eu não sei se você viu quando, faltando 21 minutos para acabar o treino, Bruno Senna saiu dos boxes e foi pra pista. Também não sei se você se emocionou como eu. Mas desconfio que será assim durante os próximos dois dias.
Bruno, Lucas di Grassi e Chandhok foram os únicos pilotos que não marcaram tempo nesta primeira sessão. O último sequer chegou a entrar na pista.
A Force India de Adrian Sutil surpreendeu e terminou os primeiros 90 minutos da Fórmula 1 este ano em primeiro lugar, tendo dado o mesmo número de voltas de Fernando Alonso, o segundo colocado. Apenas os dois conseguiram baixar de 1min57seg.
Kubica, Massa, Button, Hamilton, Liuzzi, Rosberg, Webber e Schumacher completaram os 10 primeiros. O alemão deu 16 voltas no circuito e uma pequena passeada nas areias que circundam a pista.
Alguersuari, Hulkenberg, Vettel, Buemi, Barrichello, Petrov, De la Rosa, Kobayashi, Glock, Kovalainen e Trulli foram os demais que fizeram tempo do 11º ao 21º lugar, respectivamente.
Hamilton e Button mantiveram um bom domínio e a dobradinha da McLaren até meados da sessão, quando Alonso apareceu na pista e tomou o posto dos ingleses.
Sutil tomou pra si a liderança do treino faltando 24min para terminar.
Vejamos, agora, como será a próxima sessão, que tem início às 8h, com transmissão do Sportv, que disponibilizou um e-mail para fazer interação com os telespectadores: sportvf1@globo.com.
A pouco mais de 10 dias do início do Mundial 2010 da Fórmula 1, vamos falar da maior ameaça à categoria este ano para quem depende da TV aberta para acompanhar treino de classificação e corridas: a Copa do Mundo de Futebol.
É, amigos, vocês já pararam para ver se há choque de horários entre a F1 e a Copa?
Eu já.
Já na abertura da Copa, dia 11 de junho, os fãs de Fórmula 1 e de futebol, vão ter que se dividir entre a partida inaugural (África do Sul x México) e as notícias da primeira sessão de treinos livres pro GP do Canadá, de volta ao calendário da F1. O segundo treino livre também será na hora de jogo: Uruguai x França.
Meu palpite: a Fórmula 1 deve perder de goleada neste dia.
No sábado, 12 de junho, o coração vai bater mais forte no Dia dos Namorados e apaixonados por automobilismo e futebol. Às 11h tem a estreia da Argentina contra a Nigéria e tem também o último treino livre em Montreal. Mas, felizmente, esta partida termina antes do treino de classificação em Montreal (14h), que – por sua vez – acaba antes de começar Inglaterra x Estados Unidos (a menos que haja algum problema que atrase a sessão, não é?)
Portanto, os fãs de um esporte não precisam xingar os do outro.
No domingo, a corrida no Canadá começa às 13h. Instantes antes terá acabado (esperamos) Sérvia x Gana.
Acredito que novamente não haverá motivos para brigas.
No dia 25 de junho, tem Portugal x Brasil, pela última rodada da primeira fase, às 11h. Mas todos os treinos livres pro GP da Europa acabam antes. A corrida em Valência também não será afetada pela segunda rodada das oitavas-de-final.
E nem a decisão do terceiro lugar e muito menos a grande final vão atrapalhar o GP da Inglaterra.
É, acho que desta vez a gente não vai precisar se preocupar.
Cento e noventa e nove Grandes Prêmios disputados em 13 temporadas na Fórmula 1, 51 vitórias, 33 pole positions, 41 voltas mais rápidas, 106 pódios conquistados, 798,5 pontos obtidos e quatro títulos mundiais. Estes são apenas alguns números da carreira do francês, único tetracampeão da história da F1 e um de seus pilotos mais famosos: Alain Prost, que hoje completa 55 anos de vida.
Prost é o maior vencedor de GPs do Brasil
Prost estreou na Fórmula 1 no dia 13 de janeiro de 1980, no GP da Argentina, disputado no circuito de Buenos Aires. Já a bordo de uma McLaren foi o 12º daquele grid e terminou sua primeira prova em sexto lugar.
Além das 107 corridas disputadas na McLaren, Prost ainda foi piloto de mais três equipes: Renault (46 GPs), Ferrari (3o) e Williams (16), onde encerrou sua carreira depois do GP da Austrália de 1993.
Em quatro temporadas viu o título escapar de suas mãos: em 83 para Nelson Piquet, em 84 para Niki Lauda (e uma diferença de meio ponto), em 88 e 90 para Ayrton Senna, seu rival mais “famoso” nas pistas.
Alain Prost ainda inventou de ser dono de equipe e sua Prost fez o debut na Fórmula 1 no GP da Autrália de 97. A escuderia sobreviveu cinco temporadas. Seu melhor resultado no grid foi três terceiros lugares no ano de estreia (na França e na Argentina com Olivier Panis e na Austria com Jarno Trulli). Além disso, subiu duas vezes ao pódio em segundo lugar – uma com Panis, em 97, na Espanha; e a outra com Trulli, em 99, no GP da Europa, disputado em Nurburgring).
Depois da aposentadoria como piloto e dono e equipe, o francês se dedicou a corridas de bicicletas.
Parabéns, professor narigudinho!
Eu não sei quanto a vocês, mas eu saudosista de marca maior sinto muita falta daqueles tempos.
Atualizando o site em ritmo de carnaval… na trilha sonora do meu feriado já rolou Smiths, Dire Straits, Pink Floyd, The Verve, The Cure, Beatles, U2… enfim, minha festinha particular tá rolando solta.
Tudo isso pra dizer que, em ritmo de carnaval, o F1Girls está sendo atualizado. Começamos pelos GPs 2010, mas em breve teremos biografias dos pilotos novos (com atualizações para os veteranos) e equipes atualizadas também.
Não deve ser novidade, mas para quem só está conhecendo o grid agora (me incluo!), um dado curioso é que teremos cinco (!) representantes da Alemanha. Não sei se é recorde, mas não me lembro de um número assim, pelo menos de 90 pra cá.
Teremos também quatro brasileiros (à confirmar a Campos, será que vai mesmo?), três espanhóis, dois italianos, dois ingleses. Um argentino (isso mesmo!), um australiano (que já deveria ter aposentado), um japonês, um polonês, um russo (!), um suíço e só um finlandês (o que não vale a pena torcer).
E ainda temos duas vagas em aberto, uma na Campos e outra na USF1.
Faltam 26 dias para a nova temporada com corrida pela manhã, no crepúsculo, à noite, em territórios nunca visitados, com uma horda de alemães e brasileiros, com um aposentado que voltou das trevas, com pontuação diferente… o que esperar de 2010 na F1?
A menos de dois meses do início da temporada da Fórmula 1, é hora de conferir os horários dos treinos e das corridas deste ano.
GP DO BAHREIN
12 de março (sexta-feira) – 1º treino livre: 4h às 5h30 2º treino livre: 8h às 9h30
13 de março (sábado) – 3º treino livre: 5h às 6h Treino oficial: 8h às 9h
14 de março (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA AUSTRÁLIA
25 de março (quinta-feira) – 1º treino livre: 22h30 à 0h
26 de março (sexta-feira) – 2º treino livre: 2h30 às 4h
27 de março (sábado) – 3º treino livre: 0h à 1h Treino oficial: 3h às 4h
28 de março (domingo) – Corrida: a partir de 4h
GP DA MALÁSIA
01 de abril (quinta-feira) – 1º treino livre: 23h às 0h30
02 de abril (sexta-feira) – 2º treino livre: 3h às 4h30
03 de abril (sábado) – 3º treino livre: 3h às 4h Treino oficial: 6h às 7h
04 de abril (domingo) – Corrida: a partir das 5h
GP DA CHINA
15 de abril (quinta-feira) – 1º treino livre: 23h à 0h30
16 de abril (sexta-feira) – 2º treino livre: 3h às 4h30
17 de abril (sábado) – 3º treino livre: 0h à 1h Treino oficial: 3h às 4h
18 de abril (domingo) – Corrida: a partir de 4h
GP DA ESPANHA
07 de maio (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
08 de maio (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
09 de maio (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DE MÔNACO
13 de maio (quinta-feira) – 1º treino livre: 5h às 06h30 2º treino livre: 9h às 10h30
15 de maio (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
16 de maio (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA TURQUIA
28 de maio (sexta-feira) – 1º treino livre: 4h às 5h30 2º treino livre: 8h às 9h30
29 de maio (sábado) – 3º treino livre: 5h às 6h Treino oficial: 8h às 9h
30 de maio (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DO CANADÁ
11 de junho (sexta-feira) – 1º treino livre: 11h às 12h30 2º treino livre: 15h às 16h30
12 de junho (sábado) – 3º treino livre: 11h às 12h Treino oficial: 14h às 15h
13 de junho (domingo) – Corrida: a partir das 13h
GP DA EUROPA
25 de junho (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
26 de junho (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
27 de junho (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA INGLATERRA
09 de julho (sexta-feira) – 1º treino livre: 6h às 7h30 2º treino livre: 10h às 11h30
10 de julho (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
11 de julho (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA ALEMANHA
23 de julho (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
24 de julho (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
25 de julho (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA HUNGRIA
30 de julho (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
31 de julho (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
01 de agosto (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA BÉLGICA
27 de agosto (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
28 de agosto (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
29 de agosto (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DA ITÁLIA
10 de setembro (sexta-feira) – 1º treino livre: 5h às 6h30 2º treino livre: 9h às 10h30
11 de setembro (sábado) – 3º treino livre: 6h às 7h Treino oficial: 9h às 10h
12 de setembro (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DE CINGAPURA
24 de setembro (sexta-feira) – 1º treino livre: 7h às 8h30 2º treino livre: 10h30 às 12h
25 de setembro (sábado) – 3º treino livre: 8h às 9h Treino oficial: 11h
26 de setembro (domingo) – Corrida: a partir das 9h
GP DO JAPÃO
07 de outubro (quinta-feira) – 1º treino livre: 22h às 23h30
08 de outubro (sexta-feira) – 2º treino livre: 2h às 3h30 3º treino livre: 23h à 0h
09 de outubro (sábado) Treino oficial: 2h às 3h
10 de outubro (domingo) – Corrida: a partir de 3h
GP DA COREIA
21 de outubro (quinta-feira) – 1º treino livre: 23h à 0h
22 de outubro (sexta-feira) – 2º treino livre: 3h às 4h30 3º treino livre: 0h à 1h
23 de outubro (sábado) Treino oficial: 3h às 4h
24 de outubro (domingo) – Corrida: a partir de 3h
GP DO BRASIL*
05 de novembro (sexta-feira) – 1º treino livre: 10h às 11h30 2º treino livre: 14h às 15h30
06 de novembro (sábado) – 3º treino livre: 11h às 12h Treino oficial: 14h às 15h
07 de novembro (domingo) – Corrida: a partir de 14h
GP DE ABU DHABI*
12 de novembro (sexta-feira) – 1º treino livre: 7h às 8h30 2º treino livre: 11h às 12h30
13 de novembro (sábado) – 3º treino livre: 8h às 9h Treino oficial: 11h às 12h
14 de novembro (domingo) – Corrida: a partir de 11h
Brawn GP: A equipe campeã em seu ano de estréia (e de despedida)
Dea: Brawn GP
Elo: Brawn GP
Gil: Brawn GP
Pit: Brawn GP
Vi: Brawn GP
PIOR EQUIPE: Ferrari
Ferrari 2009: Cavalinho ou mulinha?
Dea: Toro Rosso
Elo: Empate técnico entre as presepadas da Ferrari e o carro HORRÍVEL da Renault
Gil: Toro Rosso
Pit: Ferrari
Vi: Ferrari, pela sucessão de trapalhadas com Badoer-Fisichella
PILOTO MAIS BONITO: Kimi Raikkonen e Jenson Button
Kimi Raikkonen: Sorrindo ou não, encantou meu coração
Jenson Button: Bonitão e campeão
Dea: Kimi Raikkonen
Elo: Fernando Alonso
Gil: Jenson Button
Pit: Kimi Raikkonen
Vi: Jenson Button
PILOTO MAIS FEIO: Robert Kubica
Robert Kubica: de bonito, só se for a alma!
Dea: Buemi x Grosjean (fight! fight! fight!)
Elo: Robert Kubica
Gil: Sebastien Buemi
Pit: Robert Kubica
Vi: Robert Kubica
UNIFORME MAIS BONITO: Ferrari
Uniforme da Ferrari = vermelho-vergonha por 2009?
Dea: Ferrari
Elo: Ferrari
Gil: Williams
Pit: Ferrari
Vi: Ferrari
UNIFORME MAIS FEIO: Renault
Uniforme da Renault = maltrapilhos
Dea: Renault
Elo: BMW
Gil: Renault
Pit: BMW
Vi: Renault
MELHOR ULTRAPASSAGEM: Hamilton sobre Piquet, Austrália
* Aqui mostra só o momento da ultrapassagem, mas a briga foi longa…
Dea: Kobayashi em Button, GP Brasil
Elo: Hamilton sobre Piquet, Australia (mas pode dar pontinhos para a do Kobayashi no Button, em Abu Dhabi)
Gil: Kobayashi em Fisichella, no GP do Brasil
Pit: Hamilton sobre Piquet, Austrália
Vi: Kobayashi sobre Button, em Abu Dhabi – o novato nem deu bola pro campeão
MAIOR TRAPALHADA NOS BOXES: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Dea: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Elo: Batida de Alonso em Heidfeld, GP da Europa
Gil: McLaren com a mangueira solta de Kovalainen, GP do Brasil
Pit: Batida de Alonso em Heidfeld, GP da Europa
Vi: Kovinha e sua tentativa de transformar Kimi em Tocha Humana
PIOR DECLARAÇÃO: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08: “Quando me pediram para bater o carro e provocar a entrada do ’safety car’ a fim de ajudar a equipe, aceitei porque esperava que pudesse melhorar minha posição na equipe neste momento crítico da temporada. Em nenhum momento fui informado por qualquer pessoa que, ao concordar em provocar um incidente, eu teria garantido a renovação de meu contrato ou qualquer outra vantagem. No entanto, no contexto, pensei que seria útil para alcançar este objetivo. Por isso, concordei em provocar o incidente.”
Nelson Piquet Jr, justificando o injustificável
Dea: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
Elo: Qualquer coisa que tenha sido dita no Cingapuragate
Gil: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
Pit: Tudo que Trulli falou sobre a encrenca com Sutil no GP do Brasil
Vi: Nelson Piquet Jr tentando justificar a batida no GP de Cingapura’08
MELHOR DECLARAÇÃO: Houve um voto para cada.
Dea: não escolheu
Elo: O anúncio de novas equipes no grid
Gil: “A equipe não pode ter sido incrível no ano passado, e, depois, estúpida” – Felipe Massa, em Sepang
Pit: “Às vezes você tem de respeitar os limites do seu carro. Se você não tem para onde ir, fique atrás. Corridas são assim. Não sei o quanto você vai levar para aprender isso.” – Sutil, para Trulli
Vi: Da FIA banindo Briatore dos paddocks forever
CORRIDA MAIS CHATA: GP do Bahrein
Dea: GP do Japão
Elo: GP do Bahrein
Gil: GP do Bahrein
Pit: GP do Bahrein
Vi: GP do Bahrein
CORRIDA MAIS LEGAL: GP da Austrália
Dea: GP da Austrália
Elo: GP da Austrália
Gil: GP da Austrália
Pit: GP da Austrália
Vi: GP da Austrália
PIOR ESTRATÉGIA EM CORRIDA: Não houve unanimidade sobre o erro, mas todos foram da Ferrari
Dea: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Elo: A Ferrari depois da mola na Hungria… não deram uma dentro!
Gil: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Pit: Deixar o Badoer pilotar a Ferrari. E depois o Fisichella.
Vi: Tudo o que envolveu o Badoer
PILOTO QUE MENOS VAMOS SENTIR FALTA: Sebastien Bourdais
LIDERANÇA INUSITADA NUMA CORRIDA: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Dea: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Elo: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Gil: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Pit: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
Vi: Fisichella, com a Force India, na Bélgica
MELHOR PÓDIO: GP da Belgica: RAI, FIS, VET
Dea: GP da Bélgica
Elo: GP da Bélgica
Gil: GP da Austrália
Pit: GP da Belgica
Vi: GP da Bélgica
MELHOR RECUPERAÇÃO DE PERFORMANCE NA TEMPORADA: Rubens Barrichello
PIOR RESULTADO DE JULGAMENTO DA FIA: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Nelson Piquet Jr: saiu ileso do julgamento da FIA
Dea: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Elo: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Gil: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Pit: Não-punição a Nelson Piquet Jr
Vi: Não-punição a Nelson Piquet Jr
BATIDA MAIS IMPRESSIONANTE: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Dea: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Elo: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Gil: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Pit: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
Vi: Mola do carro de Barrichello no capacete de Massa
MAIOR PRESEPADA: Houve um voto para cada.
Dea: Vettel x Kubica, Austrália
Elo: Uma Ferrari na mão do Badoer
Gil: Ferrari errando na quantidade de combustível no carro de Massa na Espanha
Pit: Kovalainen botando fogo no carro de Raikkonen, no GP do Brasil
Vi: Empate técnico entre a substituição de Nelsinho por Grosjean e Massa por Badoer
MENTIRA DO ANO: Badoer
Badoer: dono incondicional do ultimo lugar no grid
Dea: Piquet Jr desmentindo o Galvão Bueno via Twitter sobre sua demissão
Elo: Badoer
Gil: Hamilton mentindo para os fiscais na Austrália
Pit: Badoer
Vi: Badoer
CARRO MAIS BONITO: McLaren
McLaren: brilhou só na pintura este ano
Dea: McLaren
Elo: STR (me xinguem, mas eu gosto do Toro!)
Gil: Williams
Pit: McLaren
Vi: McLaren
CARRO MAIS FEIO: Toyota
Toyota: feinha e – por que não? - ordinária
Dea: Renault
Elo: Toyota
Gil: Renault
Pit: Toyota
Vi: Toyota
CARRO MAIS ESQUISITO: Houve um voto para cada.
Dea: Brawn GP
Elo: num sei!
Gil: Red Bull
Pit: STR
Vi: Renault sem os patrocinadores
PIOR ESCOLHA DE PNEUS: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Ferrari: No uni-duni-tê não dá pra escolher
Dea: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Elo: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Gil: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Pit: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
Vi: Ferrari errando na escolha de pneus de Raikkonen na Malásia
MELHOR COMEMORAÇÃO: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Dea: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Elo: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Gil: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Pit: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
Vi: Fisichella, pelo segundo lugar no GP da Bélgica
FRASE MEMORÁVEL: “Por um pentelho de nada”, Nelson Piquet Jr explicando porque não passou para o Q1 na Espanha
Piquet Jr: metendo o pentelho onde não foi chamado
Dea: não escolheu
Elo: “Por um pentelho de nada”
Gil: “Por um pentelho de nada”
Pit: “Por um pentelho de nada”
Vi: “Por um pentelho de nada”
QUEM PRECISA RELER O REGULAMENTO: Todos, exceto Ross Brawn
Ross Brawn entendeu direitinho o regulamento e construiu um ótimo carro em 2009
Dea: não escolheu
Elo: Todos, exceto Ross Brawn
Gil: Chefes de equipe que não entenderam, de imediato, o item “difusor”
Pit: Todos, exceto Ross Brawn, que foi excelente em interpretação de texto
Vi: Todos, exceto Ross Brawn
DE QUEM CASSARÍAMOS A SUPERLICENÇA: Luca Badoer
Luca Badoer: ô, coisa ruim!
Dea: Luca Badoer
Elo: Luca Badoer (e vai tarde!)
Gil: Giancarlo Fisichella
Pit: Luca Badoer
Vi: Giancarlo Fisichella e Nelsinho Piquet
MELHOR DUELO: Button x Kobayashi, GP do Brasil
Dea: Kobayashi x Fisichella, GP do Brasil
Elo: Button x Kobayashi, GP do Brasil (e soma a ultrapassagem em Abu Dhabi)
Gil: Kobayashi x Fisichella, GP do Brasil
Pit: Button x Kobayashi, GP do Brasil
Vi: Button x Kobayashi, GP do Brasil
PIOR DUELO: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Dea: Nelsinho Piquet x Flávio Briatore
Elo: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Gil: Nelsinho Piquet x Flávio Briatore
Pit: Sutil x a lavadeira Jarno Trulli, GP do Brasil
Vi: Sutil x Trulli, GP do Brasil
Não, não falo de Papai Noel, e sim de Michael Schumacher, o mais novo velho contratado da equipe Mercedes. Em 2010, o alemão, que coleciona sete títulos do mundial de pilotos, e pouco mais de quatro décadas nas costas, retorna a um cockpit de F1.
Schumacher garantiu em entrevistas que não sofre mais das dores de pescoço que impediram que ele assumisse a posição de Felipe Massa nas últimas provas deste ano. Sua preparação física vem sendo reforçada para que ele volte com a forma ideal. Então, meu bem, só no alface durante estes dias, hein?
Para quem não gostava do alemão, a notícia da interrupção de sua aposentadoria deve ter soado como um filme de terror, a la Volta dos mortos-vivos. Mas há quem, em meio ao pavor, veja com bom humor, como a F1girl Dea, ávida por novos posts da Xumeca Fashion Week.
E para quem é fã, resta conferir se Schumacher ainda rende um bom caldo, como em 2005 e 2006, quando disputava (e perdeu, né? ) o título com Fernando Alonso. Com a nova galera – e até alguns da velha safra (por que não?) – a competitividade aumentou bastante.
Eu, que gosto muito do alemão queixudão, até sou mais tolerante: com sete títulos, acho que ele não precisa mais provar algo. Mas, faltando poucos minutos para o Natal, vou pedir ao outro velhinho, o querido Papai Noel, que pelo menos não deixe o velhinho Michael passar vergonha nas pistas.
Em tempo, as F1Girls desejam a todos vocês, que nos acompanharam em 2009, boas festas!
E logo, em outra edição-extraordinária-entre-panetones-champanhes-e-perus-assados voltamos com o resultado da nossa eleição, o Oscar F1girls 2009.
Acabou de sair no site da BBC: os proprietários do circuito de Silverstone assinaram um contrato de 17 anos para receber o GP da Inglaterra de F1, a partir de 2010. Com o acordo fechado, acabam as especulações sobre o possível cancelamento da corrida, que significaria que o campeão Jenson Button não correria em casa justamente no ano em que sua McLaren irá exibir o cobiçado no. 1.
O ex-campeão mundial Damon Hill, que hoje atua como presidente do British Racing Drivers’ Club (os donos do circuito) e que por razões óbvias foi uma das personalidades mais atuantes no lobby por Silverstone, deu uma declaração entusiasmada: “São notícias fantásticas. Não é fácil fechar um acordo desta magnitude, é um compromisso tremendo. Mas o BRDC queria que esse relacionamento continuasse e estávamos preparados para apoiar a equipe de negociações, com o nível de risco satisfatório para que o negócio fosse para a frente”. Martin Brundle, ex-piloto de F1 e atual comentarista da BBC, afirmou que embora os novos circuitos sejam excitantes e modernos, a categoria precisa de lugares históricos como Silverstone.
Com o novo contrato, Silverstone irá realizar obras no pitlane e no paddock, já para a corrida de 2010. Bernie Ecclestone, que ameaçou suspender o GP da Inglaterra caso o impasse não fosse resolvido – a prova estava marcada para ser realizada em Donington Park, mas o circuito está em obras há meses e não ficaria pronto a tempo, o que trouxe Silverstone de volta para a mesa de negociações – disse que “este acordo irá assegurar a realização da etapa na Inglaterra por muitos anos, o que é exatamente o que nos desejávamos”. O calendário oficial da temporada 2010 será anunciado ainda esta semana, mas o GP britânico ja esta confirmado para 11 de julho – mesmo dia da final da Copa do Mundo.
Esta F1 Girl já está de olho na abertura da venda dos ingressos – e com certeza estará presente ao GP!
Escrito por Gil 
) o título com Fernando Alonso. Com a nova galera – e até alguns da velha safra (por que não?) – a competitividade aumentou bastante.